Archive for the ‘Kontrola nad pojazdem’ Category
Trudne relacje na drogach – motocykl, rower, samochód
Maj 8th, 2012 | 
Author: 
autorem artykułu jest Emano
Gdy aura sprzyja, na drogach pojawia się coraz więcej motocykli i rowerów, a kierowcy innych pojazdów muszą przypomnieć sobie, że konieczna jest jazda ze świadomością, iż w każdej chwili może pojawić się w ich pobliżu tego typu pojazd.
Na kierowcach jednośladów również ciążą obowiązki wynikające z dbałości o bezpieczeństwo. Zapraszamy na krótką powtórkę złotych zasad zawartych w kodeksie drogowym i rządzących wspólną obecnością na drogach zarówno tych na dwóch, jak i tych na czterech (i więcej) kołach.
Kierowco, motocykle i rowery są wszędzie, czyli THINK BIKE, THINK BIKER!
Motocykliści i rowerzyści potrafią zaskoczyć innych kierowców – to prowadzi do bardzo niebezpiecznych sytuacji i często kończy się wypadkiem. W czasie zderzenia z samochodem motocyklista czy rowerzysta jest całkowicie bezbronny i narażony na bardzo poważne obrażenia. Ryzyko śmierci lub wystąpienia poważnych uszkodzeń ciała jest aż o 50 razy większe u motocyklistów niż u kierowców samochodów osobowych.
Jadąc samochodem, trzeba wciąż pamiętać, że są jeszcze inne pojazdy niż te, do których przyzwyczajają się nasze oczy widzące najczęściej sznury większych i mniejszych dwuśladów. Wtedy nastawimy się na wypatrywanie wokół pojazdów również o tych najmniejszych gabarytach. Szczególnie istotne jest kontrolowanie z taką świadomością lusterek – trzeba to robić nieustannie, pamiętając, że motocyklista czy rowerzysta może mijać pojazdy stojące w korku i jechać pomiędzy pasami ruchu.
Przypominamy, że rowerzyści są w UK traktowani priorytetowo, a niestety nie zawsze stosują się oni do zasad kodeksu drogowego i to z powodu popełnionych przez nich błędów często dochodzi do groźnych sytuacji. Nie zmienia to jednak i tak faktu, że to właśnie na kierowcy samochodu ciąży obowiązek zwrócenia szczególnej uwagi na rowerzystę i takiego zachowania, by jego bezpieczeństwo nie zostało naruszone.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Kodeks drogowy, Kontrola nad pojazdem, Uczestnicy ruchu drogowego | 
Tags: bezpieczeństwo na drodze, manewry, motocykliści, rowerzyści | 
No Comments »
Zawracanie na drodze
Czasem zdarza się, że musimy zawrócicić na drodze (turning in the road) , w pobliżu nie ma żadnej bocznej drogi, a droga na której akurat jesteśmy nie jest na tyle szeroka, aby wykonac manewr zawracania po łuku (U-turn).
Zawracanie na drodze jest często mylnie nazywane „zawracaniem na trzy” (three point-turn). Liczba ruchów potrzebnych do ukończenia manewru zależna jest bowiem od szerokości drogi, długości Twojego auta, oporu kierownicy i twoich umiejętności kontroli pojazdu.
Jak to wygląda na egzaminie?
Jeśli ten manewr będziesz wykonywać podczas testu praktycznego, twój egzaminator poprosi cię o zjechanie na lewą stronę drogi w dogodnym i bezpiecznym miejscu. Będzie oczekiwał, że wykonasz manewr zawracania na drodze, ograniczjąc go do niezbędnej ilości ruchów. Pamiętaj, że nie możesz uderzyc o krawężnik. Musisz pokazać, że całkowicie panujesz nad pojazdem, rozglądaj się wokół i bądź ostrożny, aby nie spowodowac niebezpieczeństwa dla innych użytkowników ruchu i przechodniów.
Minimalna liczba ruchów, które możesz wykonać podczas manewru zawracania to trzy i na nich się skupimy:
Ruch 1 – ustawienie auta w poprzek drogi – pod kątem około 90 stopni do krawężnika. Dojeżdzając do przeciwległej strony drogi, zacznij kręcić w lewo, tak by tył twojego auta podczas cofania zaczął najpierw poruszać sięw lewo. Jeśli zatrzymasz się z kołami skierowanymi maksymalnie w prawą stronę i zaczniesz manewr cofania, twoje auto może powrócić do tej samej pozycji, z której zaczynałeś manewr. Wystarczy zatem wyprostować koła lub pozwolić im na niewielkie odchylenie w lewo.
Kiedy zakończysz pierwszą częśc manewru, zazwyczaj musisz zaciągnąć hamulec ręczny.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
5 nawyków kształtujących percepcję
Kierując pojazdem nie jesteśmy w stanie wszystkiegoo widzieć, nasze oczy często oszukują nas. Nie zauważamy lub źle interpretujemy to, co dzieje się na drodze.
Jak zwiększyć umiejętność percepcji? Jak nauczyć się wyłapywać te sygnały z otoczenia, które sa najistotniejsze z punktu widzenia bezpiecznej jazdy?
1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie - chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głąb drogi, którą jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamiast tego koncentrują się jedynie na pojeździe bezpośrednio przed sobą.
Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapomina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunąć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Bezpieczna jazda – kilka wskazówek
Podczas prowadzenia pojazdu, powinieneś myśleć o swoim bezpieczeństwie, ale także o bezpieczeństwie swojej rodziny i przyjaciół, którzy podróżują z tobą. Na bezpieczeństwo jazdy ma wpływ praktyczniie każdy ruch, który wykonujesz, nawet ten przed uruchomieniem silnika.
Wielu ludzi wierzy, że bezpieczeństwo jest jedynie kwestią sposobu w jaki ktoś prowadzi auto. To powoduje, że ignorują oni najbardziej istotne rzeczy, takie jak stan auta oraz własną kondycję. Fakt, że najwięcej wypadków samochodowych spowodowanych jest przez kierowców pod wpływem alkoholu lub przez złą kondycję zdrowotną prowadzących auto, nie czyni niestety ludzi bardziej świadomymi.
Zanim wyruszysz w podróż swoim autem musisz sprawdzic kilka rzeczy. Pamiętaj, bycie kierowcą ozancza bycie kimś, kto bierze wszelką odpowiedzialność.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Techniki kierowania autem
Zanim odpalisz swoje auto, sprawdz czy masz prawidłowo ustawione siedzenie i lusterka. Upewnij sie także czy masz możliwość wygodnego trzymania kierownicy w jednej z dwóch poprawnych pozycji: „za dziesięć 2″ lub „za 15 trzecia”. Te dwie pozycje są najbardziej relaksujące dla twoich ramion.
Oto demonstracja 2 technik, które stosują kierowcy:
Metoda „pull-push”
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Kontrola nad pojazdem, Technika jazdy |
Tags: hand-over-hand steering, kierowanie autem, metoda "pull-push", video |
No Comments »
Techniki hamowania
Efektywne użycie hamulców zależy od umiejętności przewidywania sytuacji na drodze. Pozwala to na gładkie zwolnienie lub zahamowanie oraz kontrolowanie manewru.
Doświadczeni kierowcy są w stanie szybko ocenić dystans potrzebny do bezpiecznego hamowania niezależnie od tego z jaką predkością jadą.
Hamowanie silnikiem (engine braking) – jest to technika hamowania, która nie angażuje hamulców. Auto zwalnia w wyniku zdjęcia nogi z pedału gazu. Ma to swoje zalety:
- oszczedzasz paliwo, ponieważ podczas tego typu hamowania nie zużywasz go,
- takie hamowanie wspomaga pracę hamulców, co przekłada się na mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych,
- jeśli pojazd nie ma ABS, hamowanie silnikiem stabilizuje pojazd w trakcie hamowania.
Technika ta jest bardzo przydatna i w niektórych sytuacjach niezastąpiona. Np. na śliskiej drodze, kiedy przyczepność opon jest dużo mniejsza.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Kiedy zaciagać hamulec ręczny?
Dziś ciekawe pytanie odnośnie tego jak i kiedy używać hamulca ręcznego (awaryjnego):
Mam pytanie co do hamulca ręcznego. Ja np. zanim odpalam samochód mam zaciągnięty ręczy hamulec, sprawdzam czy biegi są na luzie, odpalam silnik, włączam pierwszy bieg i dopiero zwalniam hamulec ręczny. Zaciągam ręczny również gdy stoję na rondzie lub na światłach. Proszę o odpowiedź czy to prawidłowe.
Oczywiście, opisana przez ciebie technika ruszania z miejsca postojowego jest prawidłowa. Co do używania hamulca ręcznego (handbrake) to kiedy parkujesz auto zawsze powinno się go zaciagać po to, by być pewnym, że auto nie stoczy się. (W Polsce hamulec ten nazywany jest też hamulcem postojowym). W tym wypadku nieważne jest, czy parkujesz „pod górke” czy też nie. Na desce rozdzielczej powinna zapalić się kontrolka hamulca ręcznego, która wskazuje, że hamulec jest zaciągnięty.
Trzeba pamiętać, że nie ma czegoś takiego jak jedna słuszna technika jazdy. Z tego co piszą na forach, wielu kierowców zaciąga hamulec ręczny, kiedy stoją dość długo na światlach (np. więcej niż minutę), głównie dlatego, żeby dać odpocząć nodze i żeby się nieco rozluźnić, zrelaksować;).
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Technika zmiany biegów
Ażeby twoja jazda była maksymalnie efektywna, potrzebujesz dopasować przyspieszenie do poprawnej zmiany biegów. Oto kilka technicznych wskazówek, które pomogą ci robić to prawidłowo:
- Oceń, kiedy potrzebujesz zmienić bieg poprzez wsłuchanie się w odgłos silnika albo patrząc na obrotomierz (rev-counter).
- Kiedy jedziesz po śliskiej lub mokrej powierzchni (np. oblodzona droga, błoto na drodze) używaj najwyższego możliwego biegu, nawet jeżli poruszasz się dość wolno. Zaleca się, by w takich warunkach ruszać miejsca z drugiego biegu, by uniknąć zerwania przyczepności.
- Nie ma potrzeby redukować biegów kolejno (przechodzenia przez wszystkie pośrednie biegi) kiedy zbliżasz się do świateł lub skrzyżowania. Podobno wiele lat temu uczono kierowców tak postępować. Prawdopodobnie dlatego, iż myślano, że hamulce mogą zawieść. Zamiast tego powinieneś kontrolować prędkość poprzez używanie hamulców i redukować bieg dopiero wtedy, kiedy osiągniesz pożądaną prędkość.
- Unikaj zmiany biegów kiedy znajdujesz sie na zakręcie. Może to niekorzystnie wpłynąć na stabilność pojazdu. By zmienić bieg musisz oderwać rękę od kierownicy w czasie kiedy potrzebujesz mieć pełną kontrolę nad pojazdem.
- Nie spiesz sie przy zmianie biegów i nie napieraj zbyt mocno na dźwignię zmiany biegów, kiedy czujesz opór.
- Nie pozostawiaj ręki na dżwigni zmiany biegów dłużej nż to konieczne.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.