1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie -  chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głab drogi, która jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamisat tego koncentruja się jedynie na pojeździe bezpośrednio  przed soba.

Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.

2. Rozglądaj się –  nie wystarczy patrzeć wystarczajaco daleko przed siebie. Musisz także mieć “oczy dookoła głowy”, by w porę zauważyc potencjalne zagrożenia i problemy na drodze. Twoje oczy powinny lustrować bliski, dalszy i najdalszy dystans. Oznacza to także częste spogldanie w lusterka oraz sprawdzanie tzw. martwych punktów (blindspots). I znów musi to stać się twoim nawykiem.

Przy dłuższej jeździe oczy łatwo się męcza i łapiesz się na tym, że po prostu wpatrujesz się przed siebie. Poruszanie oczyma zapewnia ci czujność. Bez rozgldania się nie jestes w stanie dobrze skupić się na rzeczach, które widzisz tylko katem oka. Np. jeśli tylko patrzysz prosto przed siebie na drogę, nie będziesz w stanie zauważyć dziecka, które właśnie wybiega zza zaparkowanego rzędu pojazdów.

Nieważne przy tym jak dobry masz wzrok. Jesteśmy w stanie wyraźnie widzieć jedynie obiekty które znajduja się w centrum naszego pola widzenia. Jest to mniej więcej stożek o szerokości 3 stopni, podczas gdy pojedyncze oko ma całkowite pole widzenia w granicach 40 st.

3. Przewiduj problemy – na drodze musisz decydować co konkretnie z tych wszystkich rzeczy, które widzisz, może byc przyczyna problemu. Innymi słowy, musisz nie tylko widzieć, ale także przewidywac potencjalnie ryzykowne sytuacje. Wiele wypadków ma miejsce ponieważ kierowcy nie identyfikuja sytuacji jako problemowej lub też robia to zbyt wolno, co nie pozostawia odpowiedniego czasu na reakcję.

4. Trzymaj dystans – prowadzac auto musisz spełniać dwa sprzeczne wymagania: utrzymywać tempo jazdy, a jednocześnie zachować bezpieczby odstęp od innych uczestników ruchu. Utrzymywanie bezpiecznego odstępu zapewnia  ci wystarczajcy czas, żeby:

• zauważyć potencjalny problem,
• ocenić ryzyko
• zareagować.

Przestrzeć dookoła twojego samochodu jest też buforem bezpieczeństwa, który zapewnia ci droge ucieczki na wypadek gdyby coś poczło nie tak lub inny kierowca popełnił bład.  Im mniejsza przestrzen dookoła ciebie, tym bardziej ryzykujesz.  Aby zminimalizować ryzyko, myśl w kategorii, że mniejszy odstęp równa się mniejszej prędkości.

Warto pamiętać, że kiedy prowadzisz dostępne s tylko 3 opcje:

• możesz zmienić prędkość
• możesz zmienić kierunek jazdy
• możesz dać sygnał ostrzegawczy.

Utrzymywanie wystarczajacego dostępu sprawia, że możesz wykorzystać wszystkie te 3 opcje.

5. Badź widoczny - bycie widocznym jest środkiem komunikacji z innymi uczestnikami ruchu drogowego. Nie możesz oczekiwać, że wszyscy kierowcy będa cię widzieć lub używać technik efektywnej obserwacji. Musisz sprawić, że będziesz widoczny, ale nawet wtedy nie możesz w 100% być pewnym, że ktoś nie popełni błędu.

Klarowna komunikacja z innymi uczestnikami ruchu drogowego jest kluczowa. Musisz wiedzieć, co inni robia lub co zamierzaja zrobić. Badź pewny, czego możesz się spodziewać po innych i czego inni moga oczekiwać po tobie.

Często uczestnicy wypadków mówia po fakcie: “Nie widziałem go…” lub  ”Nie myślałam, że się zatrzyma”. Szczegolnie często takie oświadczenia mozna usłyszec w następstwie wypadków na skrzyżowaniach i podczas wyprzedzania. Nie możesz zakładac, ze inny kierowca czy pieszy widzi cię lub że inne pojazdy nie rusza.

Jest wiele spsobów, by stać się widocznym  na drodze. Należa do nich:

• światła
• migajace światła
• sygnały
• światła hamulcowe
• klakson
• kontakt wzrokowy
• unikanie stref martwej obserwacji innych kierowców
• lampy przeciwmnielne
• wybór pozycji na drodze etc.

Żeby wykorzystać to, co najlepsze w tych technikach, musisz nauczyć się jak ich używać nie w odosobmnieniu, ale w połaczeniu z innymi nawykami. Przydatne jest także przećwiczenie ich za każdym razem kiedy prowadzisz pojazd.

Źródło: “Pass Your Driving Test”.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Podczas prowadzenia pojazdu, powinieneś myśleć o swoim bezpieczeństwie, ale także o bezpieczeństwie swojej rodziny i przyjaciół, którzy podróżują z tobą. Na bezpieczeństwo jazdy ma wpływ praktyczniie każdy ruch, który wykonujesz, nawet ten przed uruchomieniem silnika.

Wielu ludzi wierzy, że bezpieczeństwo jest jedynie kwestią sposobu w jaki ktoś prowadzi auto. To powoduje, że ignorują oni najbardziej istotne rzeczy, takie jak stan auta oraz własną kondycję. Fakt, że najwięcej wypadków samochodowych spowodowanych jest przez kierowców pod wpływem alkoholu lub przez złą kondycję zdrowotną prowadzących auto, nie czyni niestety ludzi bardziej świadomymi.

Zanim wyruszysz w podróż swoim autem musisz sprawdzic kilka rzeczy. Pamiętaj, bycie kierowcą ozancza bycie kimś, kto bierze wszelką odpowiedzialność.

• Sprawdzaj swoje auto regularnie – zabierz swoje auto do zaufanego lub cieszacego sie poważaniem warsztatu, żeby je dokładnie spradzono. Znalezienie zaufanego mechanika jest o tyle istotne, że możesz mieć pewność, iż zajmie się on profesjonalnie twoim autem. Ustal plan wizyt w warsztacie i wpisz do swojego kalendarza; może to być raz na miesiąc lub raz na 2 miesiące. Niektóre rzeczy muszą być regularnie sprawdzane, np. światła, opony, hamulce, wycieraczki. Byłbyś pewnie niemile zaskoczony gdybyś znalazł się na ciemnej zaśnieżonej drodze bez działających świateł.
• Unikaj prowadzenia kiedy jesteś zmęczony – po pracy lub po przejechaniu wileu mil możesz być czasem tak zmęczony, że oczy ci się same zamykają! Włączenie radia i otworzenie okien nie będzie jednak tak pomocne jak myślisz. Kombinacja wiatru i muzyki może cię usypiać, ponieważ daje uczucie pewnego rodzaju odprężenia. Najlepszą rzecza jaką możesz w tych warunkach zrobic to zatrzymanie sie na kilkuminutową przerwę. Spędź 20 minut żeby uciąć sobie drzemkę lub wypij kawę. Możesz także poruszać się trochę lub umyć zimną wodą ręce i twarz, ażeby polepszyć krążenie krwi.
• Nie używaj telefonu - wiem, że czasem są telefony, które musisz odebrać, ale nie znaczy to, że masz pozwolenie na rozmawianie przez telefon kiedy musisz się skoncentrować. Badania pokazują, że 95% kierowców nie jest w stanie jednocześnie skupić się na rozmawianiu pzrez telefon i prowadzeniu auta. Używanie telefonu z bezprzewodowym zestawem słuchawkowym nie pomoże zbyt wiele, ponieważ także rozprasza twój umysł. W przypadku kiedy koniecznie musisz odebrać odebrać telefon, powiedz dzwoniącem, że oddzwonisz do niego wkrótce po tym jak dojedziesz na miejsce.
• Nie przekraczaj prędkości – możesz się spieszyć i to powoduje, że chcesz jechać szybciej. Wszyscy wiemy, że to niebezpieczne, na szczęście możesz temu zapobiec. Po prostu pomyśl o odcinku trasy, który masz do przebycia i o pewnych czynnikach, których możesz doświadczyc po drodze, jak np. korki. Poświęć trochę czasu na zaplanowanie podróży. To pozwoli ci prowadzić spokojnie, ponieważ wiesz, że się nie spóźnisz. I najlepszą rzeczą jest to, że dojedziesz na miejsce nie przekraczając prędkości.

Autorem artykułu jest: Harry N Stewart, źródło: http://ezinearticles.com

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zapewne wiele, niemniej jest kilka niezbędnych umiejętności, dzięki którym jakość naszej jazdy nie będzie budziła zastrzeżeń. Umiejętności te są o tyle ważne, że są w stanie zapewnić ci  uniknięcie wypadku lub kolizji.

Dzięki nim zwiększysz także swoje bezpieczeństwo na drodze, twoich pasażerów jak również bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego.

W środowisku szkoleniowo-motoryzacyjnym w UK znany jest model COAST:

• Concentration – czyli umiejętność skoncentrowania się podczas jazdy. Jest wiele czynników – zarówno zewnętrznych jak i wewnętrznych, które mogą rozpraszać. Wpływ na jakość twojej koncentracji mogą mieć takie czynniki zewnętrzne jak pogoda, pora dnia,  głośna muzyka lub kłócący się pasażerowie. Czynniki wewnętrzne to np. to, jak się czujesz, czy jesteś zrelaksowany czy zdenerwowany, czy  jesteś wypoczęty czy senny. Koncentracje osłabiają także niektóre leki, nie mówiąc już o alkoholu.

• Observation – umiejętność obserwacji tego, co dzieje się na drodze. Chodzi tu zarówno o dostrzeganie znaków drogowych, znaków na jezdni i zmieniających się świateł na skrzyżowaniach, jak i o świadomość rodzaju drogi, na jakiej się aktualnie znajdujesz. Rodzaj drogi ma bowiem wpływ na dozwolony limit prędkości jakiej powinieneś się trzymać. Np. miejscami w ruchu miejskim gdzie najczęściej zmieniają się limity predkości są skrzyżowania. Jako kierowca musisz też wyrobić sobie nawyk obserwacji zachowań innych uczestników ruchu drogowego, czyli innych kierowców, motocyklistów, rowerzystów i pieszych.
• Anticipation – umiejętność przewidywania sytuacji wiąże się z obserwacją o tyle, że obserwując innych uczestników ruchu drogowego jesteś poniekąd w stanie przewidzieć niektóre ich zachowania i działania. Np. jeśli masz wrażenie, że kierowca przed tobą nie jedzie zbyt pewnie, to jest to już sygnał, że powinieneś zachować szczególną ostrożność i bezpieczną odległość. Podobnie, widząc idącą chodnikiem gromadkę dzieci, lepiej jest zwolnić. Umiejętność przewidywania oznacza też, że jesteś w stanie ocenić ryzyko jakie możesz podjąć, np. podczas wyprzedzania innego pojazdu.
• Space i Time - powyższe umiejętności mają krytyczny wpływ na zachowanie odległości i czasu reakcji w sytuacji zagrożenia na drodze (hazard).  To właśnie twoja umiejętność koncentracji, obserwacji i przewidywania decydują o tym jakie warunki stworzysz, aby odpowiednio szybko zareagować, np. hamując lub zmieniając kierunek jazdy.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Głównym powodem, dla którego ludzie wahają się podjąć pracę w intratnym zawodzie kierowcy tira jest perspektywa samotnej jazdy na bardzo długich trasach. Prowadzenie tira na takich trasach jest nie tylko męczące, ale także dosyć nudne, co może prowadzić do zaśnięcia za kierownicą i spowodowania wypadku.

Priorytetem dla każdego kierowcy przed wyruszeniem w dłuższą trasę  powinna być odpowiednia porcja snu. Najlepszym sposobem, by zachować koncentrację na drodze jest wysypianie się każdej nocy. 7-8 godzin snu każdej nocy jest zalcane podczas każdej dłuższej trasy. Połączenie niewyspania ze znudzeniem to przepis na katastrofę, szczególnie podczas długotrwałych podróży tranzytowych.

Wielu kierowców bierze ze sobą do towarzystwa zwierzę domowe kiedy podróżują przez wiele godzin. Kot lub pies jest dobrym towarzyszem na długich dystansach. Zwierzęta te są także bezpieczne i łatwe do trzymania w kabinie podczas jazdy.

Niektórzy kierowcy zabierają po drodze autostopowiczów do towarzystwa, jednakże robiąc tak powinieneś zachować ostrozność, żebys nie skończył z jakimś niebezpiecznym pasażerem w twoim pojeździe.

Inną dobrą wskazówką jest podzielić długa drogę, którą masz do przejechania na mniejsze odcinki. To sprawi, że droga wyda ci się krótsza, ponieważ możesz się koncentrować na kilku jej mniejszych odcinkach niż na długiej podróży. Technika ta pomaga kierowcom tirów pozostać zmotywowanymi ponieważ pokonywanie mniejszych odcinków daje kierowcy w czasie podróży stałe poczucie bycia “prawie u celu”.

Kiedy tylko znudzenie lub zmęczenie dadzą o sobie znać, powinieneś zrobić sobie przerwę. Przerwy są także zalecane, żeby kierowca mógł skorzystać z łazienki i zjeść posiłek. Umożliwiają także  rozprostowanie nóg i dają możliwość porozmawiania z kimś. Dają też kierowcy energię i motywację do dalszej drogi.

Inną dobrą opcją do utrzymania koncentracji podczas jazdy na długich trasach jest słuchanie muzyki. Wiele nowoczesnych samochodów ciężarowych jest wyposażonych w systemy rozrywkowe, kierowcy mogą zabrać w podróż wiele płyt, których słuchanie nie tylko ich bawi, ale także pozwala utzymać im koncentrację.

Koleją metodą na walkę z nudą podczas długiej jazdy jest mówienie do samego siebie. Jakkolwiek zwariowanie może to brzmieć, pomaga kierowcy utrzymać swój umysł w stanie zaabsorbowania i koncentracji. Jest to najlepszy czas, by mówić o ważnych i osobistych rzeczach w twoim życiu bez obawy o to, że ktoś ci będzie przerywał lub zirytujesz kogoś.
Możesz zastanawiać się nad swoim życiem, np. myśleć o tym, co będziesz robił za kilka lat. Mimo, że brzmi wariacko, to działa.

Na koniec, CB radio jest czymś więcej niż narzędziem każdego kierowcy tira. Jest ono niezbędne jako pomoc w dowiadywaniu się o warunki pogodowe przed nimi jak też o wybór najlepszej drogi. Oprócz tego przez CB radio kierowcy są w stanie komunikować się łatwo z innymi i mogą nawet nawiązywać przyjaźnie. Posiadanie kogoś do rozmowy nie pozostawia miejsca na nudę. Dlatego CB radio jest koniecznościa dla każdego kierowcy, który potrzebuje towarzystwa lub rozrywki.

(Autorem artukułu jest J. Mukula, źródło: http://www.ezinearticles.com/)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Używanie telefonu komórkowego w trakcie jazdy…nie rób tego jeśli nie chcesz stracić prawa jazdy!

Po raz pierwszy telefony komórkowe pojawiły się w prawodastwie w grudniu 2003 jako próba powstrzymania kierowców od używania telefonów w trakcie jazdy. W lutym 2007 zwiększono kary za to wykroczenie.

Prawo zabrania każdemu używania przenośnych telefonów podczas kierowania pojazdem. Prawo to odnosi się nie tylko do wykonywania i odbierania rozmów, ale obejmuje wszystkie zastosowania telefonu. Oznacza to, że nie powinieneś używać telefonu komórkowego w żadnym celu podczas prowadzenia samochodu.

Definicja używania przenośnego telefonu obejmuje:

• wysyłanie lub odbieranie wiadomości głosowych lub sms-ów
• wysyłanie lub odbieranie faksów
• wysyłanie lub odbieranie zdjęć lub video
• korzystanie z internetu

Kary za używanie telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu

Stała kara za używanie telefonu to £60 i 3 punkty karne*. Możesz co prawda nie zaakceptować tej ustalonej kary i grzywny, ale jeśli to zrobisz zostanie wszczęte postepowanie sądowe. Na rozprawie sądowej potencjalna kara jest już znacznie wyższa. Musisz liczyć się z otrzymaniem maksymalnej grzywny w wysokości £1,000 lub £2500 jeśli prowadziłeś vana, ciężarówkę, autobus lub autokar.

*dane z marca 2009

(autorem artykułu jest: Nicholas Jervis, źródło: www.ezinearticles.com)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

The European New Car Assessment Programme (w skrócie EuroNCAP) jest niezależną organizacją do spraw oceny bezpieczeństwa pojazdów. Publikuje ona raporty porównując auta w różnych kategoriach.

Program ten współdziała z różnymi organizacjami w Europie takimi jak AA, Alliance Internationale de Tourisme (AIT), the Federation Internationale de l’Automobile (FIA) i innymi.

Organizacja powstała w 1997 roku i jej głównym celem było testowanie samochodów (kupowanych za własne pieniądze) w zakresie bezpieczeństwa biernego.

Głównym elementem tego testu jest test zderzeniowy (crash test). Test zderzeniowy składa się z czterech elementów:

1. zderzenie czołowe (front impact) – polega na uderzeniu z prędkością 64km/h samochodem w nieruchomą, deformowalną przeszkodę o szerokości 40% przodu auta.
2. zderzenie boczne (side impact) – w bok nieruchomego samochodu na wysokości słupka A od strony kierowcy uderza z prędkością 50km/h przeszkoda o szerokości 1500mm.
3. zderzenie z pieszym (pedestrian impact) – w różne punkty z przodu pojazdu (na masce, na wysokości przednich reflektorów, na przednim zderzaku) wystrzeliwane z prędkością 40km/h manekiny pełniące role pieszych.


4. zderzenie ze słupem (pole test) – polega na uderzeniu bokiem samochodu, ustawionym na ruchomej platformie, na wysokości słupka B w nieruchomy słup o szerokości 254mm z prędkością 29km/h.

NCAP wyniki testów podaje w 5-stopniowej skali (w systemie gwiazdkowym), zestawiając wyniki i pokazując jak dany pojazd wypada w testach symulacyjnych pod względem:

• zderzenie boczne podczas kolizji
• zderzenie czołowe podczas kolizji
• ocena ryzyka kierowcy
• ocena ryzyka pasażerow
• ocena ryzyka pieszych.

Strona organizacji: Euroncap

(źródło: Wikipedia)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Pytania w Theory Test z sekcji 6 dotyczą właśnie tego tematu. Musisz wiedzieć przede wszystkim 2 rzeczy:

1) dlaczego różne typy uczestników ruchu drogowego są niechronione,

2) co, jako kierowca jesteś musisz zrobić, by nie narazić ich na niebezpieczeńswo.

Najbardziej narażeni w razie kolizji na drodze są:

• przechodnie
• dzieci
• ludzie starsi
• niepełnosprawni
• rowerzyści
• motocykliści
• jeźdzcy konni
• kierowcy, którzy się uczą lub “świeżo upieczeni” kierowcy
• zwierzęta pędzone wzłuż drogi.

Piesi

Wśród pieszych najbardziej narażeni na ryzyko są osoby starsze i dzieci. Pamietaj, że ludzie starsi mogą potrzebować znacznie więcej czasu na przejście przez drogę. Dzieci natomiast nie potrafią jeszcze dostatecznie dobrze ocenić  niebezpieczeństwa na drodze i często przechodzą przez jezdnię nie rozgladąjąc się. Dzieci mogą też stanowić zagrożenie z racji tego, że są małe. Czasem trudno zauważyć takie dziecko za samochodem np. kiedy wykonujesz manewr cofania.

Niewidzący lub niedowidzący piesi mają zazwyczaj białą laskę. Jeśli laska ma dodatkowo czerwony pasek, znaczy to, że taki człowiek jest również osobą głuchą lub niedosłyszącą.

Reguła jest prosta: Pieszy ma zawsze pierwszeństwo przed autem.

Jeśli przechodzień wkroczył na jezdnię, musisz mu dać czas, by przeszedł na drugą stronę. Nie pospieszaj go poprzez wycie silnika lub podjeżdzanie pod samą krawędź pasów.

Na przejściach ze światłami typu pelican, toucan i puffin crossings, piesi mają bezwzględne pierwszeństwo, gdy tylko wejdą na jezdnię. Nawet jeśli na przejściu typu pelican światło żółte zacznie już pulsować. Na zebra crossing w momencie kiedy pieszy zacznie przechodzić, musisz się zatrzymać i poczekać.

Z moich obserwacji wynika, że kierowcy w UK zdecydowanie chętniej niż w Polsce zatrzymują się przed przejściem typu zebra, jeśli widzą że ktoś czeka. Jednakze część z nich macha na przechodniów, zachęcając ich w ten sposób do przejścia, co nie jest już zgodne z przepisami.

Żeby dowiedzieć się więcej o rodzajach przejść dla pieszych zobacz post Przejścia dla pieszych w UK.

Rowerzyści

Pamiętaj, aby zawsze trzymać bezpieczną odległość od rowerzysty, kiedy zbliżasz się do skrzyżowania lub ronda, ponieważ nie jesteś na 100% pewien, co zrobi rowerzysta. Na rondach może on właściwie pojechać w każdym możliwym kierunku. Rowerzyści mają co prawda obowiązek trzymać się lewego pasa i dać sygnał prawą ręką, że kontynuują jazdę na rondzie, ale nie każdy przestrzega tych przepisów. Zawsze zostaw im tyle miejsca, ile potrzebują.

Musisz również ustąpić pierwszeństwa rowerzystom na toucan crossings. Generalnie zawsze rozglądaj się, czy na drodze nie ma jakiegoś rowerzystów. Niekiedy są oni słabo widoczni w dużym ruchu miejskim. Trudno też czasem zauwazyć nadjeżdzajacego właśnie rowerzystę, kiedy akurat skręcasz na skrzyżowaniu, gdyż może być on “schowany” za innymi pojazdami.

Szczególną ostrożność musisz zachować kiedy skręcasz w lewo z głównej drogi. Sprawdź wtedy zawsze w lusterku, czy nie jedzie za toba jakiś rowerzysta. Kiedy natomiast to ty jedziesz za rowerzystą, zwolnij i wyprzedzaj tylko wtedy gdy jest to bezpieczne i jesteś pewien, że masz odpowiednio dużo miejsca.

Zasada jest taka, że kiedy wyprzedzasz rowerzystę, motocyklistę czy jeźdzca na koniu, powinieneś dać im tyle samo miejsca ile dałbyś kierowcy jadącemu autem.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

To, w jakim stanie emocjonalnym znajdujesz sie, kierując pojazdem, ma wpływ nie tylko na ciebie, ale również na innych kierowców, z którymi masz styczność na drodze.

Niezależnie czy znajdujesz się w dużym ruchu czy w korku, bardzo łatwo sprowokować agresywne zachowania. Równie łatwo ulec takim zachowaniom.

O tyle z tym łatwiej, że mimo, iż jestesmy widoczni w swoim własnym aucie, to czujemy się poniekąd anonimowo, oddzieleni szybą i kawałkiem przestrzeni od innych kierowców. Wówczas dużo łatwiej dać upust swoim negatywnym emocjom. A kiedy wdajesz się w werbalny czy ustny konflikt, twoja koncentracja gwałtownie spada.

Osobowości z natury skłonne do podejmowania ryzyka zdecydowanie chętniej podejmują ryzykowne zachowania na drodze.

Na pewno istnieją kierowcy, dla których jazda wydaje się być równie naturalną czynnością jak chodzenie. Jednak w niektórych sytuacjach dla wiekszości z nas jeźdzenie może wywoływać złość i agresję. Frustrację może powodować np.  fakt ugrzęźnięcia w korku, kiedy się spieszysz. A taka jest prawda, że kiedy akurat stoisz w korku, to zazwyczaj bardzo się spieszysz;)

Bywa przecież i tak, że na co dzień wyciszona, spokojna osoba może stać sie za kierownicą kimś zupełnie odmiennym.

Do tego dochodzi ryzyko kolizji lub wypadku, uszkodzenia czyjegoś auta lub obawa o to, że ktoś uszkodzi twoje,  co naraża na koszta czy nieprzyjemności.

Jako kierowca musisz też stale przestrzegać narzuconych z góry limitów prędkości. Może to być szczególnie frustrujące w sytuacjach kiedy inni kierowcy próbują wymusić na tobie szybszą jazdę.  Uzyskanie efektu  “wyrównywania” prędkości może być spowodowane tym, że ktoś autentycznie się gdzieś spieszy lub po prostu uważa się za lepszego kierowce niż ty i chce zademonstrować swoje “umiejętności” .

Stąd podejmowanie takiego zachowania jak tailgating (niebezpieczna jazda zbyt blisko innego auta) lub miganie światłami na wolniej porusząjacy się pojazd z przodu.

Niektórzy kierowcy postrzegają swój pojazd jako “przedłużenie” swojej osobowowści. Na pewno naturalne wydaje się poczucie, że będąc w swoim aucie jesteś na swoim “terytorium”. A wszelkie “zagrożenie” tego terytorium wywołuje negatywne uczucia takie jak złość, frustracja i agresja.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

“Jako dociekliwy czytelnik pozwolę sobie zadać pytanie na temat poruszania się po ulicach UK konnych jeźdzców. Ciekawi mnie czy takowi muszą posiadać jakiekolwiek uprawnienia zezwalające na uczestniczenie w ruchu drogowym ?”

Pytanie jest bardzo interesujące, tym bardziej, że tak naprawde nigdy się w ten temat nie zagłębiałam. Otóż jeźdzcy konni znajdują się w tej grupie uczestników ruchu drogowego, która jest najbardziej zagrożona w razie wypadku, czyli wśród pieszych (szczególnie dzieci, osoby starsze oraz niepełnosprawne), rowerzystów oraz motocyklistów.

Zatem jeźdzący konno mają takie samo prawo poruszać się w ruchu drogowym jak pozostali użytkownicy. W zasadzie traktowani są tak samo jak każdy inny pojazd. Konie są dopuszczone do jazdy po wszystkich rodzajach dróg, chyba że znaki stanowią inaczej (np. podobnie jak  jak piesi i rowerzyści  nie mogą poruszać się po autostradach).

Wszystko zdaje się zależeć od stopnia zaawansowania jeźdzca. Jeśli jeździ on regularnie, czyli ma wprawę i doświadczenie, na pewnym etapie nauki włącza się naturalnie do ruchu drogowego. A według prawa konno po drogach może jeździc każdy, bez wzgledu na wiek. Musi tylko znać i przestrzegać kilku zasad i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa drogowego.

Istnieją jednak pewne obostrzenia w zakresie poruszania się na drodze. Mimo tego, że jeźdzący konno jest traktowany w ruchu ulicznym tak samo inny pojazd,  to jednak nie są uprawnieni do jazdy środkowym pasem, jak również środkowym pasem na rodach. Zasady ruchu na rondach wielopasmowych są dla nich takie same jak dla innych pojazdów, z tym, że jako zdecydowanie wolniej poruszający się pojazd muszą trzymać się zawsze skrajnego lewego pasa.

Nie tak dawno temu udało się mojemu nieocenionemu instruktorowi zrobić zdjęcie, które pokazuje stojących za nami dwóch konnych jeźdzców  na pasie dla skręcających w prawo.

Jeśli jeździec tylko prowadzi konia, uważany jest za normalnego pieszego, pod warunkiem jednak że nie powoduje tym zagrożenia w ruchu (traffic hazard) i trzyma się jak najbliżej lewej strony. Na światłach i skrzyżowaniach obowiązują go te same zasady, co pieszych. Faktem jest, że wielu z nich używa sygnalizacji świetlnej dla pieszych wtedy kiedy są na koniach. Nie jest to oczywiście zalecane, gdyż ruch uliczny jest z zasady nieprzewidywalny.

Przejścia przeznaczone dla poruszających się na koniach są specjalnie oznaczone i noszą nazwę equestrian crossings (Zobacz wpis Przejścia dla pieszych w UK).

Reguły dla jeżdzących konno

Highway Code zawiera ogólne reguły, które muszą być spełnione przez jeźdzących konno użytkowników drogi:

• Przede wszystkim muszą mieć bezpieczne wyposażenie, czyli odpowieni, bezpiecznie przymocowany kask, oraz odpowiednie ubranie. Jesli jeżdzą w czasie dnia, odzież powinna mieć jasny kolor lub powinno to być fluorescencyjne ubranie. Jeśli poruszają sie konno nocą lub przy słabej widoczności, odzież  powinna być odblaskowa.
• Podczas jazdy powinni mieć buty z twardymi podeszwami i obcasami.
• W nocy lub przy słabej widoczności również koń powinien mieć odblaskowe paski powyżej pęcin. Zaleca się również, by fluorescencyjna lub odblaskowa osłona była noszona także przez konia.
• Koń bezwzględnie musi mieć siodło i uzdę.

Nieprzestrzeganie powyższych reguł wiąże się ze złamaniem prawa. Prawidłowe i nieprawidłowe wyposażenie podczas jazdy na koniu wygląda tak:

Zanim jeździec weźmie konia na drogę, musi się też upewnić, że ma kontrolę nad nim. Jeśli sądzi, że koń może zachowywać się nerwowo w ruchu ulicznym, zawsze powinien jechać w towarzystwie innych, bardziej spokojnych  koni.

Jeźdzcy poruszający się konno powinni też:

• być świadomymi ruchu wokół nich, gdyż w przeciwieństwie do kierowców, nie mają lusterek. Dlatego powinni stale sprawdzać, co dzieje się za nimi, szczególnie przy zmianie kierunku;
• unikać jazdy o zmierzchu i nocą;
• nie kłusować po asfalcie lub betonie, gdyż powierzchnie te mogą być bardzo śliskie;
• nie jeździć w zbyt bliskiej odległości od innych pojazdów;
• dawać wyraźne sygnały rękoma;
• nawiązywać kontakt wzrokowy z kierowcami przy zmianie kierunku jazdy, co pozwoli na upewnienie się, że zostali zauważeni.

Ciekawostką jest fakt, że zwierzęta takie jak konie, kucyki i osły powinny mieć tzw. horse passport, czyli koński paszport. Ale nie jest on konieczny do tego, by poruszać się konno na drodze.

(źródło: The Highway Code, http://www.horserides.org)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Przewidywanie zagrożenia na drodze to jedna z kluczowych umiejętności, które powinien opanować dobry kierowca. W tym kontekście hazard awareness znaczy zachowanie czujności w czasie, kiedy kierujesz pojazdem.

Niektóre z pytań z sekcji 6 Theory Test dotyczą właśnie rzeczy, które mogą uczynić cię mniej czujnym podczas kierowania. Może to być np. uczucie zmęczenia, zaniżony poziom koncentracji pod wpływem zażycia jakichś tabletek przepisanych przez lekarza lub też jazda pod wpływem alkoholu.

Inne pytania w tej sekcji dotyczą zwracania uwagi na znaki drogowe i oznaczenia na jezdni, jak też na światła oraz kiedy powino się zwalniać widząc przed sobą jakieś zagrożenie.

Powszechna opinia jest taka i potwierdzają to badania, że nowi (w sensie poczatkujący) kierowcy mają większe szanse na bycie zaangażowanym w wypadek niż kierowcy o większym doświadczeniu. Według statystyk najwięcej wypadków spowodowanych jest przez młodych kierowców (meżczyzn).

Może to wynikać z chęci zaimponowania innym kierowcom stylem jazdy czy prędkością. Czesto też taka brawurowa jazda ma zapewnić większy respekt kolegów. Niektórzy myślą, że są już tak dobrzy, że zasady ich nie dotyczą. Problemem jest tu zachowanie pożądanej postawy (attitude), która zapewnia bezpieczną jazdę.

Nic oczywiście nie zastąpi praktyki i doświadczenia, ale zanim je zdobedziesz, Hazard Perception Test ma na celu właśnie “przetrenowanie”  cię w zakresie dostrzegania i reagowania na zagrożenia na drodze. Na pewno taki trening daje większe poczucie pewności siebie w różnych sytuacjach na drodze. Jest wtedy bardziej prawdopodobne, że będziesz bezpieczniej jeździc, kiedy już zaczniesz jeździć bez instruktora czy opiekuna.

Im dłużej i częściej jeździsz tym bardziej zwracasz uwagę na miejsca i czas gdzie jest bardzo prawdopodobne, że napotkasz na jakiś hazard. Większe ryzyko napotkania na  sytuacje stwarzające zagrożenie jest np. w  godzinach szczytu, kiedy ludzie spieszą się, by dotrzeć na czas do pracy lub z pracy jak najszybciej do domu lub też są spieszą się na jakieś spotkanie.

Miejscami, na które trzeba uważać są na pewno okolice szkół. Dzieci nie mają często dobrej oceny tego jak daleko znajduje się nadjeżdzające auto i mogą źle ocenić szybkość pojazdu, wchodząc niespodziewanie na jezdnię.

Całkiem częste zagrożenie stanowią zaparkowane auta na poboczu, a właściwie na ulicy. Jest to widok, który zadziwia chyba większość Polaków, nawet jeśli mieszkają tutaj już jakiś czas i zdążyli się już “opatrzeć”. Niekiedy, żeby wyminąć ciąg tak zaparkowanych aut trzeba przejechać spory odcinek drugim pasem, czyli “pod prąd”. Oczywiście musisz przy tym uważać na dzieci, które mogą wybiec zza pojazdu, a także na ludzi, którzy mogą akurat wychodzić z zaparkowanego auta.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.