Doświadczeni kierowcy są w stanie szybko ocenić dystans potrzebny do bezpiecznego hamowania niezależnie od tego z jaką predkością jadą.

Hamowanie silnikiem (engine braking) – jest to technika hamowania, która nie angażuje hamulców. Auto zwalnia w wyniku zdjęcia nogi z pedału gazu. Ma to swoje zalety:

• oszczedzasz paliwo, ponieważ podczas tego typu hamowania nie zużywasz go,
• takie hamowanie wspomaga pracę hamulców, co przekłada się na mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych,
• jeśli pojazd nie ma ABS, hamowanie silnikiem stabilizuje pojazd w trakcie hamowania.

Technika ta jest bardzo przydatna i w niektórych sytuacjach niezastąpiona. Np. na śliskiej drodze, kiedy przyczepność opon jest dużo mniejsza.

Hamowanie pulsacyjne (cadence braking lub stutter braking) – to technika, którą stosują raczej doświadczeni kierowcy w autach bez ABS. Działa ona właśnie podobnie do tego systemu.

Technika ta polega na intensywnym wciśnięciu hamulca, a w momencie, gdy koła przestają się obracać, odpuszczeniu hamulca, by natychmiast znów silnie nacisnąć hamulec. Hamowanie pulsacyjne pozwala np. uniknąć wpadnięcia w poślizg na mokrej lub oblodzonej powierzchni, kiedy sterowanie jest znacznie utrudnione, a koła traca przyczepność.

Testowanie hamulców powinno być częścią regularnych kontroli twojego auta. Poza tym pamietaj o sprawdzaniu hamulców zaraz po tym jak prowadziłeś auto po mokrej powierzchni oraz po wyjeździe z myjni.

(źródło: How to be an Expert Driver. The practical guide to better driving; Wikipedia)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Manewry – cofanie

Podczas wykonywania manewrów wymagających cofania, wiele wypadków ma miejsce głównie dlatego, że kierowcy:

Po pierwsze nie zwracają dostatecznej uwagi na zbliżający się ruch.

Po drugie wykonują manewry zbyt szybko.

The Highway Code podaje kilka zasad prawidłowego cofania:

• znajdź bezpieczne miejsce do wykonania manewru
• unikaj cofania na drogach o dużym ruchu, blisko szkół i placów zabaw
• stosuj MSM routine
• rozglądaj się za przeszkodami, które mogą znajdować się z tyłu (np. słupki)
• poproś kogoś innego o pomoc, by tobą pokierował jeśli masz złą widoczność
• możesz nawet wysiąść sam z auta i sprawdzić, czy bezpiecznie możesz wycofać.

Według prawa w czasie wykonywania manewru wymagającego cofania możesz mieć odpięte pasy jeśli pomaga ci to bardziej bezpiecznie wykonać manewr.

Predkość

Jakkolwiek prędkość sama w sobie stanowi ryzyka,  to naruszenie jej jest powodem wielu wypadków. Są one spowodowane głównie:

• przekraczaniem limitów prędkości
• jazdą niedostosowaną do warunków i ruchu na drodze. 

Co ciekawe, statystyki pokazują, ze większośc wypadków jest spowodowanych nie tyle przez szybką jazdę, ale raczej przez jazdę z nieodpowiednią predkościa, niedostosowaną do warunków na drodze.

Niestety wielu kierowców lekceważy ograniczenia prędkości. Badania opinii publicznej wskazują, że ludzie rzeczywiście uważają, iż jazda pod wpływem alkoholu może spowodowac śmierć i jest ciężkim przestępstwem. Jednocześnie wielu z nich nie postrzega niestosowanie się do limitów prędkości jako łamania prawa.

Niektórzy kierowcy mają w zwyczaju zwalniać, kiedy widzą, że znajdują się w zasięgu kamery, by natychmiast po minięciu tej “przeszkody” przyspieszyć.

Z drugiej strony różne sposoby “tropienia” przekraczających prędkość kierowców stają się coraz bardziej wyrafinowane. Na przykład kamery cyfrowe są w stanie zmierzyć (nagrać) twoją średnią prędkość na danym odcinku drogi. Popularne są też kamery wbudowywane w światła na skrzyżowaniach, które pozwalają na “złapanie” kierowcy na gorącym uczynku – przejeżdzaniu na czerwonym świetle.

Nie można zapominać o tym, ze jechanie zbyt wolno w stosunku do warunków może także być ryzykowne. Twoja prędkość nie może odbiegać znacznie od tej, która nakazuje znak. W przeciwnym razie jestes przyczyną frustracji innych kierowców, którzy mogą próbować wyminąć cię nawet wtedy kiedy nie bedą mieli dobrej widoczności.

Czy zastanawialeś się kiedyś nad tym, że sam model auta, który wybierają kierowcy może mieć wpływ na sposób ich jazdy?

Otóż przeprowadzono liczne eksperymenty, by odpowiedzieć na pytanie: czy to szybkie auta są powodem, dla którego ludzie jeźdzą zbyt szybko, czy też  kierowcy lubiący szybką jazdę kupują szybkie auta?

Rezlultaty pokazały kilka ciekawych rzeczy, a mianowicie:

• Posidanie szybkiego auta zachęca do szybszej jazdy.
• Posiadanie szybkiego auta może też zachęcać do podejmowania ryzyka (np. przy wyprzedzaniu, kiedy warunki nie sprzyjają temu).
• Jeśli silnik auta jest bardzo cichy, kierowca ma tendencję do szybszej jazdy; głośny dźwięk silnika zniechęca kierowców do przyspieszania.
• Jesli auto ma ABS (anti-lock braking system), kierowcy mają tendencję do bardziej ryzykownej jazdy, gdyż zakładają, że są chronieni. Objawia się to np. nie zachowywaniem należytego odstępu od pojazdu, który jedzie z przodu (tailgating) lub też zbyt szybką jazdą w złych warunkach pogodowych.

(źródło: How to be an Expert Driver. The practical guide to better driving)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

1. Na skrzyżowaniach lub w innych miejscach gdzie ruch sie kumuluje.
2. Podczas wykonywania menewrów, które wymagają cofania.
3. Podczas szybkiej jazdy.

Skrzyżowania

Wysoki odsetek wypadków ma miejsce na skrzyżowaniach, gdyż właśnie tam dwa lub więcej pojazdów dąży do kontynuowania jazdy na tym samym odcinku drogi. Jednak wypadki nie zdarzają się ot tak po prostu. Są głównie rezultatem błędnej oceny sytuacji jednego z kierowców lub kilku kierowców. Aż 96% wypadków jest wynikiem błędów popełnianych przez kierowców.

Jeśli dążysz do tego, by być coraz lepszym kierowcą, musisz nauczyć się przewidywać  ryzyko  szczególnie w takich miejscach jak skrzyżowania, ronda, wjazdy/wyjazdy z autostrady. Ważne jest też, by nie zakładać jak zachowa się inny kierowca w danej sytuacji.

Wypadki pomiędzy dwoma pojazdami zdarzają się np. kiedy obydwaj kierowcy próbują zająć to samo miejsce w tym samym czasie. Wiele wypadków jest rezultatem braku sygnalizacji lub zbyt wczesnego sygnalizowania (np. przed skrętem w lewo) lub też dawania sygnałów, które wprowadzają w błąd innych kierowców.

Niektórzy kierowcy w UK starają się być zbyt uprzejmi na drodze. Jako kierujący pojazdem musisz ocenić, czy puszczenie innego kierowcy przed siebie jest bezpieczne, czy też sam powinieneś kontynuować jazdę, czyli pojechać najpierw.

Nie powinieneś także nigdy machać pieszym, że mogą przejść przez pasy. Nie wiesz, czy kierowca jadący z drugiej strony też się zatrzyma lub czy jadący za tobą nie wyprzedzi cię nielegalnie.

Bardzo popularne jest miganie światłami, by dać znak innemu kierowcy, że przepuszczasz go pierwszego. Są jednak kraje (np. Szwecja), gdzie takie zachowanie znaczy zupełnie coś przeciwnego. Dając taki znak kierowca daje sygnał, ostrzega, że właśnie ma zamiar przejechaś jako pierwszy (“I’m coming through!“).

(źródło: How to be an Expert Driver. The practical guide to better driving)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.