Archive for the ‘Test praktyczny’ Category
Cofanie po łuku
December 9th, 2010 | 
Author: 
źródło: http://www.drivinglessonsni.co.uk/
Reversing around a corner, czyli cofnie po łuku jest jednym z manewrów, które musisz opanować przed przystąpieniem do testu praktycznego na prawo jazdy.
W codziennej jeździe cofanie jest często wykonywanym manewrem. Kiedy np. droga jest zbyt wąska, by na niej zawrócić (turn in the road), lepiej zdecydować się na cofanie po łuku wzdłuż krawężnika.
Cofanie może stwarzać zagrożenie i uważane jest za dość niebezpieczne, ze względu na to, że inni kierowcy, jak również przechodnie, niekoniecznie mogą oczekiwać tego, że za chwilę wykonasz tego typu manewr. Pieszy może np. w ostatniej chwili wkroczyć na jezdnię tuż za twoim autem.
Pamiętaj, że pomimo, iż masz włączony bieg wsteczny i zapalone światła cofania, większość ludzi spodziewa się, że ruszysz do przodu. Dlatego tak ważna jest obserwacja i rozglądanie się.
Twoje widzenie podczas wykonywania tego typu manewru jest ograniczone. Zatem bardzo ważne, byś nie polegał jedynie na patrzeniu w lusterka, lecz spoglądaj za swoje ramiona, by ocenic sytuację przez tylne okno. Musisz być przygotowany, by ustapić pierwszeństwa wszystkiemu, co znajdzie się na twojej drodze.
Właściwa pozycja
Podczas cofania po łuku możesz zmienić pozycję swojego ciała na bardziej konfortową. Obracanie głowy w lewą stronę, gdzie patrzysz najdłuzej, będzie wygodniejsze jeśli zwrócisz się nieco w lewo. Zmiana pozycji może wymagać np. przysunięcie fotela bliżej tak, byś mógł z łatwością sięgać pedałów.
Możesz też uznać, że łatwiej jest sterować kierownicą jedynie prawą ręką. W takim wypadku lewa ręka oparta jest z tyłu na fotelu pasażera lub też na skraju twojego fotela. Najważniejsza rzeczą w tym momencie jest bowiem to, byś miał jak najlepszy widok w tylnej szybie auta, czyli tego, co dzieje się za tobą. Oczywiście, musisz też stale obserwować sytuację przed tobą.
Dozwolone jest także odpięcie pasa bezpieczeństwa na czas wykonywania tego manewru.
Cały manewr można podzielić na 3 odcinki:
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Tłumacz na egzaminie teoretycznym i praktycznym
Pytanie:
Czy na egzaminach w UK można korzystać z obecności polskiego tłumacza? jeśli tak to na jakich warunkach?
Egzamin teoretyczny (test wyboru) możesz zdawać w języku polskim, ale wymagana jest przy tym obecność tłumacza licencjonowanego przez DSA (Driving Standard Agency).
Tłumacz może ci też towarzyszyć podczas zaliczania studium przypadku, tzw. case study. Musisz z nim wcześniej omówić szczegóły (to tłumacz rezerwuje terminy egzaminów w wybranym przez ciebie ośrodku), w tym warunki finansowe. Tłumacz wnosi opłatę za egzaminy po uregulowaniu przez ciebie całościowego rachunku – za egzaminy i usługę tłumaczenia.
Również egzamin praktyczny można zdawać po polsku. Wystarczy zabrać ze sobą kogoś, kto pomoże ci w porozumiewaniu się z egzaminatorem.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Nowe zasady na egzaminie praktycznym
Od 4 października zdających praktyczne egzaminy na prawo jazdy kategorii B w Wielkiej Brytanii czeka zupełnie nowy element do zaliczenia – jazda indywidualna.
Driving Standards Agency tłumaczy zmianę formy egzaminów praktycznych próbą jeszcze lepszego przygotowania młodych kierowców do poruszania się po drogach, a więc zapewnienia jeszcze większego bezpieczeństwa.
Dotychczas, w trakcie egzaminu praktycznego egzaminator instruował zdającego, jaką ma obrać trasę, kiedy skręcić lub którym zjazdem opuścić rondo. Od października kandydat na kierowcę będzie musiał uporać się z jeszcze jednym elementem – indywidualną jazdą trwającą około 10 minut.
Egzaminujący poprosi zdającego, aby kierował się znakami prowadzącymi do określonego punktu, np. miasta. Aby ułatwić sobie zadanie, będzie można poprosić egzaminatora o diagram ukazujący trasę, jaką będzie musiało się przejechać.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Świadectwo kwalifikacji w Polsce czy w UK?
Pytanie od czytelnika:
Witam. Chcę osiąść na stałe w UK i znaleźć tam pracę jako kierowca. Obecnie jestem na kursie prawa jazdy kat. A, C i D w Polsce. Dostałem też informacje, że muszę ukończyć bardzo drogie kursy świadectw kwalifikacji. Czy w UK jest to wymagane? Gdzie lepiej się opłaca takie kursy robić? W UK czy w Polsce? Z góry dziękuję za info.
Aby pracować w UK jako kierowca zawodowy musisz posiadać świadectwo kwalifikacji. Nawet jeżeli zdobędziesz prawo jazdy kategorii C i/lub D w Polsce nie przeszkadza to w zdobyciu CPC (świadectwo kwalifikacji) w UK. Jeśli chcesz używać obu kategorii (C i D) w pracy powinieneś zdobyć dwa świadectwa kwalifikacji, jedno na kategorię C i jedno na kategorię D.
Pierwszym krokiem w celu otrzymania CPC jest wymiana prawa jazdy na brytyjskie, ewentualnie możesz wypełnić i odesłać do DVLA formularz D9 i w ten sposób dołączyć tylko części Counterpart do Twojego prawa jazdy. Po otrzymaniu brytyjskiego prawa jazdy możesz przystąpić do zdawania egzaminów. W celu otrzymania świadectwa kwalifikacji w UK będziesz musiał zdać dwa egzaminy: praktyczny i teoretyczny.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Świadectwo kwalifikacji zawodowych
Pytanie od czytelnika:
Witam mam do pani pytanie odnośnie świadectwa kwalifikacji. Ja zrobiłem je w Polsce ale skończyły mi się badania lekarskie, czy mogę zrobić takie badania w UK? i czy będzie to honorowane w UK jako CPC? pozdrawiam Tomek
Odpowiedź:
Prawdopodobnie chodzi Ci o stare świadectwo kwalifikacji, które można było uzyskać na podstawie badań psychotechnicznych. Nie jest ono już od kilku lat wymagane w Unii Europejskiej, w tym w Polsce.
Obecnie wymaga się w Polsce przejścia tzw. kursu na przewóz rzeczy dla kierowców samochodów ciężarowych lub kursu na przewóz osób dla kierowców autobusów lub autokarów. Odpowiednikiem takiego kursu w Wielkiej Brytanii jest świadectwo kwalifikacji zawodowych – Certificate of Professional Competence (CPC).
Jeżeli zdałeś egzamin na prawo jazdy kategorii C przed 10 września 2009 lub na kategorię D przed 10 września 2008 zobowiązany jesteś do ukończenia 35 godzin szkolenia okresowego.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Nowa sekcja na egzaminie praktycznym
DSA ogłosilo, że test praktyczny w UK zostanie zreformowany w celu uczynienia go bardziej dopasowanym do realnych sytuacji na drodze.
Zmiany zostaną wprowadzone w październiku 2010. Główną zmianą będzie włączenie do testu 10-minutowej podróży, którą kandydat będzie musiał odbyć samodzielnie bez wskazówek egzaminatora . Sekcja ta nazwana została indywidualną jazdą.
W zależności od tego gdzie będzie mial miejsce test, egzaminator może nakazać kandydatowi albo kierowanie się w kierunku centrum albo w kierunku innego wybranego puntu, lub też udzieli mu serii wskazówek, gdzie ma jechać.
Chodzi o to, by ocenić jak kandydaci radzą sobie z jazdą w warunkach podobnych do tych po zdaniu testu. Dlatego egzaminator nie będzie udzielał wskazówek podczas każdego skrętu czy na każdym skrzyżowaniu.
Wcześniejsze badania przeprowadzone przez DSA wskazują, że nowa forma egzaminu obniży wskaźnik zdawalności testu praktycznego.
Kandydat nie obleje testu w sytuacji kiedy np. zgubi drogę do danego punktu lub obierze złą trasę. W tym wypadku egzaminator powinien naprowadzić go na prawidlową trasę.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Jak celująco zdać egzamin praktyczny?
Nie wystarczy, że jesteś pewien tego, że będziesz dobrze prowadził w trakcie egzaminu praktycznego.
Musisz także spełnić kilka innych wymagań.
Poniżej znajduje się lista rzeczy, które powinieneś sprawdzić zanim przystąpisz do egzaminu praktycznego:
- Zanim wyjedziesz z domu, sprawdź kierunkowskazy, światła hamulcowe i światła drogowe. Zostaną one przetestowane przed rozpoczęciem twojego testu drogowego. Upewnij się, że masz ze sobą wszystkie wymagane dokumenty.
- Do ośrodka egzaminacyjnego podróżuj razem z uprawnionym kierowcą. Na pewno chcesz uniknąć niedopuszczenia do egzamninu i przełożenia go na inny termin.
- Upewnij się, że dojedziesz na czas do ośrodka egzaminacyjnego. Nie spóźnij się. Read the rest of this entry »
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Kiedy mogę wrócić do jeźdzenia po utracie prawa jazdy?
Jeśli straciłeś swoje prawo jazdy to znaczy, że albo przekroczyłeś dopuszczlną ilość punktów karnych za wykroczenia drogowe albo popelniłeś wykroczenie, które zostało uznane przez sąd za narażanie życia innych (przestępstwo drogowe w Polsce przyp. mój).
Długość zakazu prowadzenia pojazdów zależy od skali wykroczenia i waha się od jednego roku do 10 lat. W najpoważniejszych przypadkach sąd, mając na uwadze bezpieczeństwo publiczne może odebrać skazanemu prawo jazdy dożywotnio.
W przypadku mniej poważnych wykroczeń możesz być poddany karze krótkoterminowego zawieszenia (Short Period Disqualification), która trwa do 56 dni. W czasie odbywania tej kary twoje prawo jazdy jest przetrzymywane w sądzie, a wykroczenie jest na stałe wpisane w protokołach (rejestrach) karalności. Nie musisz zdawać ponownie egzaminu, a po zakończeniu SPD możesz ponownie prowadzić pojazdy.
W przypadkach odebrania prawa jazdy możesz ponownie aplikować o prawo jazdy po wygaśnięciu zakazu prowadzenia auta. Dokonujesz tego wypełniając odpowiednie formularze dostępne online lub w urzędzie pocztowym. Otrzymasz najpierw Provisional Driving License, z którym aplikujesz o ponowne zdawanie testu teoretycznego, hazard perception i testu praktycznego.
O ile sąd nie zdecyduje inaczej, adnotacja o dyskwalifikacji pozostanie na twoim prawie jazdy. Dla usunięcia tego wpisu musisz przedstawić swój przypadek w sądzie.
Osoba, której odebrano prawo jazdy może aplikować o jego przywrócenie przed zakończeniem okresu zakazu prowadzenia, ale zależy to od indywidualnych okoliczności i długości zakazu.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Egzamin praktyczny na prawo jazdy, Egzamin teoretyczny na prawo jazdy, Przepisy prawne, Test praktyczny, Test teoretyczny | 
Tags: Hazard Perception Test, po utracie prawa jazdy, Practical Driving Test, Provisional driving licence, punkty karne, Theory Test, utracie prawa jazdy, utrata prawa jazdy, zakaz prowadzenia pojazdu | 
No Comments »
CPC w Londynie
Pytanie od czytelnika:
Witam. Mam takie pytanie odnośnie kursu na przewóz osób. Posiadam prawo jazdy kategorii a,b,c,d,e wszystkie kategorie robiłem w Polsce. Mam ukończony kurs na przewóz rzeczy. Chciałem sobie zrobić w Londynie kurs na przewóz osób czyli CPC. Nie wiem gdzie mam się udać, gdzie pytać. Czy kurs jest strasznie trudny, czy można gdzieś zrobić po polsku, jakie są koszty związane z całym kursem i ile to trwa? Będę wdzięczny za odpowiedź.
Cały kurs CPC trwa 35 godzin i obejmuje 5 modułów treningu. W całym kraju w zależności od szkoły godziny te są rozkładane bardzo różnie. Można kurs zrobić w jeden dzień, a można go rozłożyć nawet na okres 5 lat.
W Londynie jest szkoła Wallace School of Transport, która oferuje ten kurs. Można się z nimi skontaktować za pomocą formularza kontaktowego dostępnego na stronie: Wallaceschool.co.uk.
Prawdopodobnie taki trening jest dostępny tylko w języku angielskim, natomiast egzamin teoretyczny można zdawać po polsku. Na egzamin praktyczny można przyjść z tłumaczem.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Pytania i odpowiedzi, Test praktyczny, Test teoretyczny |
Tags: cpc w londynie, Driver CPC, Driver Qualification Card, kategoria C, kategoria D, opłaty |
No Comments »
Technika zmiany biegów
Ażeby twoja jazda była maksymalnie efektywna, potrzebujesz dopasować przyspieszenie do poprawnej zmiany biegów. Oto kilka technicznych wskazówek, które pomogą ci robić to prawidłowo:
- Oceń, kiedy potrzebujesz zmienić bieg poprzez wsłuchanie się w odgłos silnika albo patrząc na obrotomierz (rev-counter).
- Kiedy jedziesz po śliskiej lub mokrej powierzchni (np. oblodzona droga, błoto na drodze) używaj najwyższego możliwego biegu, nawet jeżli poruszasz się dość wolno. Zaleca się, by w takich warunkach ruszać miejsca z drugiego biegu, by uniknąć zerwania przyczepności.
- Nie ma potrzeby redukować biegów kolejno (przechodzenia przez wszystkie pośrednie biegi) kiedy zbliżasz się do świateł lub skrzyżowania. Podobno wiele lat temu uczono kierowców tak postępować. Prawdopodobnie dlatego, iż myślano, że hamulce mogą zawieść. Zamiast tego powinieneś kontrolować prędkość poprzez używanie hamulców i redukować bieg dopiero wtedy, kiedy osiągniesz pożądaną prędkość.
- Unikaj zmiany biegów kiedy znajdujesz sie na zakręcie. Może to niekorzystnie wpłynąć na stabilność pojazdu. By zmienić bieg musisz oderwać rękę od kierownicy w czasie kiedy potrzebujesz mieć pełną kontrolę nad pojazdem.
- Nie spiesz sie przy zmianie biegów i nie napieraj zbyt mocno na dźwignię zmiany biegów, kiedy czujesz opór.
- Nie pozostawiaj ręki na dżwigni zmiany biegów dłużej nż to konieczne.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.