Od jakiegoś czasu, a dokladnie od  28 września 2009 roku na egzaminie teoretycznym na prawo jazdy obowiązuje test case study, czyli studium przypadku. Do testu wyboru (Multiply Choice Test) dodano 5 pytań testowych, które dotyczą konkretnej sytuacji na drodze, z którą może zetknąć się kierujący pojazdem.

Aby przygotować się do tej części egzaminu teoretycznego wystarczy opanować publikowane testy wyboru, ponieważ pytania w case study są zasadniczo do nich zbliżone. Różnica polega na tym, że tutaj mamy podaną bardzo konkretna sytuację, którą należy zaanalizować i na podstawie logicznego myslenia wysnuć odpowiednie wnioski.

Poniżej zamieszczam 3 studia przypadku, które przetłumaczylam z angielskiej publikacji.

Pozostałe 11 przykładowych przypadków, jak również klucz do wszystkich odpowiedzi, dostępne są w darmowym e-booku Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK? – Poradnik krok po kroku. Ogółem jest 14 przykładowych case study, po jednym z każdej sekcji Theory Test.

Case study – Sekcja 2 Theory Test – Attitude

Sam jedzie w dużym ruchu. Padało, ale teraz świeci słońce, które odbija się na mokrej powierzchni drogi. Jeden z pojazdów wymija Sama, zmieniając ostro pas ruchu tuż przed nim. Z przodu na trasie znajduje się rondo, do którego prowadzą 2 pasy. Sam musi zjechać pierwszym wyjazdem, skrecając w lewo. Ciężarówka z przodu włącza lewy kierunkowskach, ale ustawia się na obu pasach pośrodku drogi. Ruch jest nadal duży, a tuż przed Samem znajduje się przejscie dla pieszych typu zebra. Dwoje przechodniów oczekuje, aby przejść.

1)    Biorąc pod uwage warunki na drodze, jak powinien zareagować Sam?

• a)    zwolnić i w razie konieczności zatrzymać się
• b)    przyspieszyć, aby uniknąć oślepienia przez światło słoneczne odbijające się na drodze
• c)    zawrócić do domu
• d)    włączyć światła awaryjne i wycieraczki

2)    Co powinien zrobić Sam w związku z wyprzedzającym go pojazdem?

• a)    zdenerwować się, zwolnić i użyć klaksonu
• b)    pozostać skoncentrowanym, przyspieszyć i zmniejszyć odległość
• c)    pozostać spokojnym, zwolnić i zwiększyc odległość
• d)    zirytować się, przyspiueszyć i użyć klaksonu

3)    Jak Sam powinien ustawić się, zbliżając się do ronda?

• a)    na prawym pasie, włączając prawy kierunkowskaz
• b)    na prawym pasie bez sygnalizowania
• c)    na lewym pasie, włączając lewy kierunkowskaz
• d)    na lewym pasie bez sygnalizowania

4)    Dlaczego ciężarówka może zajmować wyżej opisaną pozycję na drodze?

• a)    kierowca nie jest pewnien, którym pasem jechać
• b)    kierunkowskaz nie działa poprawnie
• c)    załadunek, który wiezie jest niezmiernie ciężki
• d)    pojazd potrzebuje więcej miejsca, aby skręcić

5)    Co Sam powinien zrobić przed przejściem dla pieszych?

• a)    zatrzymać się i machając ręką, zachęcić przechodniów do przejścia
• b)    „przygazować” zanim przejdą
• c)    zatrzymać się i zaczekac aż przejdą
• d)    posuwać się naprzód powoli w czasie kiedy przechodzą

Case study – Sekcja 5 Theory Test – Hazard Awareness

Andrea czeka, aby skręcić w prawo w centrum miasta. Auta są zaparkowanie na poboczu drogi, utrudniając widoczność. Po obu stronacj drogi ciągną się okna wystawowe sklepów. Ten rejon miasta jest bardzo ruchliwy – wiele aut i przechodniów. Z przodu po lewej stronie drogi znajduje się rozładowywany pojazd dostawczy, a ruch z przeciwnej strony jest duży.  Na niedziałających światłach na skrzyżowaniu policjant zawiaduje ruchem. Zwraca sie twarzą do Andrei, z jedną ręką podniesioną, pokazując dłoń. Po lewej znajduje się linia dla autobusów, ale żadne znaki nie pokazują czasu lub zakazu używania jej przez inne pojazdy.

1)    W jaki sposób Andrea może wykorzystać obecność okien wystawowych sklepów?

• a)    może zobaczyć nadjeżdzające pojazdy poprzez ich odbicie w sklepowych witrynach
• b)    może upewnić się, że kierunkowskazy jej auta działają
• c)    może wyłapać dobre okazje, wyprzedaże i promocje
• d)    może sprawdzić ilość zaparkowanych aut na drodze głównej

2)    Co mogłoby się wydarzyć z powodu zaparkowanych aut na drodze?

• a)    inne miejsca parkingowe mogą być dostępne
• b)    powierzchnia drogi może być wyboista i nierówna
• c)    przechodnie i rowerzyści mogą nieoczekiwanie wstąpić na jezdnię
• d)    funkcjonariusze kontrolujący prawidłowośc parkowania pojazdów mogą pracować w tym rejonie

3)    Co powinna zrobić Andrea widząc rozładunek dostawczego samochodu?

• a)    zatrzymać się i zaczekać aż pojazd ruszy z miejsca
• b)    przyspieszyć i szybko ominąc pojazd
• c)    zatrzymać się i poczekać aż droga z przodu będzie wolna
• d)    „przygazować”, przyciskająć wielokrotnie klakson

4)    Co Andrea MUSI zrobić w odpowiedzi na sygnał policjanta?

• a)    przejechać tak szybko jak to możliwe przez skrzyżowanie
• b)    jechać ostrożnie i powoli minąć policjanta
• c)    zwolnić, migając światłami
• d)    zatrzymac się i poczekać cierpliwie na sygnał do ruszenia

5)    Na co może wskazywać nieobecność znaków na pasie dla autobusów?

• a)    inne pojazdy mogą użuwać pasa dla autosuów przez cały czas
• b)    tylko niektóre pojazdy mogą korzystać z pasa dla autobusów
• c)    pas dla autobusów może być używany przez cały czas jedynie przez autobusy
• d)    nie było czasu na postawienie tam znaków

Case study – Sekcja 9 Theory Test – Motorway Rules

Beverley holuje małą przyczepę swoim autem i włącza się do ruchu z drogi wjazdowej na autostradę. Poranny ruch na autostradzie jest duży. Dodatkowo jeden z pasów jest oddzielony pachołkami ze względu na trwające roboty drogowe. Pasy ruchu zwiężają się na pewnym odcinku, na co wskazują pachołki i tymczasowe światła odblaskowe wzdłuz pasa. Kiedy Beverley mija odcinek robót drogowych, ruch przyspiesza i lewy pas jest czysty. Wtedy Beverley orientuje się, że właśnie minęła swój wyjazd z autostrady.

1)    Kto ma pierwszeństwo na autostradzie/wjeździe na autostradę?

• a)    pojazdy, które już poruszają się po lewym pasie autostrady
• b)    pojazdy włączające się do ruchu na autostradę
• c)    pojazdy jadące wzdłuż pobocza
• d)    pojazdy zjeźdzające z autostrady

2)    Jaki kolor powinny mieć tymczasowe światła odblaskowe ustawione wzdłuż pasa?

• a)    żółto-niebieskie
• b)    źółto-czerwone
• c)    żółto-zielone
• d)    żółto-pomarańczowe

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

3)    Jakiego pasa powinna użyć Beverley po minięciu robót drogowych?

• a)    środowego
• b)    prawego
• c)    pobocza
• d)    lewego

4)    Jaka jest dopuszczalna prędkość na autostradzie dla pojazdu z przyczepą, którym porusza się Beverley?

• a)    50 mil na godzinę
• b)    60 mil na godzinę
• c)    70 mil na godzinę
• d)    80 mil na godzinę

5)    Co Beverley powinna zrobić, aby opuścić autostradę?

• a)    kontynuwować jazdę do następnego wyjazdu z autostrady
• b)    zawrócić do wyjazdu z autostrady, który właśnie minęła
• c)    jechać do końca autostrady
• d)    poczekać na poboczu na oficera ruchu drogowego

Pobierz darmowego e-booka, aby mieć wgląd w pozostałe 11 przykładowych case study.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Jak zwiększyć umiejętność percepcji? Jak nauczyć się wyłapywać te sygnały z otoczenia, które sa najistotniejsze z punktu widzenia bezpiecznej jazdy?

1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie - chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głąb drogi, którą jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamiast tego koncentrują się jedynie na pojeździe bezpośrednio  przed sobą.

Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapomina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunąć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.

2. Rozglądaj się –  nie wystarczy patrzeć wystarczająco daleko przed siebie. Musisz także mieć „oczy dookoła głowy”, by w porę zauważyć potencjalne zagrożenia i problemy na drodze. Twoje oczy powinny lustrować bliski, dalszy i najdalszy dystans. Oznacza to także częste spoglądanie w lusterka oraz sprawdzanie tzw. martwych punktów (blindspots). I znów musi to stać się twoim nawykiem.

Przy dłuższej jeździe oczy łatwo się męcza i łapiesz się na tym, że po prostu wpatrujesz się przed siebie. Poruszanie oczyma zapewnia ci czujność. Bez rozglądania się nie jesteś w stanie dobrze skupić się na rzeczach, które widzisz tylko kątem oka. Np. jeśli tylko patrzysz prosto przed siebie na drogę, nie będziesz w stanie zauważyć dziecka, które właśnie wybiega zza zaparkowanego rzędu pojazdów.

Nieważne przy tym jak dobry masz wzrok. Jesteśmy w stanie wyraźnie widzieć jedynie obiekty, które znajdują się w centrum naszego pola widzenia. Jest to mniej więcej stożek o szerokości 3 stopni, podczas gdy pojedyncze oko ma całkowite pole widzenia w granicach 40 st.

3. Przewiduj problemy – na drodze musisz decydować co konkretnie z tych wszystkich rzeczy, które widzisz, może być przyczyną problemu. Innymi słowy, musisz nie tylko widzieć, ale także przewidywać potencjalnie ryzykowne sytuacje. Wiele wypadków ma miejsce ponieważ kierowcy nie identyfikują sytuacji jako problemowej lub też robią to zbyt wolno, co nie pozostawia odpowiedniego czasu na reakcję.

4. Trzymaj dystans – prowadząc auto musisz spełniać dwa sprzeczne wymagania: utrzymywać tempo jazdy, a jednocześnie zachować bezpieczby odstęp od innych uczestników ruchu. Utrzymywanie bezpiecznego odstępu zapewnia  ci wystarczający czas, żeby:

• zauważyć potencjalny problem,
• ocenić ryzyko
• zareagować.

Przestrzeń dookoła twojego samochodu jest też buforem bezpieczeństwa, który zapewnia ci drogę ucieczki na wypadek gdyby coś poszło nie tak lub inny kierowca popełnił błąd.  Im mniejsza przestrzeń dookoła ciebie, tym bardziej ryzykujesz.  Aby zminimalizować ryzyko, myśl w kategorii, że mniejszy odstęp równa się mniejszej prędkości.

Warto pamiętać, że kiedy prowadzisz auto dostępne są tylko 3 opcje:

• możesz zmienić prędkość
• możesz zmienić kierunek jazdy
• możesz dać sygnał ostrzegawczy.

Utrzymywanie wystarczającego odstępu sprawia, że możesz maksymalnie wykorzystać wszystkie te 3 opcje.

5. Bądź widoczny - bycie widocznym jest środkiem komunikacji z innymi uczestnikami ruchu drogowego. Nie możesz oczekiwać, że wszyscy kierowcy będą cię widzieć lub używać technik efektywnej obserwacji. Musisz sprawić, że będziesz widoczny, ale nawet wtedy nie możesz w 100% być pewnym, że ktoś inny na drodze nie popełni błędu.

Klarowna komunikacja z innymi uczestnikami ruchu drogowego jest kluczowa. Musisz wiedzieć, co inni robią lub co zamierzają zrobić. Zawsze staraj się upewnić, czego możesz się spodziewać po innych i czego inni mogą oczekiwać po tobie.

Często uczestnicy wypadków mówią po fakcie: „Nie widziałem go…” lub  ”Nie myślałam, że się zatrzyma”. Szczególnie często takie oświadczenia można usłyszeć w następstwie wypadków na skrzyżowaniach i podczas wyprzedzania. Nie możesz zakładać, że inny kierowca czy pieszy widzi cię lub że inne pojazdy nie ruszą.

Jest wiele spsosbów, by stać się widocznym  na drodze. Należą do nich:

• światła
• migające światła
• sygnały
• światła hamulcowe
• klakson
• kontakt wzrokowy
• unikanie stref martwej obserwacji innych kierowców
• lampy przeciwmgielne
• wybór pozycji na drodze etc.

Aby wykorzystać to, co najlepsze w tych technikach, musisz nauczyć się jak ich używać nie w odosobnieniu, ale w połączeniu z innymi nawykami. Przydatne jest także przećwiczenie ich za każdym razem kiedy prowadzisz pojazd.

Źródło: „Pass Your Driving Test”.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Podczas prowadzenia pojazdu, powinieneś myśleć o swoim bezpieczeństwie, ale także o bezpieczeństwie swojej rodziny i przyjaciół, którzy podróżują z tobą. Na bezpieczeństwo jazdy ma wpływ praktyczniie każdy ruch, który wykonujesz, nawet ten przed uruchomieniem silnika.

Wielu ludzi wierzy, że bezpieczeństwo jest jedynie kwestią sposobu w jaki ktoś prowadzi auto. To powoduje, że ignorują oni najbardziej istotne rzeczy, takie jak stan auta oraz własną kondycję. Fakt, że najwięcej wypadków samochodowych spowodowanych jest przez kierowców pod wpływem alkoholu lub przez złą kondycję zdrowotną prowadzących auto, nie czyni niestety ludzi bardziej świadomymi.

Zanim wyruszysz w podróż swoim autem musisz sprawdzic kilka rzeczy. Pamiętaj, bycie kierowcą ozancza bycie kimś, kto bierze wszelką odpowiedzialność.

• Sprawdzaj swoje auto regularnie – zabierz swoje auto do zaufanego lub cieszacego sie poważaniem warsztatu, żeby je dokładnie spradzono. Znalezienie zaufanego mechanika jest o tyle istotne, że możesz mieć pewność, iż zajmie się on profesjonalnie twoim autem. Ustal plan wizyt w warsztacie i wpisz do swojego kalendarza; może to być raz na miesiąc lub raz na 2 miesiące. Niektóre rzeczy muszą być regularnie sprawdzane, np. światła, opony, hamulce, wycieraczki. Byłbyś pewnie niemile zaskoczony gdybyś znalazł się na ciemnej zaśnieżonej drodze bez działających świateł.
• Unikaj prowadzenia kiedy jesteś zmęczony – po pracy lub po przejechaniu wileu mil możesz być czasem tak zmęczony, że oczy ci się same zamykają! Włączenie radia i otworzenie okien nie będzie jednak tak pomocne jak myślisz. Kombinacja wiatru i muzyki może cię usypiać, ponieważ daje uczucie pewnego rodzaju odprężenia. Najlepszą rzecza jaką możesz w tych warunkach zrobic to zatrzymanie sie na kilkuminutową przerwę. Spędź 20 minut żeby uciąć sobie drzemkę lub wypij kawę. Możesz także poruszać się trochę lub umyć zimną wodą ręce i twarz, ażeby polepszyć krążenie krwi.
• Nie używaj telefonu - wiem, że czasem są telefony, które musisz odebrać, ale nie znaczy to, że masz pozwolenie na rozmawianie przez telefon kiedy musisz się skoncentrować. Badania pokazują, że 95% kierowców nie jest w stanie jednocześnie skupić się na rozmawianiu pzrez telefon i prowadzeniu auta. Używanie telefonu z bezprzewodowym zestawem słuchawkowym nie pomoże zbyt wiele, ponieważ także rozprasza twój umysł. W przypadku kiedy koniecznie musisz odebrać odebrać telefon, powiedz dzwoniącem, że oddzwonisz do niego wkrótce po tym jak dojedziesz na miejsce.
• Nie przekraczaj prędkości – możesz się spieszyć i to powoduje, że chcesz jechać szybciej. Wszyscy wiemy, że to niebezpieczne, na szczęście możesz temu zapobiec. Po prostu pomyśl o odcinku trasy, który masz do przebycia i o pewnych czynnikach, których możesz doświadczyc po drodze, jak np. korki. Poświęć trochę czasu na zaplanowanie podróży. To pozwoli ci prowadzić spokojnie, ponieważ wiesz, że się nie spóźnisz. I najlepszą rzeczą jest to, że dojedziesz na miejsce nie przekraczając prędkości.

Autorem artykułu jest: Harry N Stewart, źródło: http://ezinearticles.com

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

To, w jakim stanie emocjonalnym znajdujesz sie, kierując pojazdem, ma wpływ nie tylko na ciebie, ale również na innych kierowców, z którymi masz styczność na drodze.

Niezależnie czy znajdujesz się w dużym ruchu czy w korku, bardzo łatwo sprowokować agresywne zachowania. Równie łatwo ulec takim zachowaniom.

O tyle z tym łatwiej, że mimo, iż jestesmy widoczni w swoim własnym aucie, to czujemy się poniekąd anonimowo, oddzieleni szybą i kawałkiem przestrzeni od innych kierowców. Wówczas dużo łatwiej dać upust swoim negatywnym emocjom. A kiedy wdajesz się w werbalny czy ustny konflikt, twoja koncentracja gwałtownie spada.

Osobowości z natury skłonne do podejmowania ryzyka zdecydowanie chętniej podejmują ryzykowne zachowania na drodze.

Na pewno istnieją kierowcy, dla których jazda wydaje się być równie naturalną czynnością jak chodzenie. Jednak w niektórych sytuacjach dla wiekszości z nas jeźdzenie może wywoływać złość i agresję. Frustrację może powodować np.  fakt ugrzęźnięcia w korku, kiedy się spieszysz. A taka jest prawda, że kiedy akurat stoisz w korku, to zazwyczaj bardzo się spieszysz;)

Bywa przecież i tak, że na co dzień wyciszona, spokojna osoba może stać sie za kierownicą kimś zupełnie odmiennym.

Do tego dochodzi ryzyko kolizji lub wypadku, uszkodzenia czyjegoś auta lub obawa o to, że ktoś uszkodzi twoje,  co naraża na koszta czy nieprzyjemności.

Jako kierowca musisz też stale przestrzegać narzuconych z góry limitów prędkości. Może to być szczególnie frustrujące w sytuacjach kiedy inni kierowcy próbują wymusić na tobie szybszą jazdę.  Uzyskanie efektu  „wyrównywania” prędkości może być spowodowane tym, że ktoś autentycznie się gdzieś spieszy lub po prostu uważa się za lepszego kierowce niż ty i chce zademonstrować swoje „umiejętności” .

Stąd podejmowanie takiego zachowania jak tailgating (niebezpieczna jazda zbyt blisko innego auta) lub miganie światłami na wolniej porusząjacy się pojazd z przodu.

Niektórzy kierowcy postrzegają swój pojazd jako „przedłużenie” swojej osobowowści. Na pewno naturalne wydaje się poczucie, że będąc w swoim aucie jesteś na swoim „terytorium”. A wszelkie „zagrożenie” tego terytorium wywołuje negatywne uczucia takie jak złość, frustracja i agresja.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Przewidywanie zagrożenia na drodze to jedna z kluczowych umiejętności, które powinien opanować dobry kierowca. W tym kontekście hazard awareness znaczy zachowanie czujności w czasie, kiedy kierujesz pojazdem.

Niektóre z pytań z sekcji 6 Theory Test dotyczą właśnie rzeczy, które mogą uczynić cię mniej czujnym podczas kierowania. Może to być np. uczucie zmęczenia, zaniżony poziom koncentracji pod wpływem zażycia jakichś tabletek przepisanych przez lekarza lub też jazda pod wpływem alkoholu.

Inne pytania w tej sekcji dotyczą zwracania uwagi na znaki drogowe i oznaczenia na jezdni, jak też na światła oraz kiedy powino się zwalniać widząc przed sobą jakieś zagrożenie.

Powszechna opinia jest taka i potwierdzają to badania, że nowi (w sensie poczatkujący) kierowcy mają większe szanse na bycie zaangażowanym w wypadek niż kierowcy o większym doświadczeniu. Według statystyk najwięcej wypadków spowodowanych jest przez młodych kierowców (meżczyzn).

Może to wynikać z chęci zaimponowania innym kierowcom stylem jazdy czy prędkością. Czesto też taka brawurowa jazda ma zapewnić większy respekt kolegów. Niektórzy myślą, że są już tak dobrzy, że zasady ich nie dotyczą. Problemem jest tu zachowanie pożądanej postawy (attitude), która zapewnia bezpieczną jazdę.

Nic oczywiście nie zastąpi praktyki i doświadczenia, ale zanim je zdobedziesz, Hazard Perception Test ma na celu właśnie „przetrenowanie”  cię w zakresie dostrzegania i reagowania na zagrożenia na drodze. Na pewno taki trening daje większe poczucie pewności siebie w różnych sytuacjach na drodze. Jest wtedy bardziej prawdopodobne, że będziesz bezpieczniej jeździc, kiedy już zaczniesz jeździć bez instruktora czy opiekuna.

Im dłużej i częściej jeździsz tym bardziej zwracasz uwagę na miejsca i czas gdzie jest bardzo prawdopodobne, że napotkasz na jakiś hazard. Większe ryzyko napotkania na  sytuacje stwarzające zagrożenie jest np. w  godzinach szczytu, kiedy ludzie spieszą się, by dotrzeć na czas do pracy lub z pracy jak najszybciej do domu lub też są spieszą się na jakieś spotkanie.

Miejscami, na które trzeba uważać są na pewno okolice szkół. Dzieci nie mają często dobrej oceny tego jak daleko znajduje się nadjeżdzające auto i mogą źle ocenić szybkość pojazdu, wchodząc niespodziewanie na jezdnię.

Całkiem częste zagrożenie stanowią zaparkowane auta na poboczu, a właściwie na ulicy. Jest to widok, który zadziwia chyba większość Polaków, nawet jeśli mieszkają tutaj już jakiś czas i zdążyli się już „opatrzeć”. Niekiedy, żeby wyminąć ciąg tak zaparkowanych aut trzeba przejechać spory odcinek drugim pasem, czyli „pod prąd”. Oczywiście musisz przy tym uważać na dzieci, które mogą wybiec zza pojazdu, a także na ludzi, którzy mogą akurat wychodzić z zaparkowanego auta.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Pytania z sekcji 2 Theory Test dotyczą własnie tego zaganienia, zachecają cię do bycia ostrożnym i bezpiecznym kierowcą. Zakres tych pytań obejmuje:

• stosowanie presji na kierowcy przed tobą poprzez  jazde zbyt blisko jego pojazdu, co nazywane jest w testach tailgating
• zwracanie uwagi, liczenie się z innymi użytkownikami drogi, włączajac w to pieszych, autobusy, wolno poruszajace sie pojazdy i jadących konno
• jazdę z zachowaniem odpowiedniej prędkosci do warunków pogodowych
• używanie świateł
• sposoby wymijania w odpowiednim miejscu i czasie.

Przygotowując się do egzaminu teoretycznego i rozwiązując testy zobaczysz, że znaczna część pytań ukierunkowana jest na zwrócenie uwagi na bezpieczeństwo i zachowanie ostrożności na drodze. Logiczna odpowiedź to taka, która zakłada że na daną sytuację zareagujesz racjonalnie, mając na względzie przede wszystkim bezpieczeńswo swoje i innych użytkowników drogi.

Czego zatem mamy sie uczyć, by jeździc bezpiecznie?  Co powinienieś umieć, by być dobrym kierowcą? Otóż:

• dostosowywać prędkość jazdy do warunków pogodowych i do ruchu na drodze,
• obserwować limity prędkosci (np. znaki ograniczenia prędkości, sytuacje na skrzyżowaniu),
• wyprzedzać tylko wtedy gdy jest to bezpieczne,
• parkować w miejscach do tego wyznaczonych,
• zachować cierpliowść kiedy widziesz, że kierowca przed tobą to osoba ucząca się jeździć, starsza lub widzisz, że ktoś jest niezdecydowany, waha sie np. gdzie skręcić,
• uwazać na „słabszych” użytkowników drogi takich jak rowerzyści, piesi i dzieci,
• być skoncentrowanym caly czas na jeździe,
• planować swoją podróż z wyprzedzeniem, by zawsze pozostawić sobie czas na spokojne dotarcie do celu jak też na ewentualne nieprzewidziane okoliczności i sytuacje na drodze.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.