autorem artykułu jest Emano

Gdy aura sprzyja, na drogach pojawia się coraz więcej motocykli i rowerów, a kierowcy innych pojazdów muszą przypomnieć sobie, że konieczna jest jazda ze świadomością, iż w każdej chwili może pojawić się w ich pobliżu tego typu pojazd.

Na kierowcach jednośladów również ciążą obowiązki wynikające z dbałości o bezpieczeństwo. Zapraszamy na krótką powtórkę złotych zasad zawartych w kodeksie drogowym i rządzących wspólną obecnością na drogach zarówno tych na dwóch, jak i tych na czterech (i więcej) kołach.

Kierowco, motocykle i rowery są wszędzie, czyli THINK BIKE, THINK BIKER!

Motocykliści i rowerzyści potrafią zaskoczyć innych kierowców – to prowadzi do bardzo niebezpiecznych sytuacji i często kończy się wypadkiem. W czasie zderzenia z samochodem motocyklista czy rowerzysta jest całkowicie bezbronny i narażony na bardzo poważne obrażenia. Ryzyko śmierci lub wystąpienia poważnych uszkodzeń ciała jest aż o 50 razy większe u motocyklistów niż u kierowców samochodów osobowych.

Jadąc samochodem, trzeba wciąż pamiętać, że są jeszcze inne pojazdy niż te, do których przyzwyczajają się nasze oczy widzące najczęściej sznury większych i mniejszych dwuśladów. Wtedy nastawimy się na wypatrywanie wokół pojazdów również o tych najmniejszych gabarytach. Szczególnie istotne jest kontrolowanie z taką świadomością lusterek – trzeba to robić nieustannie, pamiętając, że motocyklista czy rowerzysta może mijać pojazdy stojące w korku i jechać pomiędzy pasami ruchu.

Przypominamy, że rowerzyści są w UK traktowani priorytetowo, a niestety nie zawsze stosują się oni do zasad kodeksu drogowego i to z powodu popełnionych przez nich błędów często dochodzi do groźnych sytuacji. Nie zmienia to jednak i tak faktu, że to właśnie na kierowcy samochodu ciąży obowiązek zwrócenia szczególnej uwagi na rowerzystę i takiego zachowania, by jego bezpieczeństwo nie zostało naruszone.

Niektórzy kierowcy nie znają i nie respektują praw motocyklistów:

• motocykliści nie potrzebują do wyprzedzania tyle miejsca, co samochód – mogą wykonać ten manewr w zaskakującym momencie;
• motocykliści mają prawo do omijania pojazdów stojących w korku, przejeżdżając środkiem pomiędzy pasami ruchu.

Warto pomyśleć, co się może stać, gdy na hamowanie w takiej sytuacji będzie za późno… Lepiej o tym pamiętać i nie dać się zaskoczyć.

Dzięki szeroko zakrojonym akcjom typu „THINK BIKE, THINK BIKER” na brytyjskich drogach wciąż zwraca się kierowcom uwagę na innych użytkowników dróg – to z pewnością poprawia ogólny stan bezpieczeństwa, a trzeba wiedzieć, że w tym zakresie UK jest w czołówce europejskiej.

Jesteś kierowcą samochodu? Zobacz, o czym koniecznie musisz pamiętać:

• Zawsze korzystaj z lusterek zanim wykonasz jakikolwiek manewr, czyli zmienisz kierunek ruchu lub prędkość (pamiętaj, że nigdy nie wystarczy jedno spojrzenie – w tzw. martwym punkcie lusterka doskonale mieści się nawet spory motocykl).

• Unikaj gwałtownych zmian kierunku jazdy lub prędkości.

• Wyprzedzając motocykl, skuter czy rower, zachowuj bezpieczną odległość.

• Zachowaj odpowiedni dystans od jednośladu, jazda zbyt blisko niego może przestraszyć mniej doświadczonego motocyklistę lub rowerzystę.

• Przed skrętem upewnij się, że w pobliżu nie ma motocyklisty lub rowerzysty.

• Pamiętaj o rowerzystach i motocyklistach nie tylko podczas jazdy. Parkuj i wysiadaj z pojazdu w taki sposób, aby nie spowodować zagrożenia dla nadjeżdżającego kierowcy jednośladu.

Motocyklisto, rowerzysto – nie igraj z losem!

Fakt, że poruszający się większymi pojazdami powinni zwracać szczególną uwagę na kierowców jednośladów, absolutnie nie zwalnia tych drugich z dbałości o własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Każdy kierowca motocykla czy roweru musi wciąż pamiętać, że może być niewidoczny dla innych, że jego manewry mogą ich zaskoczyć i doprowadzić do bezpośredniego zagrożenia ludzkiego zdrowia i życia.

Każdy rowerzysta dodatkowo powinien:

• wsiadać na rower tylko w kasku;
• posiadać odpowiednią odzież ostrzegawczą – jaskrawą i odblaskową (musi być widoczny i w deszczu, i we mgle, i w nocy);
• przed każdą jazdą upewnić się, że rower ma sprawne oświetlenie;
• pamiętać o każdorazowym sygnalizowaniu z odpowiednim wyprzedzeniem swoich manewrów.

Każdy motocyklista ma obowiązek:

• korzystać z odpowiedniej odzieży ochronnej i kasku – dobrze dobrane mogą uratować życie;
• zakładać jaskrawą i odblaskową kamizelkę, aby być lepiej widocznym w każdych warunkach drogowych;
• jeździć defensywnie, a więc bez agresji, szarżowania, z poszanowaniem innych uczestników ruchu, przewidując działania innych użytkowników drogi i planując oraz sygnalizując z odpowiednim wyprzedzeniem swoje manewry.

Na koniec dodajmy, że jest też zasada nadrzędna – nieważne, jakim pojazdem się poruszasz, czy w danej chwili jesteś motocyklistą, kierowcą samochodu czy rowerzystą; na drodze trzeba po prostu myśleć i to nie tylko za siebie, ale też za innych.

Możemy poprawić naszą koncentrację i tym samym zwiększyć świadomość ewentualnych zagrożen na drodze, choćby przez uświadomienie sobie jak właściwie działa nasz mózg.

Nasze mózgi są bowiem tak  ukształtowane, aby odpowiednio filtrowały otaczającą nas rzeczywistość.

Kiedy zatem kierujesz pojazdem twój mózg powinień koncentrować się  na najistoniejszych szczegółach, na tym, co może stanowić zagrożenie na drodze (hazard), na tym, co może zdecydować o twoim życiu lub o życiu innych użytkowników ruchu. Twoja świadomość ukierunkowana jest na cel, ale to ty umieszczasz filtr, przez który „przepuszczasz” rzeczywistość, w swojej głowie.

Sprawdź to sam, wykonując ten prosty test:

Ile podań wykona zespół białych?

Jak bardzo zaskoczył cię rezultat?

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Jak zwiększyć umiejętność percepcji? Jak nauczyć się wyłapywać te sygnały z otoczenia, które sa najistotniejsze z punktu widzenia bezpiecznej jazdy?

1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie - chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głąb drogi, którą jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamiast tego koncentrują się jedynie na pojeździe bezpośrednio  przed sobą.

Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapomina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunąć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.

2. Rozglądaj się –  nie wystarczy patrzeć wystarczająco daleko przed siebie. Musisz także mieć „oczy dookoła głowy”, by w porę zauważyć potencjalne zagrożenia i problemy na drodze. Twoje oczy powinny lustrować bliski, dalszy i najdalszy dystans. Oznacza to także częste spoglądanie w lusterka oraz sprawdzanie tzw. martwych punktów (blindspots). I znów musi to stać się twoim nawykiem.

Przy dłuższej jeździe oczy łatwo się męcza i łapiesz się na tym, że po prostu wpatrujesz się przed siebie. Poruszanie oczyma zapewnia ci czujność. Bez rozglądania się nie jesteś w stanie dobrze skupić się na rzeczach, które widzisz tylko kątem oka. Np. jeśli tylko patrzysz prosto przed siebie na drogę, nie będziesz w stanie zauważyć dziecka, które właśnie wybiega zza zaparkowanego rzędu pojazdów.

Nieważne przy tym jak dobry masz wzrok. Jesteśmy w stanie wyraźnie widzieć jedynie obiekty, które znajdują się w centrum naszego pola widzenia. Jest to mniej więcej stożek o szerokości 3 stopni, podczas gdy pojedyncze oko ma całkowite pole widzenia w granicach 40 st.

3. Przewiduj problemy – na drodze musisz decydować co konkretnie z tych wszystkich rzeczy, które widzisz, może być przyczyną problemu. Innymi słowy, musisz nie tylko widzieć, ale także przewidywać potencjalnie ryzykowne sytuacje. Wiele wypadków ma miejsce ponieważ kierowcy nie identyfikują sytuacji jako problemowej lub też robią to zbyt wolno, co nie pozostawia odpowiedniego czasu na reakcję.

4. Trzymaj dystans – prowadząc auto musisz spełniać dwa sprzeczne wymagania: utrzymywać tempo jazdy, a jednocześnie zachować bezpieczby odstęp od innych uczestników ruchu. Utrzymywanie bezpiecznego odstępu zapewnia  ci wystarczający czas, żeby:

• zauważyć potencjalny problem,
• ocenić ryzyko
• zareagować.

Przestrzeń dookoła twojego samochodu jest też buforem bezpieczeństwa, który zapewnia ci drogę ucieczki na wypadek gdyby coś poszło nie tak lub inny kierowca popełnił błąd.  Im mniejsza przestrzeń dookoła ciebie, tym bardziej ryzykujesz.  Aby zminimalizować ryzyko, myśl w kategorii, że mniejszy odstęp równa się mniejszej prędkości.

Warto pamiętać, że kiedy prowadzisz auto dostępne są tylko 3 opcje:

• możesz zmienić prędkość
• możesz zmienić kierunek jazdy
• możesz dać sygnał ostrzegawczy.

Utrzymywanie wystarczającego odstępu sprawia, że możesz maksymalnie wykorzystać wszystkie te 3 opcje.

5. Bądź widoczny - bycie widocznym jest środkiem komunikacji z innymi uczestnikami ruchu drogowego. Nie możesz oczekiwać, że wszyscy kierowcy będą cię widzieć lub używać technik efektywnej obserwacji. Musisz sprawić, że będziesz widoczny, ale nawet wtedy nie możesz w 100% być pewnym, że ktoś inny na drodze nie popełni błędu.

Klarowna komunikacja z innymi uczestnikami ruchu drogowego jest kluczowa. Musisz wiedzieć, co inni robią lub co zamierzają zrobić. Zawsze staraj się upewnić, czego możesz się spodziewać po innych i czego inni mogą oczekiwać po tobie.

Często uczestnicy wypadków mówią po fakcie: „Nie widziałem go…” lub  ”Nie myślałam, że się zatrzyma”. Szczególnie często takie oświadczenia można usłyszeć w następstwie wypadków na skrzyżowaniach i podczas wyprzedzania. Nie możesz zakładać, że inny kierowca czy pieszy widzi cię lub że inne pojazdy nie ruszą.

Jest wiele spsosbów, by stać się widocznym  na drodze. Należą do nich:

• światła
• migające światła
• sygnały
• światła hamulcowe
• klakson
• kontakt wzrokowy
• unikanie stref martwej obserwacji innych kierowców
• lampy przeciwmgielne
• wybór pozycji na drodze etc.

Aby wykorzystać to, co najlepsze w tych technikach, musisz nauczyć się jak ich używać nie w odosobnieniu, ale w połączeniu z innymi nawykami. Przydatne jest także przećwiczenie ich za każdym razem kiedy prowadzisz pojazd.

Źródło: „Pass Your Driving Test”.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Podczas prowadzenia pojazdu, powinieneś myśleć o swoim bezpieczeństwie, ale także o bezpieczeństwie swojej rodziny i przyjaciół, którzy podróżują z tobą. Na bezpieczeństwo jazdy ma wpływ praktyczniie każdy ruch, który wykonujesz, nawet ten przed uruchomieniem silnika.

Wielu ludzi wierzy, że bezpieczeństwo jest jedynie kwestią sposobu w jaki ktoś prowadzi auto. To powoduje, że ignorują oni najbardziej istotne rzeczy, takie jak stan auta oraz własną kondycję. Fakt, że najwięcej wypadków samochodowych spowodowanych jest przez kierowców pod wpływem alkoholu lub przez złą kondycję zdrowotną prowadzących auto, nie czyni niestety ludzi bardziej świadomymi.

Zanim wyruszysz w podróż swoim autem musisz sprawdzic kilka rzeczy. Pamiętaj, bycie kierowcą ozancza bycie kimś, kto bierze wszelką odpowiedzialność.

• Sprawdzaj swoje auto regularnie – zabierz swoje auto do zaufanego lub cieszacego sie poważaniem warsztatu, żeby je dokładnie spradzono. Znalezienie zaufanego mechanika jest o tyle istotne, że możesz mieć pewność, iż zajmie się on profesjonalnie twoim autem. Ustal plan wizyt w warsztacie i wpisz do swojego kalendarza; może to być raz na miesiąc lub raz na 2 miesiące. Niektóre rzeczy muszą być regularnie sprawdzane, np. światła, opony, hamulce, wycieraczki. Byłbyś pewnie niemile zaskoczony gdybyś znalazł się na ciemnej zaśnieżonej drodze bez działających świateł.
• Unikaj prowadzenia kiedy jesteś zmęczony – po pracy lub po przejechaniu wileu mil możesz być czasem tak zmęczony, że oczy ci się same zamykają! Włączenie radia i otworzenie okien nie będzie jednak tak pomocne jak myślisz. Kombinacja wiatru i muzyki może cię usypiać, ponieważ daje uczucie pewnego rodzaju odprężenia. Najlepszą rzecza jaką możesz w tych warunkach zrobic to zatrzymanie sie na kilkuminutową przerwę. Spędź 20 minut żeby uciąć sobie drzemkę lub wypij kawę. Możesz także poruszać się trochę lub umyć zimną wodą ręce i twarz, ażeby polepszyć krążenie krwi.
• Nie używaj telefonu - wiem, że czasem są telefony, które musisz odebrać, ale nie znaczy to, że masz pozwolenie na rozmawianie przez telefon kiedy musisz się skoncentrować. Badania pokazują, że 95% kierowców nie jest w stanie jednocześnie skupić się na rozmawianiu pzrez telefon i prowadzeniu auta. Używanie telefonu z bezprzewodowym zestawem słuchawkowym nie pomoże zbyt wiele, ponieważ także rozprasza twój umysł. W przypadku kiedy koniecznie musisz odebrać odebrać telefon, powiedz dzwoniącem, że oddzwonisz do niego wkrótce po tym jak dojedziesz na miejsce.
• Nie przekraczaj prędkości – możesz się spieszyć i to powoduje, że chcesz jechać szybciej. Wszyscy wiemy, że to niebezpieczne, na szczęście możesz temu zapobiec. Po prostu pomyśl o odcinku trasy, który masz do przebycia i o pewnych czynnikach, których możesz doświadczyc po drodze, jak np. korki. Poświęć trochę czasu na zaplanowanie podróży. To pozwoli ci prowadzić spokojnie, ponieważ wiesz, że się nie spóźnisz. I najlepszą rzeczą jest to, że dojedziesz na miejsce nie przekraczając prędkości.

Autorem artykułu jest: Harry N Stewart, źródło: http://ezinearticles.com

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zapewne wiele, niemniej jest kilka niezbędnych umiejętności, dzięki którym jakość naszej jazdy nie będzie budziła zastrzeżeń. Umiejętności te są o tyle ważne, że są w stanie zapewnić ci  uniknięcie wypadku lub kolizji.

Dzięki nim zwiększysz także swoje bezpieczeństwo na drodze, twoich pasażerów jak również bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego.

W środowisku szkoleniowo-motoryzacyjnym w UK znany jest model COAST:

• Concentration – czyli umiejętność skoncentrowania się podczas jazdy. Jest wiele czynników – zarówno zewnętrznych jak i wewnętrznych, które mogą rozpraszać. Wpływ na jakość twojej koncentracji mogą mieć takie czynniki zewnętrzne jak pogoda, pora dnia,  głośna muzyka lub kłócący się pasażerowie. Czynniki wewnętrzne to np. to, jak się czujesz, czy jesteś zrelaksowany czy zdenerwowany, czy  jesteś wypoczęty czy senny. Koncentracje osłabiają także niektóre leki, nie mówiąc już o alkoholu.

• Observation – umiejętność obserwacji tego, co dzieje się na drodze. Chodzi tu zarówno o dostrzeganie znaków drogowych, znaków na jezdni i zmieniających się świateł na skrzyżowaniach, jak i o świadomość rodzaju drogi, na jakiej się aktualnie znajdujesz. Rodzaj drogi ma bowiem wpływ na dozwolony limit prędkości jakiej powinieneś się trzymać. Np. miejscami w ruchu miejskim gdzie najczęściej zmieniają się limity predkości są skrzyżowania. Jako kierowca musisz też wyrobić sobie nawyk obserwacji zachowań innych uczestników ruchu drogowego, czyli innych kierowców, motocyklistów, rowerzystów i pieszych.
• Anticipation – umiejętność przewidywania sytuacji wiąże się z obserwacją o tyle, że obserwując innych uczestników ruchu drogowego jesteś poniekąd w stanie przewidzieć niektóre ich zachowania i działania. Np. jeśli masz wrażenie, że kierowca przed tobą nie jedzie zbyt pewnie, to jest to już sygnał, że powinieneś zachować szczególną ostrożność i bezpieczną odległość. Podobnie, widząc idącą chodnikiem gromadkę dzieci, lepiej jest zwolnić. Umiejętność przewidywania oznacza też, że jesteś w stanie ocenić ryzyko jakie możesz podjąć, np. podczas wyprzedzania innego pojazdu.
• Space i Time - powyższe umiejętności mają krytyczny wpływ na zachowanie odległości i czasu reakcji w sytuacji zagrożenia na drodze (hazard).  To właśnie twoja umiejętność koncentracji, obserwacji i przewidywania decydują o tym jakie warunki stworzysz, aby odpowiednio szybko zareagować, np. hamując lub zmieniając kierunek jazdy.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Głównym powodem, dla którego ludzie wahają się podjąć pracę w intratnym zawodzie kierowcy tira jest perspektywa samotnej jazdy na bardzo długich trasach. Prowadzenie tira na takich trasach jest nie tylko męczące, ale także dosyć nudne, co może prowadzić do zaśnięcia za kierownicą i spowodowania wypadku.

Priorytetem dla każdego kierowcy przed wyruszeniem w dłuższą trasę  powinna być odpowiednia porcja snu. Najlepszym sposobem, by zachować koncentrację na drodze jest wysypianie się każdej nocy. 7-8 godzin snu każdej nocy jest zalcane podczas każdej dłuższej trasy. Połączenie niewyspania ze znudzeniem to przepis na katastrofę, szczególnie podczas długotrwałych podróży tranzytowych.

Wielu kierowców bierze ze sobą do towarzystwa zwierzę domowe kiedy podróżują przez wiele godzin. Kot lub pies jest dobrym towarzyszem na długich dystansach. Zwierzęta te są także bezpieczne i łatwe do trzymania w kabinie podczas jazdy.

Niektórzy kierowcy zabierają po drodze autostopowiczów do towarzystwa, jednakże robiąc tak powinieneś zachować ostrozność, żebys nie skończył z jakimś niebezpiecznym pasażerem w twoim pojeździe.

Inną dobrą wskazówką jest podzielić długa drogę, którą masz do przejechania na mniejsze odcinki. To sprawi, że droga wyda ci się krótsza, ponieważ możesz się koncentrować na kilku jej mniejszych odcinkach niż na długiej podróży. Technika ta pomaga kierowcom tirów pozostać zmotywowanymi ponieważ pokonywanie mniejszych odcinków daje kierowcy w czasie podróży stałe poczucie bycia „prawie u celu”.

Kiedy tylko znudzenie lub zmęczenie dadzą o sobie znać, powinieneś zrobić sobie przerwę. Przerwy są także zalecane, żeby kierowca mógł skorzystać z łazienki i zjeść posiłek. Umożliwiają także  rozprostowanie nóg i dają możliwość porozmawiania z kimś. Dają też kierowcy energię i motywację do dalszej drogi.

Inną dobrą opcją do utrzymania koncentracji podczas jazdy na długich trasach jest słuchanie muzyki. Wiele nowoczesnych samochodów ciężarowych jest wyposażonych w systemy rozrywkowe, kierowcy mogą zabrać w podróż wiele płyt, których słuchanie nie tylko ich bawi, ale także pozwala utzymać im koncentrację.

Koleją metodą na walkę z nudą podczas długiej jazdy jest mówienie do samego siebie. Jakkolwiek zwariowanie może to brzmieć, pomaga kierowcy utrzymać swój umysł w stanie zaabsorbowania i koncentracji. Jest to najlepszy czas, by mówić o ważnych i osobistych rzeczach w twoim życiu bez obawy o to, że ktoś ci będzie przerywał lub zirytujesz kogoś.
Możesz zastanawiać się nad swoim życiem, np. myśleć o tym, co będziesz robił za kilka lat. Mimo, że brzmi wariacko, to działa.

Na koniec, CB radio jest czymś więcej niż narzędziem każdego kierowcy tira. Jest ono niezbędne jako pomoc w dowiadywaniu się o warunki pogodowe przed nimi jak też o wybór najlepszej drogi. Oprócz tego przez CB radio kierowcy są w stanie komunikować się łatwo z innymi i mogą nawet nawiązywać przyjaźnie. Posiadanie kogoś do rozmowy nie pozostawia miejsca na nudę. Dlatego CB radio jest koniecznościa dla każdego kierowcy, który potrzebuje towarzystwa lub rozrywki.

(Autorem artukułu jest J. Mukula, źródło: http://www.ezinearticles.com/)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Używanie telefonu komórkowego w trakcie jazdy…nie rób tego jeśli nie chcesz stracić prawa jazdy!

Po raz pierwszy telefony komórkowe pojawiły się w prawodastwie w grudniu 2003 jako próba powstrzymania kierowców od używania telefonów w trakcie jazdy. W lutym 2007 zwiększono kary za to wykroczenie.

Prawo zabrania każdemu używania przenośnych telefonów podczas kierowania pojazdem. Prawo to odnosi się nie tylko do wykonywania i odbierania rozmów, ale obejmuje wszystkie zastosowania telefonu. Oznacza to, że nie powinieneś używać telefonu komórkowego w żadnym celu podczas prowadzenia samochodu.

Definicja używania przenośnego telefonu obejmuje:

• wysyłanie lub odbieranie wiadomości głosowych lub sms-ów
• wysyłanie lub odbieranie faksów
• wysyłanie lub odbieranie zdjęć lub video
• korzystanie z internetu

Kary za używanie telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu

Stała kara za używanie telefonu to £60 i 3 punkty karne*. Możesz co prawda nie zaakceptować tej ustalonej kary i grzywny, ale jeśli to zrobisz zostanie wszczęte postepowanie sądowe. Na rozprawie sądowej potencjalna kara jest już znacznie wyższa. Musisz liczyć się z otrzymaniem maksymalnej grzywny w wysokości £1,000 lub £2500 jeśli prowadziłeś vana, ciężarówkę, autobus lub autokar.

*dane z marca 2009

(autorem artykułu jest: Nicholas Jervis, źródło: www.ezinearticles.com)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

The European New Car Assessment Programme (w skrócie EuroNCAP) jest niezależną organizacją do spraw oceny bezpieczeństwa pojazdów. Publikuje ona raporty porównując auta w różnych kategoriach.

Program ten współdziała z różnymi organizacjami w Europie takimi jak AA, Alliance Internationale de Tourisme (AIT), the Federation Internationale de l’Automobile (FIA) i innymi.

Organizacja powstała w 1997 roku i jej głównym celem było testowanie samochodów (kupowanych za własne pieniądze) w zakresie bezpieczeństwa biernego.

Głównym elementem tego testu jest test zderzeniowy (crash test). Test zderzeniowy składa się z czterech elementów:

1. zderzenie czołowe (front impact) – polega na uderzeniu z prędkością 64km/h samochodem w nieruchomą, deformowalną przeszkodę o szerokości 40% przodu auta.
2. zderzenie boczne (side impact) – w bok nieruchomego samochodu na wysokości słupka A od strony kierowcy uderza z prędkością 50km/h przeszkoda o szerokości 1500mm.
3. zderzenie z pieszym (pedestrian impact) – w różne punkty z przodu pojazdu (na masce, na wysokości przednich reflektorów, na przednim zderzaku) wystrzeliwane z prędkością 40km/h manekiny pełniące role pieszych.


4. zderzenie ze słupem (pole test) – polega na uderzeniu bokiem samochodu, ustawionym na ruchomej platformie, na wysokości słupka B w nieruchomy słup o szerokości 254mm z prędkością 29km/h.

NCAP wyniki testów podaje w 5-stopniowej skali (w systemie gwiazdkowym), zestawiając wyniki i pokazując jak dany pojazd wypada w testach symulacyjnych pod względem:

• zderzenie boczne podczas kolizji
• zderzenie czołowe podczas kolizji
• ocena ryzyka kierowcy
• ocena ryzyka pasażerow
• ocena ryzyka pieszych.

Strona organizacji: Euroncap

(źródło: Wikipedia)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Ich bezpieczenstwo jest w dalszym ciągu tak samo zagrożone. W razie wypadku praktycznie nie mają szans, ponieważ w zasadzie nic ich nie chroni przed poważniejszymi obrażeniami.

Pytania w Theory Test z sekcji 6 dotyczą właśnie tego tematu. Musisz wiedzieć przede wszystkim 2 rzeczy:

1) dlaczego różne typy uczestników ruchu drogowego są niechronione,

2) co, jako kierowca musisz zrobić, by nie narazić ich na niebezpieczeńswo.

Najbardziej narażeni w razie kolizji na drodze są:

• przechodnie
• dzieci
• ludzie starsi
• niepełnosprawni
• rowerzyści
• motocykliści
• jeźdzcy konni
• kierowcy, którzy się uczą lub „świeżo upieczeni” kierowcy
• zwierzęta pędzone wzłuż drogi.

Piesi

Wśród pieszych najbardziej narażeni na ryzyko są osoby starsze i dzieci. Pamietaj, że ludzie starsi mogą potrzebować znacznie więcej czasu na przejście przez drogę. Dzieci natomiast nie potrafią jeszcze dostatecznie dobrze ocenić  niebezpieczeństwa na drodze i często przechodzą przez jezdnię nie rozgladąjąc się. Dzieci mogą też stanowić zagrożenie z racji tego, że są małe. Czasem trudno zauważyć takie dziecko za samochodem np. kiedy wykonujesz manewr cofania.

Niewidzący lub niedowidzący piesi mają zazwyczaj białą laskę. Jeśli laska ma dodatkowo czerwony pasek, znaczy to, że taki człowiek jest również osobą głuchą lub niedosłyszącą.

Reguła jest prosta: Pieszy ma zawsze pierwszeństwo przed autem.

Jeśli przechodzień wkroczył na jezdnię, musisz mu dać czas, by przeszedł na drugą stronę. Nie pospieszaj go poprzez wycie silnika lub podjeżdzanie pod samą krawędź pasów.

Na przejściach ze światłami typu pelican, toucan i puffin crossings, piesi mają bezwzględne pierwszeństwo, gdy tylko wejdą na jezdnię. Nawet jeśli na przejściu typu pelican światło żółte zacznie już pulsować. Na zebra crossing w momencie kiedy pieszy zacznie przechodzić, musisz się zatrzymać i poczekać.

Z moich obserwacji wynika, że kierowcy w UK zdecydowanie chętniej niż w Polsce zatrzymują się przed przejściem typu zebra, jeśli widzą że ktoś czeka. Jednakze część z nich macha na przechodniów, zachęcając ich w ten sposób do przejścia, co nie jest już zgodne z przepisami.

Żeby dowiedzieć się więcej o rodzajach przejść dla pieszych zobacz post Przejścia dla pieszych w UK.

Rowerzyści

Pamiętaj, aby zawsze trzymać bezpieczną odległość od rowerzysty, kiedy zbliżasz się do skrzyżowania lub ronda, ponieważ nie jesteś na 100% pewien, co zrobi rowerzysta. Na rondach może on właściwie pojechać w każdym możliwym kierunku. Rowerzyści mają co prawda obowiązek trzymać się lewego pasa i dać sygnał prawą ręką, że kontynuują jazdę na rondzie, ale nie każdy przestrzega tych przepisów. Zawsze zostaw im tyle miejsca, ile potrzebują.

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

Musisz również ustąpić pierwszeństwa rowerzystom na toucan crossings. Generalnie zawsze rozglądaj się, czy na drodze nie ma jakiegoś rowerzystów. Niekiedy są oni słabo widoczni w dużym ruchu miejskim. Trudno też czasem zauważyć nadjeżdzajacego właśnie rowerzystę, kiedy akurat skręcasz na skrzyżowaniu, gdyż może być on „schowany” za innymi pojazdami.

Szczególną ostrożność musisz zachować kiedy skręcasz w lewo z głównej drogi. Sprawdź wtedy zawsze w lusterku, czy nie jedzie za tobą jakiś rowerzysta. Kiedy natomiast to ty jedziesz za rowerzystą, zwolnij i wyprzedzaj tylko wtedy gdy jest to bezpieczne i jesteś pewien, że masz odpowiednio dużo miejsca.

Zasada jest taka, że kiedy wyprzedzasz rowerzystę, motocyklistę czy jeźdzca na koniu, powinieneś dać im tyle samo miejsca ile dałbyś kierowcy jadącemu autem.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

To, w jakim stanie emocjonalnym znajdujesz sie, kierując pojazdem, ma wpływ nie tylko na ciebie, ale również na innych kierowców, z którymi masz styczność na drodze.

Niezależnie czy znajdujesz się w dużym ruchu czy w korku, bardzo łatwo sprowokować agresywne zachowania. Równie łatwo ulec takim zachowaniom.

O tyle z tym łatwiej, że mimo, iż jestesmy widoczni w swoim własnym aucie, to czujemy się poniekąd anonimowo, oddzieleni szybą i kawałkiem przestrzeni od innych kierowców. Wówczas dużo łatwiej dać upust swoim negatywnym emocjom. A kiedy wdajesz się w werbalny czy ustny konflikt, twoja koncentracja gwałtownie spada.

Osobowości z natury skłonne do podejmowania ryzyka zdecydowanie chętniej podejmują ryzykowne zachowania na drodze.

Na pewno istnieją kierowcy, dla których jazda wydaje się być równie naturalną czynnością jak chodzenie. Jednak w niektórych sytuacjach dla wiekszości z nas jeźdzenie może wywoływać złość i agresję. Frustrację może powodować np.  fakt ugrzęźnięcia w korku, kiedy się spieszysz. A taka jest prawda, że kiedy akurat stoisz w korku, to zazwyczaj bardzo się spieszysz;)

Bywa przecież i tak, że na co dzień wyciszona, spokojna osoba może stać sie za kierownicą kimś zupełnie odmiennym.

Do tego dochodzi ryzyko kolizji lub wypadku, uszkodzenia czyjegoś auta lub obawa o to, że ktoś uszkodzi twoje,  co naraża na koszta czy nieprzyjemności.

Jako kierowca musisz też stale przestrzegać narzuconych z góry limitów prędkości. Może to być szczególnie frustrujące w sytuacjach kiedy inni kierowcy próbują wymusić na tobie szybszą jazdę.  Uzyskanie efektu  „wyrównywania” prędkości może być spowodowane tym, że ktoś autentycznie się gdzieś spieszy lub po prostu uważa się za lepszego kierowce niż ty i chce zademonstrować swoje „umiejętności” .

Stąd podejmowanie takiego zachowania jak tailgating (niebezpieczna jazda zbyt blisko innego auta) lub miganie światłami na wolniej porusząjacy się pojazd z przodu.

Niektórzy kierowcy postrzegają swój pojazd jako „przedłużenie” swojej osobowowści. Na pewno naturalne wydaje się poczucie, że będąc w swoim aucie jesteś na swoim „terytorium”. A wszelkie „zagrożenie” tego terytorium wywołuje negatywne uczucia takie jak złość, frustracja i agresja.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

„Jako dociekliwy czytelnik pozwolę sobie zadać pytanie na temat poruszania się po ulicach UK konnych jeźdzców. Ciekawi mnie czy takowi muszą posiadać jakiekolwiek uprawnienia zezwalające na uczestniczenie w ruchu drogowym ?”

Pytanie jest bardzo interesujące, tym bardziej, że tak naprawde nigdy się w ten temat nie zagłębiałam. Otóż jeźdzcy konni znajdują się w tej grupie uczestników ruchu drogowego, która jest najbardziej zagrożona w razie wypadku, czyli wśród pieszych (szczególnie dzieci, osoby starsze oraz niepełnosprawne), rowerzystów oraz motocyklistów.

Zatem jeźdzący konno mają takie samo prawo poruszać się w ruchu drogowym jak pozostali użytkownicy. W zasadzie traktowani są tak samo jak każdy inny pojazd. Konie są dopuszczone do jazdy po wszystkich rodzajach dróg, chyba że znaki stanowią inaczej (np. podobnie jak  jak piesi i rowerzyści  nie mogą poruszać się po autostradach).

Wszystko zdaje się zależeć od stopnia zaawansowania jeźdzca. Jeśli jeździ on regularnie, czyli ma wprawę i doświadczenie, na pewnym etapie nauki włącza się naturalnie do ruchu drogowego. A według prawa konno po drogach może jeździc każdy, bez wzgledu na wiek. Musi tylko znać i przestrzegać kilku zasad i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa drogowego.

Istnieją jednak pewne obostrzenia w zakresie poruszania się na drodze. Mimo tego, że jeźdzący konno jest traktowany w ruchu ulicznym tak samo inny pojazd,  to jednak nie są uprawnieni do jazdy środkowym pasem, jak również środkowym pasem na rodach. Zasady ruchu na rondach wielopasmowych są dla nich takie same jak dla innych pojazdów, z tym, że jako zdecydowanie wolniej poruszający się pojazd muszą trzymać się zawsze skrajnego lewego pasa.

Nie tak dawno temu udało się mojemu nieocenionemu instruktorowi zrobić zdjęcie, które pokazuje stojących za nami dwóch konnych jeźdzców  na pasie dla skręcających w prawo.

Jeśli jeździec tylko prowadzi konia, uważany jest za normalnego pieszego, pod warunkiem jednak że nie powoduje tym zagrożenia w ruchu (traffic hazard) i trzyma się jak najbliżej lewej strony. Na światłach i skrzyżowaniach obowiązują go te same zasady, co pieszych. Faktem jest, że wielu z nich używa sygnalizacji świetlnej dla pieszych wtedy kiedy są na koniach. Nie jest to oczywiście zalecane, gdyż ruch uliczny jest z zasady nieprzewidywalny.

Przejścia przeznaczone dla poruszających się na koniach są specjalnie oznaczone i noszą nazwę equestrian crossings (Zobacz wpis Przejścia dla pieszych w UK).

Reguły dla jeżdzących konno

Highway Code zawiera ogólne reguły, które muszą być spełnione przez jeźdzących konno użytkowników drogi:

• Przede wszystkim muszą mieć bezpieczne wyposażenie, czyli odpowieni, bezpiecznie przymocowany kask, oraz odpowiednie ubranie. Jesli jeżdzą w czasie dnia, odzież powinna mieć jasny kolor lub powinno to być fluorescencyjne ubranie. Jeśli poruszają sie konno nocą lub przy słabej widoczności, odzież  powinna być odblaskowa.
• Podczas jazdy powinni mieć buty z twardymi podeszwami i obcasami.
• W nocy lub przy słabej widoczności również koń powinien mieć odblaskowe paski powyżej pęcin. Zaleca się również, by fluorescencyjna lub odblaskowa osłona była noszona także przez konia.
• Koń bezwzględnie musi mieć siodło i uzdę.

Nieprzestrzeganie powyższych reguł wiąże się ze złamaniem prawa. Prawidłowe i nieprawidłowe wyposażenie podczas jazdy na koniu wygląda tak:

Zanim jeździec weźmie konia na drogę, musi się też upewnić, że ma kontrolę nad nim. Jeśli sądzi, że koń może zachowywać się nerwowo w ruchu ulicznym, zawsze powinien jechać w towarzystwie innych, bardziej spokojnych  koni.

Jeźdzcy poruszający się konno powinni też:

• być świadomymi ruchu wokół nich, gdyż w przeciwieństwie do kierowców, nie mają lusterek. Dlatego powinni stale sprawdzać, co dzieje się za nimi, szczególnie przy zmianie kierunku;
• unikać jazdy o zmierzchu i nocą;
• nie kłusować po asfalcie lub betonie, gdyż powierzchnie te mogą być bardzo śliskie;
• nie jeździć w zbyt bliskiej odległości od innych pojazdów;
• dawać wyraźne sygnały rękoma;
• nawiązywać kontakt wzrokowy z kierowcami przy zmianie kierunku jazdy, co pozwoli na upewnienie się, że zostali zauważeni.

Ciekawostką jest fakt, że zwierzęta takie jak konie, kucyki i osły powinny mieć tzw. horse passport, czyli koński paszport. Ale nie jest on konieczny do tego, by poruszać się konno na drodze.

(źródło: The Highway Code, http://www.horserides.org)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.