autorem artykułu jest Emano

Gdy aura sprzyja, na drogach pojawia się coraz więcej motocykli i rowerów, a kierowcy innych pojazdów muszą przypomnieć sobie, że konieczna jest jazda ze świadomością, iż w każdej chwili może pojawić się w ich pobliżu tego typu pojazd.

Na kierowcach jednośladów również ciążą obowiązki wynikające z dbałości o bezpieczeństwo. Zapraszamy na krótką powtórkę złotych zasad zawartych w kodeksie drogowym i rządzących wspólną obecnością na drogach zarówno tych na dwóch, jak i tych na czterech (i więcej) kołach.

Kierowco, motocykle i rowery są wszędzie, czyli THINK BIKE, THINK BIKER!

Motocykliści i rowerzyści potrafią zaskoczyć innych kierowców – to prowadzi do bardzo niebezpiecznych sytuacji i często kończy się wypadkiem. W czasie zderzenia z samochodem motocyklista czy rowerzysta jest całkowicie bezbronny i narażony na bardzo poważne obrażenia. Ryzyko śmierci lub wystąpienia poważnych uszkodzeń ciała jest aż o 50 razy większe u motocyklistów niż u kierowców samochodów osobowych.

Jadąc samochodem, trzeba wciąż pamiętać, że są jeszcze inne pojazdy niż te, do których przyzwyczajają się nasze oczy widzące najczęściej sznury większych i mniejszych dwuśladów. Wtedy nastawimy się na wypatrywanie wokół pojazdów również o tych najmniejszych gabarytach. Szczególnie istotne jest kontrolowanie z taką świadomością lusterek – trzeba to robić nieustannie, pamiętając, że motocyklista czy rowerzysta może mijać pojazdy stojące w korku i jechać pomiędzy pasami ruchu.

Przypominamy, że rowerzyści są w UK traktowani priorytetowo, a niestety nie zawsze stosują się oni do zasad kodeksu drogowego i to z powodu popełnionych przez nich błędów często dochodzi do groźnych sytuacji. Nie zmienia to jednak i tak faktu, że to właśnie na kierowcy samochodu ciąży obowiązek zwrócenia szczególnej uwagi na rowerzystę i takiego zachowania, by jego bezpieczeństwo nie zostało naruszone.

Niektórzy kierowcy nie znają i nie respektują praw motocyklistów:

• motocykliści nie potrzebują do wyprzedzania tyle miejsca, co samochód – mogą wykonać ten manewr w zaskakującym momencie;
• motocykliści mają prawo do omijania pojazdów stojących w korku, przejeżdżając środkiem pomiędzy pasami ruchu.

Warto pomyśleć, co się może stać, gdy na hamowanie w takiej sytuacji będzie za późno… Lepiej o tym pamiętać i nie dać się zaskoczyć.

Dzięki szeroko zakrojonym akcjom typu „THINK BIKE, THINK BIKER” na brytyjskich drogach wciąż zwraca się kierowcom uwagę na innych użytkowników dróg – to z pewnością poprawia ogólny stan bezpieczeństwa, a trzeba wiedzieć, że w tym zakresie UK jest w czołówce europejskiej.

Jesteś kierowcą samochodu? Zobacz, o czym koniecznie musisz pamiętać:

• Zawsze korzystaj z lusterek zanim wykonasz jakikolwiek manewr, czyli zmienisz kierunek ruchu lub prędkość (pamiętaj, że nigdy nie wystarczy jedno spojrzenie – w tzw. martwym punkcie lusterka doskonale mieści się nawet spory motocykl).

• Unikaj gwałtownych zmian kierunku jazdy lub prędkości.

• Wyprzedzając motocykl, skuter czy rower, zachowuj bezpieczną odległość.

• Zachowaj odpowiedni dystans od jednośladu, jazda zbyt blisko niego może przestraszyć mniej doświadczonego motocyklistę lub rowerzystę.

• Przed skrętem upewnij się, że w pobliżu nie ma motocyklisty lub rowerzysty.

• Pamiętaj o rowerzystach i motocyklistach nie tylko podczas jazdy. Parkuj i wysiadaj z pojazdu w taki sposób, aby nie spowodować zagrożenia dla nadjeżdżającego kierowcy jednośladu.

Motocyklisto, rowerzysto – nie igraj z losem!

Fakt, że poruszający się większymi pojazdami powinni zwracać szczególną uwagę na kierowców jednośladów, absolutnie nie zwalnia tych drugich z dbałości o własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Każdy kierowca motocykla czy roweru musi wciąż pamiętać, że może być niewidoczny dla innych, że jego manewry mogą ich zaskoczyć i doprowadzić do bezpośredniego zagrożenia ludzkiego zdrowia i życia.

Każdy rowerzysta dodatkowo powinien:

• wsiadać na rower tylko w kasku;
• posiadać odpowiednią odzież ostrzegawczą – jaskrawą i odblaskową (musi być widoczny i w deszczu, i we mgle, i w nocy);
• przed każdą jazdą upewnić się, że rower ma sprawne oświetlenie;
• pamiętać o każdorazowym sygnalizowaniu z odpowiednim wyprzedzeniem swoich manewrów.

Każdy motocyklista ma obowiązek:

• korzystać z odpowiedniej odzieży ochronnej i kasku – dobrze dobrane mogą uratować życie;
• zakładać jaskrawą i odblaskową kamizelkę, aby być lepiej widocznym w każdych warunkach drogowych;
• jeździć defensywnie, a więc bez agresji, szarżowania, z poszanowaniem innych uczestników ruchu, przewidując działania innych użytkowników drogi i planując oraz sygnalizując z odpowiednim wyprzedzeniem swoje manewry.

Na koniec dodajmy, że jest też zasada nadrzędna – nieważne, jakim pojazdem się poruszasz, czy w danej chwili jesteś motocyklistą, kierowcą samochodu czy rowerzystą; na drodze trzeba po prostu myśleć i to nie tylko za siebie, ale też za innych.

Możemy poprawić naszą koncentrację i tym samym zwiększyć świadomość ewentualnych zagrożen na drodze, choćby przez uświadomienie sobie jak właściwie działa nasz mózg.

Nasze mózgi są bowiem tak  ukształtowane, aby odpowiednio filtrowały otaczającą nas rzeczywistość.

Kiedy zatem kierujesz pojazdem twój mózg powinień koncentrować się  na najistoniejszych szczegółach, na tym, co może stanowić zagrożenie na drodze (hazard), na tym, co może zdecydować o twoim życiu lub o życiu innych użytkowników ruchu. Twoja świadomość ukierunkowana jest na cel, ale to ty umieszczasz filtr, przez który „przepuszczasz” rzeczywistość, w swojej głowie.

Sprawdź to sam, wykonując ten prosty test:

Ile podań wykona zespół białych?

Jak bardzo zaskoczył cię rezultat?

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zawracanie na drodze jest często mylnie nazywane „zawracaniem na trzy” (three point-turn).  Liczba ruchów potrzebnych do ukończenia manewru zależna jest bowiem od szerokości drogi, długości Twojego auta, oporu kierownicy i twoich umiejętności kontroli pojazdu.

Jak to wygląda na egzaminie?

Jeśli ten manewr będziesz wykonywać podczas testu praktycznego, twój egzaminator poprosi cię o zjechanie na lewą stronę drogi w dogodnym i bezpiecznym miejscu. Będzie oczekiwał, że wykonasz manewr zawracania na drodze, ograniczjąc go do niezbędnej ilości ruchów. Pamiętaj, że nie możesz uderzyc o krawężnik.  Musisz pokazać, że całkowicie panujesz nad pojazdem, rozglądaj się wokół i bądź ostrożny, aby nie spowodowac niebezpieczeństwa dla innych użytkowników ruchu i przechodniów.

Minimalna liczba ruchów, które możesz wykonać podczas manewru zawracania to trzy i na nich się skupimy:

Ruch 1 – ustawienie auta w poprzek drogi – pod kątem około  90 stopni do krawężnika. Dojeżdzając do przeciwległej strony drogi, zacznij kręcić w lewo, tak by tył twojego auta podczas cofania zaczął najpierw poruszać sięw lewo. Jeśli zatrzymasz się z kołami skierowanymi maksymalnie w prawą stronę i zaczniesz manewr cofania, twoje auto może powrócić do tej samej pozycji, z której zaczynałeś manewr. Wystarczy zatem wyprostować koła lub pozwolić im na niewielkie odchylenie w lewo.

Kiedy zakończysz pierwszą częśc manewru, zazwyczaj musisz zaciągnąć hamulec ręczny.

Ruch 2 – wybierasz wsteczny bieg, rozglądasz się wokół, w jedną i drugą stronę poza swoimi ramionami , patrząc przez tylną szybę i przepuszczasz przechodniów. Kiedy zaczniesz ruszać, steruj kierownicą zdecydowanie i energicznie  maksymalnie w lewo. Spoglądaj za swoje lewe ramię, a kiedy przekroczysz linię środkową drogi zacznij obserwować prawą stronę. Kiedy będziesz mniej więcej metr od krawężnika, zacznij kierować w prawo i zatrzymaj auto tuż przed krawężnikiem. Tutaj także wystarczy wyprostować koła lub skręcic je nieco w prawo.

Ruch 3 – ponownie zaciągasz hamulec ręczny (szczególnie  jeśli znajdujesz się na pochyłości) i wybierasz pierwszy bieg. Rozglądasz sie wokół i ustępujesz pierwszeństwa innym uzytkownikom ruchu. Kiedy sytuacja jest bezpieczna, kierujesz w prawo.

Na egzaminie sam musisz ocenić, czy zdołasz wykonać manewr zawracania w 3 ruchach czy potrzebujesz pięciu. Jeśli czujesz, że uderzysz w krawężnik, przekieruj koła w lewo kiedy będziesz blisko krawężnika i zatrzymaj się. Następnie powtórz ruch 2 i 3, aby ukończyć manewr.

Na co szczególnie zwrócić uwagę podczas egzaminu?

Twój egzaminator będzie cię stale obserwował, najwazniejsze byś:

• wykonał manewr spokojnie i gładko
• pokazał, że całowiecie panujesz nad pojazdem
• właściwie i w odpowiednim czasie przyspieszasz, hamujesz, używasz sprzęgła etc.
• bez dotykania krawężnika
• uważasz na innych użytkowników ruchu drogowego
• stale rozglądasz się podczas wykonywania manewru

Wskazówki ogólne

• Upewnij się, że zatrzymałeś się w odpowiednim miejscu. Np. nie zatrzymuj auta blisko latarni ulicznej lub jakiegoś innego słupka, zwróć tez uwagę na to, co znajduje się po przeciwnej stronie ulicy. Jeśli uznasz, że miejsce, które wybrałeś nie jest najlepsze, możesz po prostu jechać powoli wzdłuż drogi i zatrzymac się w bardziej dogodnym  miejscu. N czas wykonywania manewru możesz zdjąć pasy bezpieczeństwa.

• Zanim w ogóle ruszysz, oceń sytuacje na drodze i nie rozpoczynaj manewru jeśli widzisz pojazd jadący z naprzeciwka; musisz pozwolić, aby cię minął. Uważaj także na przechodniów, którzy znajdują się w pobliżu.

• Unikaj uderzenia o krawężnik. W niektórych przypadkach jeśli jedynie dotkniesz krawężnika z powodu np. złej oceny odległości, nie musi to oznaczać oblania testu (wszystko zależy od oceny egzaminatora). Natomiast jeśli uderzysz o krawężnik z powodu braku kontroli nad pojazdem, może to stanowić zagrożenie dla przechodniów i będzie poczytane jako poważny błąd.

• Kieruj autem dość powoli, używając sprzęgła. Jeśli znajdujesz się na wzniesieniu, używasz także pedału hamulca, zależnie od kąta pochyłości, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Z drugiej strony zbyt powolne poruszanie się podczas manewru nie jest dobrze widziane przez egzaminatorów. Jesli zobaczy, że jest to spowodowane twoim wachaniem, możesz także oblać test.

• Jeśli jesteś w środku manewru i widzisz nadjeźdzający pojazd, nie panikuj. Najlepiej spokojnie dokończyć część manewru, którą wykonujesz. Inny kierowca albo może próbować cię wyminąć albo też poczekać aż ukończysz manewr. W takiej sytuacji wiekszość kierowców spieszy się, ponieważ widzą, że ktoś czeka – jest to odruch, ale staraj się nad tym zapanować. Pamiętaj, że przez pospiech możesz popełnić błąd i tym samym nie zdać testu.

• Kiedy dopiero zaczynasz ćwiczyć manewr zawracania na drodze, wybieraj spokojne drogi, mało uczęszczane. Następnie stopniowo ćwicz na tych, gdzie ruch jest większe natężenie ruchu. Wątpliwe, by na egzaminie kazano ci zawracać na głównej ulicy w mieście;) Próbuj też swoich sił na różnego rodzaju pochyłościach, to pozwoli ci wyczuć momenty, w których musisz używać sprzęgła i hamulca.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Idziesz na przystanek, a twój kumpel wskakuje na swojego dwukołowego rumaka i wiesz, że zanim ty zajmiesz miejsce w autobusie, on będzie już po obiedzie.

Latem patrzysz wręcz z zawiścią na parę mknącą na pozamiejską wycieczkę i śnisz o szerokich przestrzeniach i wietrze we włosach…

Wreszcie zaczynasz przymierzać się w wyobraźni do swojego widoku w kasku i na siodełku jakiejś imponującej maszyny. Potrzebujesz jeszcze racjonalnych argumentów, by podjąć decyzję. Służymy pomocą:

1. Cena

Wiele zależy od modelu, mocy, marki, roku produkcji, ale można przyjąć, że już za kilkaset funtów możesz nabyć motor doskonale zdający egzamin jako środek transportu miejskiego oraz rekreacyjnego. W stosunku do cen samochodów, jest to atrakcyjna możliwość zaspokojenia swoich potrzeb za mniejszą kwotę.

2. Wydatki na paliwo

W jeździe miejskiej typowy mały samochód osobowy pali ok. 6 litrów paliwa na 100 km. W takich samych warunkach poruszanie się motorem będzie cię kosztowało o wiele mniej. Oczywiście wszystko zależy od tego, na jaki model się zdecydujesz – np. niewielki dwukołowiec o pojemności silnika 125 cm³ pali ok. 3-4 l na 100 km, większy o pojemności 500-700 cm³ ok. 5 litrów. Jeśli jednak marzy ci się Harley, to musisz  liczyć się już ze spalaniem na poziomie ok. 6-7 litrów.

3. Wydatki na podatek drogowy (road tax)

Perspektywa płacenia rocznie kilkudziesięciu funtów podatku za motocykl  zamiast kilkuset funtów za samochód jest bardzo atrakcyjna, nieprawdaż?

4. Wydatki na ubezpieczenie

Wszystko zależy od tego, gdzie się ubezpieczasz i jaka jest twoja sytuacja, jeśli chodzi o historię zdarzeń drogowych itp. Zwykle jednak ubezpieczenia motocyklowe są tańsze o dwa, trzy razy od ubezpieczeń samochodowych.

5. Ty jedziesz, inni stoją

Możliwość swobodnego poruszania się po mieście to nie tylko oszczędność czasu, ale uwolnienie od irytacji i zmęczenia spowodowanego korkami na drogach.

6. Łatwiejsze parkowanie

Odwieczny problem, gdy poruszasz się samochodem – tu nie wolno, tu drogo, wszędzie łapią. Motocykl zaparkujesz bez większych problemów – w miastach są specjalne dodatkowe miejsca dla jednośladów. Na parkingach i ulicach opłaty dla motocyklistów są niższe lub ich wcale nie ma.

7. Dodatkowe możliwości

Kiedy zostajesz motocyklistą, pojawiają się przed tobą nowe możliwości. Również zarobkowe. Kurierzy w dużych miastach zarabiają bardzo przyzwoicie.

8. Niech żyje wolność

Frajda, jaką daje pęd na dwukołowej maszynie, nie daje się porównać z niczym. Można się od niej wręcz uzależnić;-) Wsiadasz na motor i zostawiasz daleko w tyle codzienny kierat, problemy, domową rutynę – masz kilka godzin dla siebie, czas na przygodę, na odkrycia ciekawych miejsc; wiesz, że żyjesz!

9. Nowe przyjaźnie, znajomości

Jako „jednośladowiec” będziesz miał okazję poznać nowych, interesujących ludzi. Środowisko motocyklistów jest wyjątkowe i mocno zintegrowane. To nieprzeciętni ludzie stanowiący przekrój przez wszystkie warstwy społeczne, zawody, poglądy. Mimo różnic stanowią jedność – pomagają sobie wzajemnie i to nie tylko na drodze.

10. Jeśli nie teraz, to kiedy?

Młodzieńcze marzenia odkłada się często w nieskończoność. W UK są sprzyjające warunki, jeśli chodzi o robienie prawa jazdy w językach innych niż angielski. Zajrzyj do Internetu – dowiesz się wszystkiego, jak zrobić w UK motocyklowe prawo jazdy po polsku. Są tam też dostępne przetłumaczone na polski wszystkie potrzebne materiały szkoleniowe.

Oczywiście nie jest tak, że każdy ma predyspozycje, by zostać motocyklistą. Wiele osób obawia się, że to mniej bezpieczny sposób podróżowania. Często jednak ci, którzy zarzekali się, że na motocykl nigdy nie wsiądą, po pierwszym przypadkowym spotkaniu z dwukołową maszyną odkrywają, jaką przyjemność może sprawić taka jazda i jak bardzo ułatwia życie w zakorkowanych miastach.

A bezpieczeństwo? Cóż – to oczywiste: dobre wyszkolenie, jazda z głową, znajomość przepisów, dbanie o odpowiednie wyposażenie, jazda z prędkością dostosowaną do swoich umiejętności i warunków na drodze. To nie motocykliści mają monopol na wypadki – to brawura, nieodpowiedzialność i zwykła głupota są przyczyną większości nieszczęść na drogach, a cechy te nie zwracają uwagi na środek transportu – gnieżdżą się w ludzkich głowach…

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zanim po raz pierwszy siądziesz za kierownicą w UK, mając wyrobione swoje Provisonal driving licence, musisz być ubezpieczonny. Jest to jeden z kilku warunków, które jesteś zobowiązany spełnić jako uczący się kierowca.

W UK możesz uczyć się jeździć z opiekunem czyli kimś z rodziny, przyjaciół czy znajomych, kto spełnia następujące warunki:

• posiada pełne prawo jazdy (full driving licence) conajmniej 3 lat
• ma ukończone 21 lat

W takim przypadku musisz być dopisany do ubezpieczenia swojego opiekuna jako dodatkowy kierowca (additional driver).

Poproś swojego opiekuna, aby zadzwonił do firmy ubezpieczeniowej, w której ubezpieczał auto. Jest to najprostszy sposób, aby dowiedzieć się jakie będą koszta dopisania do ubezpieczenia nowego kierowcy oraz aby dopisać nowego kierowcę do polisy.

Pracownik firmy ubezpieczeniowej telefonicznie może dokonać wstępnej wyceny (quote) kosztów polisy. Dane, o które może być poproszona osoba dzwoniąca, czyli w tym przypadku główny posiadacz polisy ubezpieczeniowej, to:

• numer polisy ubezpieczeniowej
• data urodzenia posiadacza polisy
• adres posiadacza polisy
• imię i nazwisko kierowcy – posiadacza provisional driving licence, którego chcemy  dopisać do ubezpieczenia
• czas jaki ma obejmować ubezpieczenie
• data urodzenia nowego kierowcy
• kod pocztowy nowego kierowcy
• stan cywilny mowego kierowcy
• data przyjazdu do UK nowego kierowcy
• data ważności provisional driving licence nowego kierowcy
• zawód wykonywany przez nowego kierowcę (ocena wysokości ryzyka)
• czy nowy kierowca będzie używał auta np. w celu dojazdu do pracy
• jak często nowy kierowca będzie używał auta (np. codziennie, co tydzień)

Pytania, które zadaje pracownik firmy ubezpieczeniowej mogą być zadane w różnej kolejności, w zależności od firmy mogą się one także różnić. Powyższa lista obejmuje jednynie szereg standardowych pytań.

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

Na podstawie tych danych pracownik firmy ubezpieczeniowej wylicza koszt ubezpieczenia nowego kierowcy. Oczywiście, prośba o wyliczenia kosztów do niczego nie zobowiązuje właściciela polisy.

Jeśli właściciel polisy zdecyduje się na dodanie do ubezpieczenia nowego kierowcy z provisional driving licence, firma ubezpieczeniowa powinna przesłać dokumenty na jego adres w przeciągu kilku dni roboczych. W zależności od firmy, wyliczona kwota może zostać doliczona do miesięcznej (lub kwartalnej) raty polisy lub też firma może chcieć, aby kwota ta została zapłacona jednorazowo.

Niektóre firmy ubezpieczeniowe oferują taką usługę na swoich stronach internetowych. Wpisując odpowiednie dane otrzymasz wyliczenie kosztów polisy.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Od jakiegoś czasu, a dokladnie od  28 września 2009 roku na egzaminie teoretycznym na prawo jazdy obowiązuje test case study, czyli studium przypadku. Do testu wyboru (Multiply Choice Test) dodano 5 pytań testowych, które dotyczą konkretnej sytuacji na drodze, z którą może zetknąć się kierujący pojazdem.

Aby przygotować się do tej części egzaminu teoretycznego wystarczy opanować publikowane testy wyboru, ponieważ pytania w case study są zasadniczo do nich zbliżone. Różnica polega na tym, że tutaj mamy podaną bardzo konkretna sytuację, którą należy zaanalizować i na podstawie logicznego myslenia wysnuć odpowiednie wnioski.

Poniżej zamieszczam 3 studia przypadku, które przetłumaczylam z angielskiej publikacji.

Pozostałe 11 przykładowych przypadków, jak również klucz do wszystkich odpowiedzi, dostępne są w darmowym e-booku Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK? – Poradnik krok po kroku. Ogółem jest 14 przykładowych case study, po jednym z każdej sekcji Theory Test.

Case study – Sekcja 2 Theory Test – Attitude

Sam jedzie w dużym ruchu. Padało, ale teraz świeci słońce, które odbija się na mokrej powierzchni drogi. Jeden z pojazdów wymija Sama, zmieniając ostro pas ruchu tuż przed nim. Z przodu na trasie znajduje się rondo, do którego prowadzą 2 pasy. Sam musi zjechać pierwszym wyjazdem, skrecając w lewo. Ciężarówka z przodu włącza lewy kierunkowskach, ale ustawia się na obu pasach pośrodku drogi. Ruch jest nadal duży, a tuż przed Samem znajduje się przejscie dla pieszych typu zebra. Dwoje przechodniów oczekuje, aby przejść.

1)    Biorąc pod uwage warunki na drodze, jak powinien zareagować Sam?

• a)    zwolnić i w razie konieczności zatrzymać się
• b)    przyspieszyć, aby uniknąć oślepienia przez światło słoneczne odbijające się na drodze
• c)    zawrócić do domu
• d)    włączyć światła awaryjne i wycieraczki

2)    Co powinien zrobić Sam w związku z wyprzedzającym go pojazdem?

• a)    zdenerwować się, zwolnić i użyć klaksonu
• b)    pozostać skoncentrowanym, przyspieszyć i zmniejszyć odległość
• c)    pozostać spokojnym, zwolnić i zwiększyc odległość
• d)    zirytować się, przyspiueszyć i użyć klaksonu

3)    Jak Sam powinien ustawić się, zbliżając się do ronda?

• a)    na prawym pasie, włączając prawy kierunkowskaz
• b)    na prawym pasie bez sygnalizowania
• c)    na lewym pasie, włączając lewy kierunkowskaz
• d)    na lewym pasie bez sygnalizowania

4)    Dlaczego ciężarówka może zajmować wyżej opisaną pozycję na drodze?

• a)    kierowca nie jest pewnien, którym pasem jechać
• b)    kierunkowskaz nie działa poprawnie
• c)    załadunek, który wiezie jest niezmiernie ciężki
• d)    pojazd potrzebuje więcej miejsca, aby skręcić

5)    Co Sam powinien zrobić przed przejściem dla pieszych?

• a)    zatrzymać się i machając ręką, zachęcić przechodniów do przejścia
• b)    „przygazować” zanim przejdą
• c)    zatrzymać się i zaczekac aż przejdą
• d)    posuwać się naprzód powoli w czasie kiedy przechodzą

Case study – Sekcja 5 Theory Test – Hazard Awareness

Andrea czeka, aby skręcić w prawo w centrum miasta. Auta są zaparkowanie na poboczu drogi, utrudniając widoczność. Po obu stronacj drogi ciągną się okna wystawowe sklepów. Ten rejon miasta jest bardzo ruchliwy – wiele aut i przechodniów. Z przodu po lewej stronie drogi znajduje się rozładowywany pojazd dostawczy, a ruch z przeciwnej strony jest duży.  Na niedziałających światłach na skrzyżowaniu policjant zawiaduje ruchem. Zwraca sie twarzą do Andrei, z jedną ręką podniesioną, pokazując dłoń. Po lewej znajduje się linia dla autobusów, ale żadne znaki nie pokazują czasu lub zakazu używania jej przez inne pojazdy.

1)    W jaki sposób Andrea może wykorzystać obecność okien wystawowych sklepów?

• a)    może zobaczyć nadjeżdzające pojazdy poprzez ich odbicie w sklepowych witrynach
• b)    może upewnić się, że kierunkowskazy jej auta działają
• c)    może wyłapać dobre okazje, wyprzedaże i promocje
• d)    może sprawdzić ilość zaparkowanych aut na drodze głównej

2)    Co mogłoby się wydarzyć z powodu zaparkowanych aut na drodze?

• a)    inne miejsca parkingowe mogą być dostępne
• b)    powierzchnia drogi może być wyboista i nierówna
• c)    przechodnie i rowerzyści mogą nieoczekiwanie wstąpić na jezdnię
• d)    funkcjonariusze kontrolujący prawidłowośc parkowania pojazdów mogą pracować w tym rejonie

3)    Co powinna zrobić Andrea widząc rozładunek dostawczego samochodu?

• a)    zatrzymać się i zaczekać aż pojazd ruszy z miejsca
• b)    przyspieszyć i szybko ominąc pojazd
• c)    zatrzymać się i poczekać aż droga z przodu będzie wolna
• d)    „przygazować”, przyciskająć wielokrotnie klakson

4)    Co Andrea MUSI zrobić w odpowiedzi na sygnał policjanta?

• a)    przejechać tak szybko jak to możliwe przez skrzyżowanie
• b)    jechać ostrożnie i powoli minąć policjanta
• c)    zwolnić, migając światłami
• d)    zatrzymac się i poczekać cierpliwie na sygnał do ruszenia

5)    Na co może wskazywać nieobecność znaków na pasie dla autobusów?

• a)    inne pojazdy mogą użuwać pasa dla autosuów przez cały czas
• b)    tylko niektóre pojazdy mogą korzystać z pasa dla autobusów
• c)    pas dla autobusów może być używany przez cały czas jedynie przez autobusy
• d)    nie było czasu na postawienie tam znaków

Case study – Sekcja 9 Theory Test – Motorway Rules

Beverley holuje małą przyczepę swoim autem i włącza się do ruchu z drogi wjazdowej na autostradę. Poranny ruch na autostradzie jest duży. Dodatkowo jeden z pasów jest oddzielony pachołkami ze względu na trwające roboty drogowe. Pasy ruchu zwiężają się na pewnym odcinku, na co wskazują pachołki i tymczasowe światła odblaskowe wzdłuz pasa. Kiedy Beverley mija odcinek robót drogowych, ruch przyspiesza i lewy pas jest czysty. Wtedy Beverley orientuje się, że właśnie minęła swój wyjazd z autostrady.

1)    Kto ma pierwszeństwo na autostradzie/wjeździe na autostradę?

• a)    pojazdy, które już poruszają się po lewym pasie autostrady
• b)    pojazdy włączające się do ruchu na autostradę
• c)    pojazdy jadące wzdłuż pobocza
• d)    pojazdy zjeźdzające z autostrady

2)    Jaki kolor powinny mieć tymczasowe światła odblaskowe ustawione wzdłuż pasa?

• a)    żółto-niebieskie
• b)    źółto-czerwone
• c)    żółto-zielone
• d)    żółto-pomarańczowe

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

3)    Jakiego pasa powinna użyć Beverley po minięciu robót drogowych?

• a)    środowego
• b)    prawego
• c)    pobocza
• d)    lewego

4)    Jaka jest dopuszczalna prędkość na autostradzie dla pojazdu z przyczepą, którym porusza się Beverley?

• a)    50 mil na godzinę
• b)    60 mil na godzinę
• c)    70 mil na godzinę
• d)    80 mil na godzinę

5)    Co Beverley powinna zrobić, aby opuścić autostradę?

• a)    kontynuwować jazdę do następnego wyjazdu z autostrady
• b)    zawrócić do wyjazdu z autostrady, który właśnie minęła
• c)    jechać do końca autostrady
• d)    poczekać na poboczu na oficera ruchu drogowego

Pobierz darmowego e-booka, aby mieć wgląd w pozostałe 11 przykładowych case study.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Pytanie: Witam mam takie pytanie: mieszkam i pracuję w UK, posiadam polskie prawo jazdy kategorii B i miesiąc temu wysłałem moje polskie prawo jazdy do DVLA, aby otrzymać COUNTERPART DRIVING LICENCE.

Wszystko sie zgadza, moje dane czyli imię, nazwisko, adres itp., ale nie rozumiem co znaczają dwie nowe kategorie, które mam wydrukowane na tym dokumencie w rubryce ADDITIONAL UK PROVISIONAL ENTITLEMENT, a kategorie dopisane to A oraz B+E. 

Pytanie moje jest takie czy mogę rozpocząć jazdę np: motocyklem powyżej 125cc? Czy potrzebny jest jakiś kurs dodatkowy oraz egzamin? Prosiłbym o odpowiedź na to pytanie, z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Michal…

W rubryce Additional UK Provisional Entitlement zaznaczane są dodatkowe tymczasowe uprawnienia umożliwiające naukę jazdy na daną kategorię. Kategoria A oznacza, że możesz uczyć się jeździć motocyklem, a kategoria B+E samochodem osobowym z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg.

Testy na prawo jazdy w UK po poslku - kategoria A

Jeśli chcesz uczyć się jeździć motocyklem musisz ukończyć jednodniowe szkolenie z bezpiecznej jazdy motocyklem, tzw. CBT. Szkolenia tego typu organizowane są przez szkoły nauki jazdy na kategorię A. Po zdobyciu zaświadczenia ukończenia szkolenia możesz uczyć się jeździć bez instruktora jedynie w sytuacji gdy twój motocykl ma małą pojemność silnika – maksymalnie 125 cm3.

Jeśli uczysz się jeździć na większym pojeździe, to zawsze musi ci towarzyszyć uprawniony instruktor, który utrzymuje z tobą kontakt radiowy. Aby poruszać się takimi pojazdami samodzielnie musisz zdać egzamin teoretyczny (możesz go zdać w języku polskim) i dwa egzaminy praktyczne. Więcej informacji na temat egzaminów znajdziesz na stronie internetowej Emano. *

* Materiał powstał przy współpracy z ekspertami z firmy Emano. Interesuje Cię tematyka motoryzacyjna? Chcesz zrobić prawo jazdy w UK i chciałbyś wiedzieć, czy funkcjonuje tutaj szkoła nauki jazdy oraz jak w ogóle prowadzona jest w Anglii nauka jazdy? Szukasz polskich instruktorów oraz materiałów szkoleniowych (testy na prawo jazdy, kodeks drogowy itd.)? Potrzebujesz informacji lub porady? Zapraszamy na www.emano.co.uk !

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Pytanie: Mąż mój do 20 listopada 2011 posiada ważne szkolenie CBT. Pewien czas temu zdał egzamin teoretyczny, a zaraz po nim tzw. plac (zdaje się, że to jest moduł 1) egzaminu praktycznego. Niestety ze względu na niedogodność terminów nie zdąży zdać przed 20 listopada egzaminu w mieście.

Zdaje sobie sprawę, że będzie musiał ponownie  „wykupić” L-ke na kolejne 2 lata, ale dowiedzieliśmy się, że jego egzamin na placu staje się tym samym nie ważny i będzie musiał go  zdawać ponownie?! Trochę nas to dziwi, bardzo proszę o odpowiedź z miarę możliwości. Pozdrawiam

Odpowiedź:

Na początek pragnę przekazać, że tymczasowe prawo jazdy zazwyczaj ważne jest do momentu ukończenia przez posiadacza 70 roku życia, tak więc nie ma konieczności starania się o nie ponownie. Należy jedynie pamiętać o aktualizacji zdjęcia (co 10 lat).

Certyfikat otrzymywany po ukończeniu szkolenia CBT sprawia, że tymczasowe prawo jazdy na motorower (provisional moped licence) lub tymczasowe prawo jazdy na motocykl (provisional motorcycle licence) staje się ważne.

Okres ważności szkolenia CBT wynosi dwa lata. Szkolenie CBT musi być powtórzone, jeśli kandydat nie zda egzaminu teoretycznego i praktycznego w okresie 2 lat od momentu zaliczenia poprzedniego CBT.

Testy na prawo jazdy w UK - kat. A

W przypadku Pani męża, ponieważ jego certyfikat ukończenia szkolenia CBT kończy ważność będzie on musiał ukończyć szkolenie CBT przed przystąpieniem do egzaminu praktycznego.

Egzamin teoretyczny ważny jest przez dwa lata, tak samo jak szkolenie CBT.*

* Materiał powstał przy współpracy z ekspertami z firmy Emano. Interesuje Cię tematyka motoryzacyjna? Chcesz zrobić prawo jazdy w UK i chciałbyś wiedzieć, czy funkcjonuje tutaj szkoła nauki jazdy oraz jak w ogóle prowadzona jest w Anglii nauka jazdy? Szukasz polskich instruktorów oraz materiałów szkoleniowych (testy na prawo jazdy, kodeks drogowy itd.)? Potrzebujesz informacji lub porady? Zapraszamy na www.emano.co.uk !

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Pytanie: Czy w przypadku posiadania polskiego prawa jazdy kategorii C+E bez świadectwa kwalifikacji, ubiegając się o wymianę prawa jazdy w UK obowiązują mnie tylko dwa moduły Driver CPC?

Czy kurs CPC jest obowiązkowy czy też można zrobić go zaocznie np. ucząc się z własnych źródeł?

Jaki jest szacunkowy koszt wymiany polskiego prawa jazdy C+E nie mając świadectwa kwalifikacji?

Odpowiedź:

Obecnie wszyscy zawodowi kierowcy samochodów ciężarowych, chcący prowadzić takie pojazdy, są zobligowani do uzyskania Cerificate of Professional Competence (CPC), odpowiednika polskiego świadectwa kwalifikacji.

CPC jest odnawialne co 5 lat i jest to poprzedzone szkoleniem organizowanym przez pracodawców bądź niezależne firmy szkoleniowe posiadające uprawnienia Driving Standard Agency.

CPC weszło w życie 10 września 2009. Kierowcy samochodów ciężarowych, którzy uzyskali prawo jazdy przed 10 września 2009, najpóźniej do 2014 r muszą ukończyć 35 godzin szkolenia. Kurs CPC – szkolenie okresowe (periodic training) kosztuje około 500-600 funtów.

Aby znaleźć ośrodek szkoleniowy organizujący takie treningi, wystarczy wejść na stronę internetową www.drivercpc.org oraz wybrać „Search for a Centre”, gdy chcesz znaleźć ośrodek szkoleniowy lub „Search for a Course”, gdy szukasz określonego szkolenia. Następnie trzeba podać miejsce zamieszkania w polu „Keywords”. Rezultaty zostaną wyświetlone na dole strony.

Jak uzyskać Driver CPC w UK - Aktualny Informator

Kierowcy, którzy zdobyli prawo jazdy kategorii C po wrześniu 2010, czyli po wprowadzeniu przepisów o CPC muszą zdać egzamin teoretyczny i praktyczny CPC zanim rozpoczną pracę jako kierowcy. Do egzaminu musisz przygotować się sam w domu, materiały szkoleniowe dostępne są na stronie internetowej Emano.

Ważną informacją jest to, że egzamin teoretyczny można zdawać z tłumaczem w języku polskim, tłumacza możesz zarezerwować pod numerem telefonu 07871410164.

Aby wymienić prawo jazdy kategorii C/D w Anglii, Szkocji lub Walii musisz wypełnić formularz D2 i odesłać go do DVLA wraz z niezbędnymi dokumentami i opłatą w wysokości 50 funtów. Jeśli masz powyżej 45 lat będziesz musiał się również udać na dodatkowe badania medyczne do lekarza pierwszego kontaktu tzw. GP. *

Życzę powodzenia!

* Materiał powstał przy współpracy z ekspertami z firmy Emano. Interesuje Cię tematyka motoryzacyjna? Chcesz zrobić prawo jazdy w UK i chciałbyś wiedzieć, czy funkcjonuje tutaj szkoła nauki jazdy oraz jak w ogóle prowadzona jest w Anglii nauka jazdy? Szukasz polskich instruktorów oraz materiałów szkoleniowych (testy na prawo jazdy, kodeks drogowy itd.)? Potrzebujesz informacji lub porady? Zapraszamy na www.emano.co.uk !

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

DSA (Driving Standards Agency) zdecydowało, że 2011 rok jest ostatnim rokiem kiedy można uczyć się na podstawie aktualnie obowiazujacych i używanych na egzaminie testów.

Dokładnie od 1 stycznie 2012 roku na egzaminie teoretycznym pojawia się zupełnie nowe pytania, które nie będa publikowane nigdzie wcześniej.

Kandydaci będa uczyć się na podstawie specjalnie przygotowanych przykładowych pytań, które sa zblizone do pytań egzaminacyjnych, ale nie identyczne.

DSA tłumaczy zmiany na egzaminie dbałościa o poprawę bezpieczeństwa na drogach. Podobnie jak w przypadku Hazard Perception Test, który jest częścia egzaminu teoretycznego, również i tu chodzi o logiczne myślenie. W przypadku rozpoznawania zagrożeń na drodze mamy filmiki szkoleniowe, które sa jedynie zbliżone do tych, które rzeczywiście pojawiaja się na egzaminie.

Jeśli zastanawiasz się czy przystapić jeszcze w tym roku do egzaminu teoretycznego, jest to ostatni dzwonek, żeby podjać taka decyzję. Zapewne przyszłe testy nie będa wielkim zaskoczeniem dla kogoś kto solidnie przyłożył się do nauki, ale jeśli wolisz wyeliminować ryzyko zwiazane z niewiadoma, masz jeszcze szansę na zdanie egzaminu teoretycznego w tym roku.

Certyfikat zdania egzaminu teoretycznego pozostaje ważny przez 2 lata od dnia zdania tegoż egzaminu.

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

Pobierz za darmo poradnik Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Sam adres możesz zmienić online. Jeśli chcesz zmienić zarówno adres jak i nazwisko, wypełniasz odpowiednia aplikację (D1), aby DVLA mogło nanieść poprawki na twoje prawo jazdy.

Za prawo jazdy z nowymi danymi nie muszisz nic płacić, jest to całkowicie darmowe. Jeśli jednak chcesz wymienić zdjęcie, opłata wynosi 20 funtów.

Zmiana adresu na prawo jazdy – online

Zmienić adres w Internecie na swoim brytyjskim prawo jazdy możesz w sytuacji kiedy:

• posiadasz obecne prawo jazdy (obydwie jego części – photocard i paper counterpart)
• jesteś rezydentem UK
• nie zostałeś z jakichś powodów pozbawiony prawa do prowadzenia pojazdu
• masz ważny paszport lub inny dokument tożsamości
• możesz podać adresy, pod którymi mieszkiwałeś przez ostatnie 3 lata

Jeśli nie posiadasz obydwu części prawo jazdy – photocard i paper counterpart – naliczona zostanie opłata.

Zmiana adresu na dotychczasowym prawie jazdy zajmuje nie wiecej niż 5 minut jeśli zdecydujesz się skorzystać z Internetu. Pod ręka trzeba mieć:

• prawo jazdy
• National Insurance Number jeśli posiadasz
• dane dotyczace twojego przeszłego miejsca zamieszkania

Rejestracja online wiaże się z wydaniem ID użytkownika z Government Gateway (e-Government). Zostanie on wysłany na twój domowy adres i będziesz mógł go użyć przy następnym logowaniu w systemie.

Tutaj możesz się zarejestrować / zalogować online i zmienić swój adres.

Na stronie Directgov dostępna jest także instrukcja video, która możesz obejrzeć zanim rozpoczniesz rejestrację.

Po zakończeniu procesu aplikacji wysyłasz obydwie części swojego „starego” prawo jazdy (przecięte na pół) na adres: DVLA, Swansea, SA99 1ZW

DVLA powinno  wysłać twoje prawo jazdy z wprowadzonymi zmianami w przeciagu 2-3 tygodni od momentu zakończenia aplikacji.

Zmiana nazwiska i adresu – wysyłka aplikacji poczta

Photocard driving licence holder:

Kiedy zmieniasz swój adres musisz:

• uzupełnić sekcję „changes” w papierowej części prawa jazdy (paper counterpart), podpisać i wstawić datę
• wysłać obydwie części swojego „starego” prawa jazdy na adres: DVLA, Swansea, SA99 1BN

Jeśli zmieniasz swoje nazwisko wraz z adresem lub tylko samo nazwisko musisz:

• skompletować aplikację D1 (application for a driving licence), która możesz zamówić za darmo online na stronie koordynowanej przez DVLA. Aplikacja D1 jest również dostępna w oddziałach poczty
• dostarczyć oryginalny dokument tożsamości jako potwierdzenie twojego nowego nazwiska
• załaczyć obydwie części swojego „starego” prawa jazdy i wysłać na sdres: DVLA, Swansea, SA99 1BN

Paper driving licence holder:

Jeśli zmieniasz swój adres lub nazwisko (lub też oba) musisz:

• skompletować aplikację D1 (application for a driving licence)
• załaczyć oryginał dokumentu tożsamości
• załaczyć zdjęcie paszportowe i „stare” prawo jazdy

Wypełniona aplikację należy wysłać na sdres: DVLA, Swansea, SA99 1BN

Możesz także skorzystać z Premium chcecking service, który dostępny jest w wybranych placówkach poczty.

Żródło informacji: Directgov.co.uk

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.