DSA (Driving Standards Agency) zdecydowało, że 2011 rok jest ostatnim rokiem kiedy można uczyć się na podstawie aktualnie obowiazujacych i używanych na egzaminie testów.

Dokładnie od 1 stycznie 2012 roku na egzaminie teoretycznym pojawia się zupełnie nowe pytania, które nie będa publikowane nigdzie wcześniej.

Kandydaci będa uczyć się na podstawie specjalnie przygotowanych przykładowych pytań, które sa zblizone do pytań egzaminacyjnych, ale nie identyczne.

DSA tłumaczy zmiany na egzaminie dbałościa o poprawę bezpieczeństwa na drogach. Podobnie jak w przypadku Hazard Perception Test, który jest częścia egzaminu teoretycznego, również i tu chodzi o logiczne myślenie. W przypadku rozpoznawania zagrożeń na drodze mamy filmiki szkoleniowe, które sa jedynie zbliżone do tych, które rzeczywiście pojawiaja się na egzaminie.

Jeśli zastanawiasz się czy przystapić jeszcze w tym roku do egzaminu teoretycznego, jest to ostatni dzwonek, żeby podjać taka decyzję. Zapewne przyszłe testy nie będa wielkim zaskoczeniem dla kogoś kto solidnie przyłożył się do nauki, ale jeśli wolisz wyeliminować ryzyko zwiazane z niewiadoma, masz jeszcze szansę na zdanie egzaminu teoretycznego w tym roku.

Certyfikat zdania egzaminu teoretycznego pozostaje ważny przez 2 lata od dnia zdania tegoż egzaminu.

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

Pobierz za darmo poradnik Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Jak zwiększyć umiejętność percepcji? Jak nauczyć się wyłapywać te sygnały z otoczenia, które sa najistotniejsze z punktu widzenia bezpiecznej jazdy?

1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie - chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głąb drogi, którą jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamiast tego koncentrują się jedynie na pojeździe bezpośrednio  przed sobą.

Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapomina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunąć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.

2. Rozglądaj się –  nie wystarczy patrzeć wystarczająco daleko przed siebie. Musisz także mieć „oczy dookoła głowy”, by w porę zauważyć potencjalne zagrożenia i problemy na drodze. Twoje oczy powinny lustrować bliski, dalszy i najdalszy dystans. Oznacza to także częste spoglądanie w lusterka oraz sprawdzanie tzw. martwych punktów (blindspots). I znów musi to stać się twoim nawykiem.

Przy dłuższej jeździe oczy łatwo się męcza i łapiesz się na tym, że po prostu wpatrujesz się przed siebie. Poruszanie oczyma zapewnia ci czujność. Bez rozglądania się nie jesteś w stanie dobrze skupić się na rzeczach, które widzisz tylko kątem oka. Np. jeśli tylko patrzysz prosto przed siebie na drogę, nie będziesz w stanie zauważyć dziecka, które właśnie wybiega zza zaparkowanego rzędu pojazdów.

Nieważne przy tym jak dobry masz wzrok. Jesteśmy w stanie wyraźnie widzieć jedynie obiekty, które znajdują się w centrum naszego pola widzenia. Jest to mniej więcej stożek o szerokości 3 stopni, podczas gdy pojedyncze oko ma całkowite pole widzenia w granicach 40 st.

3. Przewiduj problemy – na drodze musisz decydować co konkretnie z tych wszystkich rzeczy, które widzisz, może być przyczyną problemu. Innymi słowy, musisz nie tylko widzieć, ale także przewidywać potencjalnie ryzykowne sytuacje. Wiele wypadków ma miejsce ponieważ kierowcy nie identyfikują sytuacji jako problemowej lub też robią to zbyt wolno, co nie pozostawia odpowiedniego czasu na reakcję.

4. Trzymaj dystans – prowadząc auto musisz spełniać dwa sprzeczne wymagania: utrzymywać tempo jazdy, a jednocześnie zachować bezpieczby odstęp od innych uczestników ruchu. Utrzymywanie bezpiecznego odstępu zapewnia  ci wystarczający czas, żeby:

• zauważyć potencjalny problem,
• ocenić ryzyko
• zareagować.

Przestrzeń dookoła twojego samochodu jest też buforem bezpieczeństwa, który zapewnia ci drogę ucieczki na wypadek gdyby coś poszło nie tak lub inny kierowca popełnił błąd.  Im mniejsza przestrzeń dookoła ciebie, tym bardziej ryzykujesz.  Aby zminimalizować ryzyko, myśl w kategorii, że mniejszy odstęp równa się mniejszej prędkości.

Warto pamiętać, że kiedy prowadzisz auto dostępne są tylko 3 opcje:

• możesz zmienić prędkość
• możesz zmienić kierunek jazdy
• możesz dać sygnał ostrzegawczy.

Utrzymywanie wystarczającego odstępu sprawia, że możesz maksymalnie wykorzystać wszystkie te 3 opcje.

5. Bądź widoczny - bycie widocznym jest środkiem komunikacji z innymi uczestnikami ruchu drogowego. Nie możesz oczekiwać, że wszyscy kierowcy będą cię widzieć lub używać technik efektywnej obserwacji. Musisz sprawić, że będziesz widoczny, ale nawet wtedy nie możesz w 100% być pewnym, że ktoś inny na drodze nie popełni błędu.

Klarowna komunikacja z innymi uczestnikami ruchu drogowego jest kluczowa. Musisz wiedzieć, co inni robią lub co zamierzają zrobić. Zawsze staraj się upewnić, czego możesz się spodziewać po innych i czego inni mogą oczekiwać po tobie.

Często uczestnicy wypadków mówią po fakcie: „Nie widziałem go…” lub  ”Nie myślałam, że się zatrzyma”. Szczególnie często takie oświadczenia można usłyszeć w następstwie wypadków na skrzyżowaniach i podczas wyprzedzania. Nie możesz zakładać, że inny kierowca czy pieszy widzi cię lub że inne pojazdy nie ruszą.

Jest wiele spsosbów, by stać się widocznym  na drodze. Należą do nich:

• światła
• migające światła
• sygnały
• światła hamulcowe
• klakson
• kontakt wzrokowy
• unikanie stref martwej obserwacji innych kierowców
• lampy przeciwmgielne
• wybór pozycji na drodze etc.

Aby wykorzystać to, co najlepsze w tych technikach, musisz nauczyć się jak ich używać nie w odosobnieniu, ale w połączeniu z innymi nawykami. Przydatne jest także przećwiczenie ich za każdym razem kiedy prowadzisz pojazd.

Źródło: „Pass Your Driving Test”.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Długość zakazu prowadzenia pojazdów zależy od skali wykroczenia i waha się od jednego roku do 10 lat. W najpoważniejszych przypadkach sąd, mając na uwadze bezpieczeństwo publiczne może odebrać skazanemu prawo jazdy dożywotnio.

W przypadku mniej poważnych wykroczeń możesz być poddany karze krótkoterminowego zawieszenia (Short Period Disqualification), która trwa do 56 dni. W czasie odbywania tej kary twoje prawo jazdy jest przetrzymywane w sądzie, a wykroczenie jest na stałe wpisane w protokołach (rejestrach) karalności. Nie musisz zdawać ponownie egzaminu, a po zakończeniu SPD możesz ponownie prowadzić pojazdy.

W przypadkach odebrania prawa jazdy możesz ponownie aplikować o prawo jazdy po wygaśnięciu zakazu prowadzenia auta. Dokonujesz tego wypełniając odpowiednie formularze dostępne online lub w urzędzie pocztowym. Otrzymasz najpierw Provisional Driving License, z którym aplikujesz o ponowne zdawanie testu teoretycznego, hazard perception i testu praktycznego.

O ile sąd nie zdecyduje inaczej, adnotacja o dyskwalifikacji pozostanie na twoim prawie jazdy. Dla usunięcia tego wpisu musisz przedstawić swój przypadek w sądzie.

Osoba, której odebrano prawo jazdy może aplikować o jego przywrócenie przed zakończeniem okresu zakazu prowadzenia, ale zależy to od indywidualnych okoliczności i długości zakazu.

Jeśli kierowca został zakwalifikowany i uczestniczył w kursach poprawy bezpieczeństwa jazdy lub podjął inne kroki, mające poprawić jakość prowadzenia pojazdów przez niego, sąd może skrócić okres odbywania kary o polowę. Wpływ zakazu prowadzenia pojazdów na życie rodziny lub karierę zawodową skazanego także może mieć wpływ na decyzję sądu.

Zakaz prowadzenia pojazdów przekraczający 2 lata może być zniesiony po odbyciu połowy kary, np. w przypadu 10-letniego zakazu możesz aplikować o to po 5 latach. Jeśli mając odebrane prawo jazdy powtórnie popełnisz wykroczenie prowadząc pojazd lub w inny sposób, nie masz szans na skrócenie wyroku. Dodatkowo za prowadzenie pojadów w tym okresie grozi ci areszt i bardzo wysoka grzywna.

(autorem artykułu jest Tom Doerr, źródło: Ezinearticles.com)

Więcej informacji nt punktów karnych znajdziesz w poście pt. Punkty karne na prawie jazdy w UK

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

• widzisz autobus, który właśnie zatrzymał sie w zatoczce przed tobą. Istnieje niebezpieczeństwo, że przechodnie bedą chcieli przejść przez jezdnię, wyłaniając się zza autobusu. Musisz także uważać na sygnał ruszania z przystanku. Bądź przygotowany na to, by zwolnić lub nawet zatrzymać się.

• widzisz na jezdni przed tobą namalowany biały trójkat (give way). Jest to komunikat, że znajdujesz się na drodze podporządkowanej i musisz ustapić pierwszeństwa. Zwolnij i bądź przygotowany do zatrzymania się.

• widzisz znak, który mówi ci, że przed tobą znajduje się rondo. Czasem inni kierowcy przed rondem próbują zmienić pas, zatem trzeba być przygotowanym, by dać im wystarczająco dużo miejsca. Notoryczne w Anglii jest też to, że wielu kierowców na rondzie włącza kierunkowskazów kiedy mają zamiar opuścić rondo.

• zbliżasz się do miejsca gdzie akurat przeprowadzane są roboty drogowe i ruch jest tymczasowo kontrolowany przez światła. Tu musisz uważać na kierowców, którzy zwiększają swoją szybkość, by zdążyć przejechać zanim zapali im się czerwone światło.

• patrzysz w swoje wsteczne lusterko i widzisz zbliżający się pojazd uprzywilejowany jadący na światłach lub na sygnale. W tym wypadku definitywnie musisz usunąć mu się z drogi i być przygotowanym nawet na zjechanie na chodnik czy na pobocze.

• widzisz małe dziecko stojące z dorosłym bardzo blisko brzegu chodnika. Takie dziecko mimo wszystko może wejść niespodziewanie na jezdnię, toteż trzeba być przygotowanym na bezpieczne zatrzymanie się.

• zauważasz wystawiony na części jezdni z chodnika kosz na śmieci. Znaczy to, że całkiem prawodopodobnie np.  za rogiem znajduje się śmieciarka i mogą sie krzątać pracownicy, przechodząc przez drogę z koszami. Bądź przygotowany, by zwolnić i zatrzymać się, jeśli będzie to konieczne.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Przewidywanie zagrożenia na drodze to jedna z kluczowych umiejętności, które powinien opanować dobry kierowca. W tym kontekście hazard awareness znaczy zachowanie czujności w czasie, kiedy kierujesz pojazdem.

Niektóre z pytań z sekcji 6 Theory Test dotyczą właśnie rzeczy, które mogą uczynić cię mniej czujnym podczas kierowania. Może to być np. uczucie zmęczenia, zaniżony poziom koncentracji pod wpływem zażycia jakichś tabletek przepisanych przez lekarza lub też jazda pod wpływem alkoholu.

Inne pytania w tej sekcji dotyczą zwracania uwagi na znaki drogowe i oznaczenia na jezdni, jak też na światła oraz kiedy powino się zwalniać widząc przed sobą jakieś zagrożenie.

Powszechna opinia jest taka i potwierdzają to badania, że nowi (w sensie poczatkujący) kierowcy mają większe szanse na bycie zaangażowanym w wypadek niż kierowcy o większym doświadczeniu. Według statystyk najwięcej wypadków spowodowanych jest przez młodych kierowców (meżczyzn).

Może to wynikać z chęci zaimponowania innym kierowcom stylem jazdy czy prędkością. Czesto też taka brawurowa jazda ma zapewnić większy respekt kolegów. Niektórzy myślą, że są już tak dobrzy, że zasady ich nie dotyczą. Problemem jest tu zachowanie pożądanej postawy (attitude), która zapewnia bezpieczną jazdę.

Nic oczywiście nie zastąpi praktyki i doświadczenia, ale zanim je zdobedziesz, Hazard Perception Test ma na celu właśnie „przetrenowanie”  cię w zakresie dostrzegania i reagowania na zagrożenia na drodze. Na pewno taki trening daje większe poczucie pewności siebie w różnych sytuacjach na drodze. Jest wtedy bardziej prawdopodobne, że będziesz bezpieczniej jeździc, kiedy już zaczniesz jeździć bez instruktora czy opiekuna.

Im dłużej i częściej jeździsz tym bardziej zwracasz uwagę na miejsca i czas gdzie jest bardzo prawdopodobne, że napotkasz na jakiś hazard. Większe ryzyko napotkania na  sytuacje stwarzające zagrożenie jest np. w  godzinach szczytu, kiedy ludzie spieszą się, by dotrzeć na czas do pracy lub z pracy jak najszybciej do domu lub też są spieszą się na jakieś spotkanie.

Miejscami, na które trzeba uważać są na pewno okolice szkół. Dzieci nie mają często dobrej oceny tego jak daleko znajduje się nadjeżdzające auto i mogą źle ocenić szybkość pojazdu, wchodząc niespodziewanie na jezdnię.

Całkiem częste zagrożenie stanowią zaparkowane auta na poboczu, a właściwie na ulicy. Jest to widok, który zadziwia chyba większość Polaków, nawet jeśli mieszkają tutaj już jakiś czas i zdążyli się już „opatrzeć”. Niekiedy, żeby wyminąć ciąg tak zaparkowanych aut trzeba przejechać spory odcinek drugim pasem, czyli „pod prąd”. Oczywiście musisz przy tym uważać na dzieci, które mogą wybiec zza pojazdu, a także na ludzi, którzy mogą akurat wychodzić z zaparkowanego auta.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

CPC jest w zasadzie treningiem, który uzupełnia kwalifikacje zawodowe kierowców, a zaczęto go wdrażać w życie od roku 2003.

Głównym celem projektu jest poprawienie bezpieczeńswa na drogach poprzez zapewnienie lepszego wykwalifikowania kierowców.  Ma to również na celu poprawienie wizerunku kierowców jeźdzących zawodowo samochodami ciężarowymi i autobusami oraz przyciągnięcie większej liczby osób do zostania profesjonalnym kierowcą w tych kategoriach.

Aby uzyskać świadectwo kwalifikacji  musisz przejść szkolenie organizowane przez twojego pracodawcę lub też przez niezależne firmy szkoleniowe, które posiadają uprawnienia DSA. Trening trwa 35 godzin i podzielony jest na 5 siedmiogodzinnych bloków. Jest to tzw. periodic training i ponawia się go po okresie 5 lat, co oznacza , że CPC jest ważne przez 5 lat, a później trzeba je odnowić. Trening ten możesz zaliczyć od razu podczas jednego kursu, który trwa kilka dni lub też partiami, np. co roku zaliczasz jeden blok.

Jeśli jesteś posiadaczem równocześnie obydwu kategorii – C i D (Large Goods Vehicles (LGV) licence i Passenger Carrying Vehicles (PCV) licence), wówczas zaliczasz trening tylko na jedną (dowolną) z tych kategorii.

Jeśli jeździsz już jako zawodowy kierowca, muisz skończyć trening w przeciągu 5 lat od wprowadzenia go w życie, to znaczy:

• do 9 września 2013 roku jeśli jesteś kierowcą autobusu lub autokaru.
• do 9 września 2014 roku jeśli jeździsz samochodem ciężarowym.

Jak uzyskać Driver CPC w UK - Aktualny Informator

Nowi kierowcy, którzy dopiero zaczynają zdobywać kwalifikacje i starają się o zawodowe prawo jazdy muszą zdać wstępny Driver CPC zanim bedą zdolni do profesjonalnej jazdy. Możesz to zrobić w tym samym czasie, w którym przystępujesz do testu zawodowego na prawo jazdy. Zatem w momencie zdania egzaminów uzyskasz automatycznie świadectwo kwalifikacji.

Driver CPC dla nowych kierowców weszło w życie:

• 10 wrzesień 2008 dla kierowców autobusów i autokarów
• 10 wrzesień 2009 dla kierowców samochodów ciężarowych.

W związku z wprowadzeniem Driver Certificate of Professional Competence zmieni się także forma egzaminu na prawo jazdy na samochody ciężarowe i autobusy.

Do 4 sierpnia 2009 było tak, że egzamin teoretyczny trwał jeden dzień i zdający  musiał odpowiedzieć na 60 pytań oraz zaliczyć Hazard perception test (14 filmików przedstawiające niebezpieczne sytuacje na drodze).

Obecny egzamin jest podzielony na 2 etapy: 1) test z wiedzy teoretycznej obejmujący 100 pytań i 2) hazard perception test, który zawiera 19 filmików.

Więcej informacji na temat Driver CPC znajdziesz w Informatorze „Jak uzyskać Driver CPC – aktualny informator dla kierowców autokarów, autobusów i samochodów ciężarowych w UK”

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zauważyłam, że w Anglii ludzie naprawdę mało zdają się przejmować bezpieczeństwem na dorodze. Nie mówię tu o dzieciach, którym zdarza się wbiec na ulice goniąc za piłką, bo takie sytuacje zdarzają sie i w Polsce. Dość często jednak zauważam dorosłych przechodzących beztrosko po jezdni w miejscu bez pasow (a pasy są kilka metrów dalej), bez rozglądania się nawet. Niekórzy wysiadając z auta w ogóle nie rozgladają sie czy coś jedzie i trzeba uważać, by nie walnąć w otwarte drzwi ich samochodu.

Poniżej jest lista potencjalnych zagrożeń, czyli tego, na co warto uważać na drodze:

Znaki drogowe i oznaczenia na jezdni, w tym także światła na skrzyżowaniach i ograniczenia prędkości.

Inni użytkownicy drogi:

• dzieci bawiące sie w pobliżu jezdni, dzieci przechodzące przez jezdnię bez rozglądanie się
• dzieci jeźdzące rowerami po chodniku
• przechodnie wychodzący zza auta lub wysiadający z zaparkowanego pojazdu
• przechodnie przechodzący przez jezdnię
• osoby przeprowadzające dzieci przez jezdnie (crossing patrols)
• starsi ludzie, rowerzyści, motocykliści, autobusy i inne duże pojazdy
• ruch z przeciwka (oncoming traffic
• pojazdy uprzywilejowane: karetki, wozy policyjne, straż pożarna etc.
• pojazdy gwałtownie skręcające, by uniknąć niebezpieczeństwa
• pojazdy parkujace
• pojazdy zmieniające pas ruchu (migające kierunkowskazy)
• auta ruszające z pobocza, parkingu
• uszkodzone światła pojazdu przed Tobą
• bycie zmuszonym do jechania środkiem drogi przez zaparkowane pojazdy
• pojazdy zjezdzające z autostrady lub wjeźdzające na autostradę
• pojazdy, które zmieniają pasy, żeby ominąć wolno poruszający się ruch
• pojazdy wyjeźdzające z bocznych dróg (szczególnie kiedy widoczność jest ograniczona)
• zwierzeta, szczególnie konie, krowy i owce

Położenie, czas i warunki pogodowe:

• słaba widoczność, szczególnie w czasie deszczu,  kurz, światło słoneczne odbijające się na zlodzonej jezdni itp.
• słaby stan nawierzchni – deszcz, śnieg, mgła, lód
• niewidoczne lub ostre zakręty
• drogi blisko szkoły
• ulice na osiedlach mieszkaniowych
• niewidoczne (ślepe) zakręty
• objekty na drodze, szczególnie nawóz, błoto, siano i woda
• progi zwalniające
• roboty drogowe

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

The Hazard Perception Test

Hazard (dosł. zagrożenie, niebezpieczeństwo) to rzeczywiste lub potencjalne zagrożenie, które zmusza cię jako kierowcę do:

• zmiany prędkości jazdy,
• zmiany kierunku jazdy lub też
• do zatrzymania się.

Postrzeganie zagrożenia (hazard perception) jest zdolnością do dostrzegania, identyfikowania ważnych szczegółów z wszystkich informacji dostarczonych ci przez twoje zmysły. Jako wnikliwy i czujny kierowca musisz nauczyc się mysleć „naprzód”, przewidywać co może nastapić za chwile, jakie działania mogą podjąć inni użytkownicy drogi, do ciebie należy ocena ryzyka.

Jakkolwiek hazard może być oczywiście statyczny, np. czerwone światło, skrzyżowanie lub zakręt, to nie są to zagrożenia, które identyfikujesz na egzaminie. Podczas testu musisz analizować rozwijające się zagrożenie na drodze, coś co jest w ruchu, np. ruszający z przystanku przed tobą autobus, dziecko wbiegające na jezdnię, starszy człowiek wchodzący na  pasy itp. i odpowiednio szybko na nie reagować.

13 klipów zawiera 1 hazard do identyfikacji, a tylko jeden klip 2 sytuacje, które stanowią zagrożenie. Oczywiście, nie wiadomo który z kolei klip to jest.

Poszczególne zagrożenia identyfikujesz poprzez kliknięcie prawym lub lewym przyciskiem myszy. Im szybciej zareagujesz na hazard, który zobaczysz, tym więcej punktów zdobędziesz. Teoretycznie więc, im wcześniej klikniesz, tym lepiej.  Lepiej jednak kliknąć 2 lub 3 razy w miarę zbliżania sie do zagrożenia, gdyż pierwsze kliknięcie może być za wcześnie. A jeśli „przeklikasz”  nie uzyskasz w ogóle punktów za klip. Takie sytuacje często zdarzały mi się kiedy ćwiczyłam na klipach przed egzaminem.

Nie tracisz, ale też nie otrzymujesz punktów klikając w inny – potecjalny hazard, który widzisz, więc możesz klikać. Trzeba z tym jednak uważać, bo jeśli „przeklikasz” nie otrzymasz żadnego punktu za klip.

Zresztą, na początku kiedy zaczynasz ćwiczyć testy z hazard perception, wszystko na drodze wydaje się być zagrożeniem. Później, po kilku czy kilkunastu klipach nauczysz się już z łatwością znajdywać ten główny hazard (lub dwa w niektórych filmikach).

Aby zdać test musisz uzyskać co najmniej 44 punkty na 75 możliwych do zdobycia.

Zobacz oficjalną video prezentację DSA jak wygląda test: Theory Test – Hazard Perception Introduction

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Jeśli akurat z jakichś powodów nie zaczynasz jeszcze jeździć, bardzo pomocne mogą okazać się materiały, z których nauczysz się jak rozwiązywać Hazard Perception Test.

Osobiście korzystałam (i nadal korzystam) z All-in-one Driving Test (wydany na DVD), który przygotowuje i znacznie ułatwia naukę zarówno do testów teoretycznych jak i egzaminu praktycznego.  Wszystko to dostepne jest w 7 programach treningowych:

1. New Theory Test - to bank pytań dla kierowców i motocyklistów wraz z wyjaśnieniem wszelkich kwestii teoretycznych. Pytania testowe rozwiązujesz w różnych dostepnych kombinacjach, według wybranych przez ciebie opcji. Jest też 6 testow sprawdzających (gdzie pytania są wymieszane) – symulacja realnego testu wyboru.

2. Ponad 400 klipów z Hazard Perception Test -  doskonale przygotowuje do zdania z powodzeniem tego testu i rzeczywiście „wyczula” na przeróżne potencjalne zagrożenia na drodze. Na koniec każdego klipu dostajesz liczbę zdobytych punktów wraz ze szczegółowymi wyjaśnieniami i możesz cały filmik przeanalizować. Ponadto masz dostęp do 10 oficjalnych klipow z DSA.

3. Test praktyczny – ponad 20 interaktywnych próbnych testów video oraz tutoriale, z których dowiesz się czego oczekiwać w dniu egzaminu praktycznego. Znajdziesz tu też szczegółowe opisy jak poprawić błędy podczas jazdy.

4. Highway Code Plus – to mówiona wersja nowego oficjalnego kodeksu drogowego oraz Highway Code eBook, ktory możesz sobie wydrukować.

5. Show me, tell me -  lekcje wideo z przykładami 13 oficjalnych pytań, które zadaje egzaminator na poczatku egzaminu praktycznego.

6. Learn-2-Drive System – to 20 interaktywnych lekcji jazdy. W tej części masz dostęp do ponad 50 animacji, video oraz quizów.

7. Znaki i sygnały – tutoriale plus 3 gry, które pomogą ci nauczyć się znaków drogowych.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Dokumenty, które będą Ci potrzebne to:

• Provisional Driving Licence – photocard
• Counterpart Provisional Driving Licence
• Paszport
• Test Appointment Confirmation, w którym sa twoje dane, numer rezerwacji, adres centrum egzaminacyjnego oraz potwierdzenie daty i czasu twojego egzaminu.

Możesz sie już teraz zapoznać z tym jak wygląda egzamin teoretyczny:

Masz oczywiście możliwość zdawania egzaminu w języku polskim i wtedy korzystasz z automatycznego tłumacza tekstów. Na filmiku jest pokazane, że o wyborze języka decydujesz na samym początku przed practice session. W moim przypadku po prostu recepcjonista zapytał czy chcę zdawać po polsku czy po angielsku.

Od 28 września tego roku DSA zmodyfikowalo formę egzaminu teoretycznego. Do testu wyboru dodano studium przypadku (case study), czyli 5 pytań testowych, które dotyczą konkretnej sytuacji na drodze, z którą może się zetknąć kierujący pojazdem.

W sumie pytań testowych jest nadal tyle samo, co było, czyli 50, z tym, że test podzielono na 2 części. Tak więc nowy test wyboru składa się z:

• 45 pytań sprawdzających znajomość ruchu drogowego – są one wyselekcjonowane z banku około 1000 oficjalnych pytań z bazy pytań DSA;
• 5 pytań badających umiejętność analizy konkretnej sytuacji na drodze.

Przed przystąpieniem do pytań masz jeszcze 15 minut na zapoznanie się z dokładną instrukcją w jaki sposób rozwiązywać test. Podczas testu posługujesz się dotykowym ekranem.

Bardzo użyteczna jest opcja z flagą – zaznaczasz pytania, które wymagają dłuższego zastanowienia na poźniej i rozwiązujesz dalej. Na koniec system pokazuje ci podsumowanie i wtedy wracasz na spokojnie do każdego z tych pytań.

Ażeby zdać tę część egzaminu musisz odpowiedzieć prawidłowo na 43 spośród 50 pytań i zmieścić się w czasie 57 minut.

Teraz możesz wybrać 3 min. przerwy lub przystąpić do następnej części:

Hazard Perception Test – zanim zaczniesz ten test, zostanie pokazany tutorial, który zaprezentuje ci w jaki sposób poradzic sobie z zadaniem (możesz powtórzyć nagranie jeszcze jeden raz).  Test zawiera 14 filmików, każdy z nich trwa około 1 min. W jednym z nich napotkasz na 2 niebezpieczne sytuacje, zatem ogólnie jest ich 15 w 14 filmikach.

Jeśli widzisz zbliżające sie niebezpieczeństwo klikasz myszką – w zależności od tego jak wcześnie uda Ci się zareagować, otrzymujesz punkty (od maksymalnie 5 w dół).  Teoretycznie im wcześniej klikniesz, tym więcej punktów możesz otrzymać.  Jednak proponuję, żeby kliknąć zawsze 2 lub 3 razy w miarę zbliżania sie do zagrożenia, gdyż kliknięcie może być za wcześnie i wtedy otrzymasz 0 punktów.

Według definicji hazard to wszystko, co powoduje, że jako kierowca musisz zmienić prędkość lub kierunek jazdy albo zatrzymać się. Wystrzegaj się jednak zbyt częstego klikania. Pamiętaj, że jeden klip zawiera z reguły jedno główne niebezpieczenstwo. Jeśli „przeklikasz”  nie uzyskasz w ogóle punktów za klip.

Aby zdać Hazard Perception Test musisz otrzymać co najmniej 44 z 75 punktów.

Po pomyślnym zdaniu theory test masz aż 2 lata na podejście do egzaminu praktycznego.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.