Moduł C z treningu CBT – Praktyczna jazda na placu

Posted by on gru 6, 2013 in Prawo jazdy kategorii A | 0 comments

Moduł C trening CBT - praktyczna jazda po placuNa tym etapie treningu CBT (Compulsory Basic Training) rozpoczyna się już praktyczna jazda motocyklem.

Na koniec tego modułu powinieneś mieć opanowane podstawowe umiejętności, które pozwolą Ci na bezpieczną jazdę i kontrolowanie pojazdu.

Nauczysz się niezbędnych technik, włączając w to obserwację tyłu (rear observation), technikę OSM czyli Observation-Signal-Manouvre (obserwacja-sygnał-manewr) i układ PSL – Position-Speed-Look.

Wszystkie te techniki jako kursant będziesz ćwiczyć na tym etapie treningu do czasu, aż Twój instruktor uzna, że wykonujesz je całkowicie poprawnie i bezpiecznie możesz poruszać się motocyklem poza placem szkoleniowym.

Praktyczne ćwiczenia w ramach modułu C CBT obejmują elementy, które zostaną omówinone poniżej.

 

Jazda po linii prostej i zatrzymywanie się

Twój trener wyjaśni Ci, a także może zademstrować, czego od Ciebie oczekuje. Pokaże Ci jak ruszać z miejsca motocyklem i jak zatrzymywać się. Wszystko to obejmuje:

  • używanie sprzęgła
  • wybór właściwego biegu
  • znajdowanie tzw. „biting point”
  • utrzymywanie równowagi
  • używanie hamulców do zatrzymywania się

Twój trener powinien wyjaśnić w jaki sposób używać hamulca tylnego, zanim zaczniesz ćwiczyć tego typu hamowanie. Początkującym motocyklistom może być bowiem trudno wyczuć jak mocno należy naciskać tylny hamulec. Instruktor pokaże Ci również w jaki sposób utrzymywać równowagę podczas jazdy po linii prostej.

Będziesz potrzebował nieco praktyki zanim nabędziesz podstawowe umiejętności, czyli:

(więcej…)

Moduł B z treningu CBT – Szkolenie praktyczne na placu

Posted by on lis 11, 2013 in Prawo jazdy kategorii A | 0 comments

CBT Training - Szkolenie praktyczne na placu - modul BModuł B treningu CBT to szkolenie praktyczne na placu (Practical on-site training). Podczas tej części kursu nie zaczniesz jeszcze jeździć motocyklem, za to Twój instruktor wprowadzi Cię w tajniki tego pojazdu oraz specyfikę jazdy na nim.

Na koniec modułu powinieneś wykazać się wiedzą na temat pojazdu jakim jest motocykl. Z praktycznych rzeczy powinieneś już mieć wyczucie ciężaru oraz balansu pojazdu.

Kontrola sterowania pojazdu

Twój trener wyjaśni na czym polega kontrola sterowania pojazdem, czyli:

  • Kontrola sterowania ręcznego – regulacja przyspieszenia, przednie hamulce, sprzęgło, wskaźniki, ssanie, rozrusznik elektryczny, wyłączania silnika, wyłączniki oświetlenia, klakson, wskaźnik paliwa.
  • Kontrola sterowania nożnego – tylny hamulec, rozrusznik, dźwignia zmiany biegów.
  • Urządzenia takie jak: prędkościomierz, obrotomierz, światła ostrzegawcze, miernik temperatury wody oraz miernik  poziomu paliwa.

Praktykowanie podstawowych umiejętności na tym etapie treningu  będzie polegało na ćwiczeniu w znajdowaniu i używania poszczególnych elementów kontroli pojazdu. Niektóre z tych elementów sterowania pojazdem można odpowiednio wyregulować. Twój instruktor wyjaśni, w jak mogą być one ustawione tak, aby odpowiadały Twoim warunkom i wymaganiom.

Niezbędną umiejętnością jest także rozwijanie wyczucia kontroli nad pojazdem. Sterowanie pojazdem jakim jest motocykle nie powinno wymagać zbyt wielkiej siły. Powinieneś szczególnie ostrożnie postępować z zaworem regulacji przyspieszenia, sprzęgłem i hamulcami.

Dodatkowo powinieneś być w stanie obsługiwać poszczególne elementy sterowania w sposób płynny, bez konieczności spoglądania w dół, aby je znaleźć.

Podstawowe sprawdzenie bezpieczeństwa pojazdu i używanie stopki

Twój trener pokaże Ci jak dokonać podstawowego przeglądu pojazdu, aby upewnić się, że nadaje się on do bezpiecznej jazdy. Sprawdzenie to obejmuje:

(więcej…)

Koniec z bezkarnością kierowców łamiących przepisy drogowe w UE

Posted by on lis 9, 2013 in Aktualności, Przepisy prawne | 0 comments

dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/82/EU w sprawie ułatwień w zakresie transgranicznej wymiany informacji dotyczących przestępstw lub wykroczeń związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego Obowiązują już nowe przepisy unijne, które spowodują, iż ściganie wykroczeń i przestępstw drogowych na terenie Unii Europejskiej ma być łatwiejsze. Niezależnie od tego, gdzie w UE kierowca złamał przepisy drogowe oraz niezależnie od kraju zarejestrowania pojazdu.

7 listopada 2013 r. weszła w życie dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/82/EU w sprawie ułatwień w zakresie transgranicznej wymiany informacji dotyczących przestępstw lub wykroczeń związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.

Przypomnijmy, że do tej pory kraje unijne nie miały obowiązku wymieniać się informacjami dotyczącymi kierowców, którzy popelnili wykroczenie lub przestępstwo drogowe na terenie kraju, w którym pojazd nie był zarejestrowany. Drogówka danego kraju unijnego miała problem z egzekwowaniem mandatów od zagranicznych kierowców, którym fotoradar zrobił zdjęcie, ponieważ kierowca ten pozostawał anonimowy. Na mocy nowej dyrektywy kierowcy, którzy łamią przepisy poza granicami swojego kraju, przestaną być bezkarni.

Dyrektywa tzw. „cross border enforcement” została uchwalona przez Radę EU dużo wcześniej bo już 25 października 2011 roku, natomiast od 7 listopada br. państwa unijne mają obowiązek jej wdrożenia. Dyrektywa ma zastosowanie do ściśle określonego zakresu przestępst oraz wykroczeń związanych z niestosowaniem sie do obowiązujących przepisów drogowych i naruszeniem bezpieczeństwa drogowego. Są to:

(więcej…)

Moduł A z treningu CBT (Compulsory Basic Training) dla motocyklistów

Posted by on lis 3, 2013 in Prawo jazdy kategorii A | 0 comments

Training CBT - moduł A

źródło: ART Rider Training

Na temat treningu CBT (Compulsory Basic Training) dla motocyklistów w UK pisaliśmy już kilka razy na blogu, lecz do tej pory wpisy były dość ogólne.

Dziś rozpoczynamy serię bardziej szczegółowych wpisów obejmujących poszczególne moduły tego popularnego w UK szkolenia dla początkujących motocyklisów.

Dla przypomnienia przywołajmy informację z jakich elementów składa się kurs CBT:

A – Wprowadzenie (Introduction)

B – Szkolenie praktyczne na placu (Practical on-site training)

C – Praktyczna jazda na placu (Practical on-site riding)

D – Szkolenie praktyczne na drodze (Practical on-road training)

E – Praktyczna jazda na drodze (Practical on-road riding)

Zanim nie skompletujemy wszystkich elementów szkolenia CBT, nie możemy poruszać się motocyklem po drogach. Zagadnienia związane z celowością tegoż treningu dokładnie omawia trener podczas pierwszego spotkania z kursantami.

W ramach szkolenia, trenerzy na ogół dobierają tematy, które według nich najbardziej przsłużą się kursantom. Natomiast poszczególne poziomy kursu obejmują odpowiednie dla nich tematy.

Twoim zadaniem będzie zademonstrować podstawowe umiejętności na danym poziomie szkolenia oraz pokazać, że rozumiesz każdy temat. Takie sprawdzenie wiedzy i umiejętności może odbywać się w formie sesji pytań i odpowiedzi w ramach zaliczenia części teoretycznej lub tez poprzez praktyczną demonstrację podczas jazdy.

 

Moduł A – Wprowadzenie do treningu CBT

Element ten przybiera z reguły formę dyskusji. Trener wyjaśnia same podstawy szkolenia, bez wchodzenia w zawiłości i sprawy bardziej skomplikowane. Podczas konwersacji, jeśli będzie to możliwe, może posłużyć się przykładami, ażeby bardziej unaocznić poruszane kwestie.

Na początek dokładnie sprawdzone zostaną Twoje uprawnienia do kierowania motocyklem. Jeśli będą niekompletne, Twój trener wyjaśni, co powinieneś zrobić w celu zdobycia niezbędnych uprawnień.

(więcej…)

Od kwietnia 2014 egzamin na prawo jazdy tylko po angielsku

Posted by on paź 10, 2013 in Aktualności | 0 comments

Od dnia 7 kwietnia 2014 roku kandydaci na kierowców przystępujący do egzaminów teoretycznych na prawo jazdy nie będą mieli możliwości odsłuchiwania pytań testowych w wybranym przez siebie języku obcym (tzw. voice over). Dodatkowym utrudnieniem będzie zakaz udziału tłumacza oraz jego pomoc w czasie trwania egzanminu praktycznego.

Taką wiadomość publicznie ogłosił w dniu dzisiejszym (10 październik 2013 r.) Minister Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Robert Goodwill.

Przypomnijmy, że DSA (Driving Standard Agency) rozpoczęło konsultacje w tej sprawie między lutym a kwietniem 2013 roku.

Jak podaje DSA w specjalnym raporcie, na konsultacje przeprowadzane online, uzyskano blisko 2000 odpowiedzi. Ponad 70 % osób biorących udział w konsultacjach opowiedziało się za wycofaniem ułatwienia jakim jest korzystanie na egzaminie z pomocy lektora.

DSA twierdzi, iz wprowadzenie zmian przyczyni się do:

  • poprawy bezpieczeństwa na drogach – w odpowiedzi na obawy o zdolność obcokrajowców do właściwego rozumienia znaków drogowych i innych informacji dla kierowców;
  • ułatwienia  integracji obcokrajowców ze społeczeństwem brytyjskim poprzez konieczność nauki języka angielskiego;
  • ograniczenia nadużyć i oszustw na egzaminach;
  • obniżenia kosztów – DSA zaoszczędzi na opłatach dla usługodawców wykonujących coroczną aktualizację nagrań lektorów (voice over).

Obecnie jeszcze (do kwietnia 2014) prawo pozwala kandydatom na kierowców na wszystkie kategorie pojazdów przystępować do egzaminu teoretycznego w 19 językach, oprócz angielskiego i walijskiego. Kandydaci  mają również możliwość zdawania testu teoretycznego i praktycznego z tłumaczem.

Jeśli ktoś chce jeszcze skorzystać z szansy zdawania testu teoretycznego w języku polskim, ma czas jedynie do kwietnia 2014 roku, aby zabukować test teoretyczny na starych zasadach.

Wynik konsultacji DSA w sprawie egzaminów na prawo jazdy nadal nieznany

Posted by on wrz 8, 2013 in Aktualności, Przepisy prawne | 0 comments

Artykuł pochodzi ze strony Emano.

Wynik konsultacji DSA w sprawie egzaminów nadal nieznany. Gdy 5 lutego 2013 r. DSA (Drivng Standards Agency) rozpoczęło konsultacje w sprawie zmian w regulacjach dotyczących sposobu zdawania egzaminu na prawo jazdy, w mediach zawrzało. (Zob. wcześniejszy artykuł „Egzaminy tylko po angielsku?… „)

Proponowane całkowite lub częściowe ograniczenie możliwości zdawania w językach ojczystych DSA uzasadniało troską o zmniejszenie liczby oszustw na egzaminach.

Zmiany te miały także ułatwić  integrację imigrantów ze społeczeństwem brytyjskim i wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Konsultacje zakończyły się 2 kwietnia 2013 r.

Brak informacji o wyniku konsultacji oraz zwiększająca się liczba zapytań ze strony naszych Klientów spowodowały, że zasięgnęliśmy języka u źródła, czyli w DSA. A oto co udało nam się ustalić.

Zmiany, które zostały zaproponowane są częścią dużego, rządowego projektu, a to oznacza, że podlegają procedurom legislacyjnym, których finał zostanie ustalony w parlamencie. Badanie opinii społecznej jest pierwszym krokiem na tej długiej drodze. Następne etapy to opiniowanie przez ministerstwa, przedstawienie parlamentowi, kolejna dyskusja i dopiero na końcu decyzja o wdrożeniu bądź zaniechaniu zmian.

To bardzo ważna informacja – to, że konsultacje zostały ogłoszone wcale nie znaczy, że zmienią się przepisy!

 

Opinie poszczególnych ministerstw oraz wyniki badania skutków wdrożenia zmian mogą wskazywać na negatywne i niezgodne z założeniem efekty, tym samym projekt nie znajdzie akceptacji w parlamencie i w najlepszym wypadku wróci do ponownego rozpatrzenia. Urlop, który parlament ma do końca sierpnia oraz zwiększająca się liczba pilniejszych zmian legislacyjnych są kolejnym okolicznościami, które finał odsuwają daleko w przyszłość.

(więcej…)

Dla kogo jest lewy pas na autostradzie?

Posted by on sie 20, 2013 in Prawo jazdy kategorii B, Przepisy prawne | 0 comments

dla kogo jest lewy pas na autostradzie w ukSzacuje się, że niemal jedna trzecia kierowców będzie narażonych na ryzyko otrzymania jednej z nowych kar za nieostrożną jazdę, które weszły w życie 16 sierpnia 2013.

Jedną z nich jest kara za okupowanie środkowego pasa na autostradzie.

Badania przeprowadzone przez AA-Populus pokazują, że niermal co trzeci kierowca (29%) przyznaje się do nagminnego okupowania  środkowego pasa autostrady. W języku angielskim zjawisko to nosi nazwę lane hogging. Jest to jeden z niekorzystnych nawyków, za który kierowcy będa karani w ramach nowego taryfikatora mandatów.

Młodzi, niedoświadczeni kierowcy najczęściej przyznają się do jazdy środkowym pasem (41%), twierdząc, że trzymają się środkowego pasa autostrady ze wzgledu na panujący na nim umiarkowany ruch. Natomiast grupa kierowców, którzy najbardziej niechętnie jeźdzą środkowym pasem to kierowcy w wieku od 45 do 54 lat (26%).

 

Dla kogo przeznaczony jest lewy pas na autostradzie?

Zgodnie z Brytyjskim Kodeksem Drogowym, środkowy i prawy pas przeznaczone są tylko do wyprzedzania. Normalnie powinniśmy poruszać sie lewym pasem jeśli oczywiście warunki na drodze nam to umożliwiają.

(więcej…)

Nowe rodzaje wykroczeń drogowych i wyższe stawki mandatów w UK

Posted by on sie 15, 2013 in Aktualności, Przepisy prawne | 1 comment

wyższe stawki mandatów plus nowe rodzaje wykroczeń drogowych w UKOd jutra, tj. od 16 sierpień 2013 r. – zaczną obowiązywać nowe, wyższe stawki mandatów w UK. Zmienia się nie tylko taryfikator mandatów lecz także zakres wykroczeń drogowych, za które będzie można otrzymać karę.

Dotychczasowe mandaty w wysokości £30 wzrosną do £50, a te za £60 do £100.

Szacuje się, że niemal 1/3 kierowców będzie narażonych na ryzyko otrzymania jednej z nowych kar za nieostrożną jazdę, które wchodzą w życie 16 sierpnia 2013 r.

Pod pojęciem nieostrożnej jazdy kryje sie m.in. okupowanie środkowego pasa na autostradzie podczas gdy warunki umożliwiają jazdę lewym pasem.

Badania przeprowadzone przez AA-Populus pokazują, że niemal co trzeci kierowca (29%, czyli ok. 12 mln osób w skali całego kraju) przyznaje się do nagminnego okupowania środkowego pasa autostrady (lane hogging). Młodzi, niedoświadczeni kierowcy najczęściej przyznają się do jazdy środkowym pasem (41%), twierdząc, że mają tendencję do trzymania sie tego pasa ze względu na panujący na nim umiarkowany ruch.

Jest to jeden z nawyków, za który kierowcy będą karani w ramach nowego taryfikatora mandatów. Mandat za tego typu wykroczenie będzie wynosił £100.

(więcej…)

Załadunek pojazdu na egzaminie – nowe przepisy

Posted by on lip 27, 2013 in Aktualności, Driver CPC, Przepisy prawne | 0 comments

overloadedDSA (Driving Standards Agency) wprowadza wymóg dotyczący rzeczywistej masy całkowitej dla pojazdów wykorzystywanych do egzaminów na prawo jazdy.

Nowe przepisy będą obowiązywały wyłącznie  na terenie Anglii, Szkocji i Walii od 15 listopada 2013 r.

Oznacza to, że pojazdy będą musiały spełniać wymóg minimalnej wagi, aby mogły być wykorzystywane podczas testów.

Jeśli Twój pojazd nie będzie spełniał nowych wymagań, Twój egzamin może zostać anulowany, a Ty możesz stracić  pieniądze wydane na test.

 

Pojazdy, których dotyczą nowe zasady

Nowe przepisy wpłyną na następujące kategorie pojazdów:

  • kategoria C – samochody ciężarowe
  • kategoria C+E – przegubowe samochody ciężąrowe lub duże samochody ciężąrowe z przyczepą

Przepisy będą miały także wpływ na przyczepy używane w następujących kategoriach pojazdów:

(więcej…)

Jak uniknąć kary za nadmierną prędkość?

Posted by on lip 4, 2013 in Poradniki kierowcy w UK, Prawo jazdy kategorii B | 0 comments

Jak uniknać kary za nadmierną prędkośćNie chcesz już dłużej płacić kar za przekroczenie prędkości lub nie wiesz, co zrobić, gdy wpadniesz w sidła brytyjskiego wymiaru sprawiedliwości?

Właśnie z myślą o kierowcach w UK nadmiernie karanych za przekroczenie prędkości powstał poradnik, który weryfikuje popularne mity i uczy jak nie dać się naciągnąć. Jesli nawet sytuacja jest „podbramkowa” dowiesz się jak cało wyjść z opresji.

Poradnik „Jak uniknąć kary za nadmierną prędkość?” to kompendium wiedzy dla każdego kierowcy w UK. Eksperci i praktycy z dziedziny motoryzacji kompleksowo opisują jak działa brytyjski system karania kierowców za przekroczenie prędkości. Publikacja zawiera rady, które pozwolą na uniknięcie mandatów i punktów karnych. Dowiesz się także, co zrobić, gdy już dojdzie do nałożenia kary.

Jakie tematy zostały omówione w poradniku?

Poradnik szczegółowo omawia m.in następujące tematy:

(więcej…)