źródło: http://www.drivinglessonsni.co.uk/

Reversing around a corner, czyli cofnie po łuku jest jednym z manewrów, które musisz opanować przed przystąpieniem do testu praktycznego na prawo jazdy.

W codziennej jeździe cofanie jest często wykonywanym manewrem. Kiedy np. droga jest zbyt wąska, by na niej zawrócić (turn in the road), lepiej zdecydować się na cofanie po łuku wzdłuż krawężnika.

Cofanie może stwarzać zagrożenie i uważane jest za dość niebezpieczne, ze względu na to, że inni kierowcy, jak również przechodnie, niekoniecznie mogą oczekiwać tego, że za chwilę wykonasz tego typu manewr. Pieszy może np. w ostatniej chwili wkroczyć na jezdnię tuż za twoim autem.

Pamiętaj, że pomimo, iż masz włączony bieg wsteczny i zapalone światła cofania, większość ludzi spodziewa się, że ruszysz do przodu. Dlatego tak ważna jest obserwacja i rozglądanie się.

Twoje widzenie podczas wykonywania tego typu manewru jest ograniczone. Zatem bardzo ważne, byś nie polegał jedynie na patrzeniu w lusterka, lecz spoglądaj za swoje ramiona, by ocenic sytuację przez tylne okno. Musisz być przygotowany, by ustapić pierwszeństwa wszystkiemu, co znajdzie się na twojej drodze.

Właściwa pozycja

Podczas cofania po łuku możesz zmienić pozycję swojego ciała na bardziej konfortową. Obracanie głowy w lewą stronę, gdzie patrzysz najdłuzej, będzie wygodniejsze jeśli zwrócisz się nieco w lewo.  Zmiana pozycji może wymagać np. przysunięcie fotela bliżej tak, byś mógł z łatwością sięgać pedałów.

Możesz też uznać, że łatwiej jest sterować kierownicą jedynie prawą ręką. W takim wypadku lewa ręka oparta jest z tyłu na fotelu pasażera lub też na skraju twojego fotela. Najważniejsza rzeczą w tym momencie jest bowiem to, byś miał jak najlepszy widok w tylnej szybie auta, czyli tego, co dzieje się za tobą. Oczywiście, musisz też stale obserwować sytuację przed tobą.

Dozwolone jest także odpięcie pasa bezpieczeństwa na czas wykonywania tego manewru.

Cały manewr można podzielić na 3 odcinki:

1. Cofanie po linii prostej – cofasz auto po lini prostej aż do momentu skrętu.

2. Moment skrętu po łuku.

Często moment skrętu jest wtedy kiedy narożnik “znajduje się” mniej więcej w 1/3 odległości od filaru twojego okna. Zależy to jednak od kształu i wielkości auta, jak również od wysokości i budowy ciała kieroscy.  Kiedy widzisz łuk krawężnika w swoim drugim oknie, jest to moment, w ktorym powinieneś skręcić kierownicę. Musisz ocenić jak bardzo skręcić kieronicą. Jeśli łuk jest łagodny, skręcasz kierownicę o pół obrotu. Jeśli kąt narożnika jest ostry wówczas wykonujesz cały obrót.

Podczas zawracania po łuku w lewo, w momencie kiedy skręcasz kierownicę, przód twojego auta zwraca się ku środkowi drogi. Dlatego jest szalenie ważne, abyś zanim skręcisz kierwnicę w lewo dokładnie rozejrzał się zaczynając obserwację zza twojego prawego ramienia. Musisz byc przygotowany do zatrzymmanie auta i ustąpienia pierwszenstwa każemu, kto znajduje się na drodze. Podczas cofania używaj sprzęgła do regulacji prędkości jazdy. Użycie sprzęła pozwala na prowadzenie pojazdu z bardzo powolną prędkością. Oczywiście, jeśli cofasz w pochyłym miejscu, musisz używać hamulca.

3. Ponowne cofanie po linii prostej.

Dobrym pomysłem, aby wprawić się w zawracaniu jest po prostu ćwiczenie jazdy do tyłu po linii prostej. Dla niektorych osób, szczególnie na początku, podczas cofania sterują kierownica w niewłaściwą stronę. Jest to normalne i wymaga jedynie nieco wprawy.

Na teście praktycznym

Podczas trwania egzaminu jeśli akurat ten manewr będziesz musiał wykonać, egzaminator może  poprosić cię o zatrzymanie się w bezpiecznym miejscu przed skrzyżowaniem, a następnie o minięcie skrzyżowania i zatrzymanie się tuż za nim, w odległości ok. 2-3 długości auta.

W dalszej kolejności wykonujesz manewr. W momencie kiedy tylne koła zbliżają się do krawężnika, wyprostuj kierownice do pozycji “T”. Zatrzymujesz się dopiero kiedy osiągniesz wymagany dystans od skrzyżowania lub też na wyraźną komendę egzaminatora. Odległość od krawężnika powinna wynosić około 40 cm, natomiast odległość od łuku co najmniej 2,5 długości auta. Upewnij się też, że auto znajduje się w pozycji równoległej do krawężnika, a koła są skierowane prosto.

Egzaminator będzie oczekiwał od ciebie, że przeprowadzisz manewr:

• spokojnie
• poprawnie
• bezpiecznie
• pod kontrolą
• trzymając się w odpowiedniej odległości od krawężnika (ok. 40 cm)
• bez najeżdzania lub uderzania o krawężnik
• nie najeźdzając zbyt szerokim łukiem.

Egzaminator będzie też zwracał uwagę na to, czy potrafisz odpowiednio ocenić ruch i warunki na drodze, oraz na prawidłowość wykonywanych obserwacji. Nie możesz polegać jedynie na lusterkach, musisz stale się rozglądać, by odpowiednio szybko zareagować na potencjalny hazard. Szczególnie wypatruj, czy w pobliżu nie ma dzieci. Ważne jest też bezpieczne zatrzymanie się w odpowiedniej pozycji.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Czy na egzaminach w UK można korzystać z obecności polskiego tłumacza? jeśli tak to na jakich warunkach?

Egzamin teoretyczny (test wyboru) możesz zdawać w języku polskim, ale wymagana jest przy tym obecność tłumacza licencjonowanego przez DSA (Driving Standard Agency).

Tłumacz może ci też towarzyszyć podczas zaliczania studium przypadku, tzw. case study. Musisz z nim wcześniej omówić szczegóły (to tłumacz rezerwuje terminy egzaminów w wybranym przez ciebie ośrodku), w tym warunki finansowe. Tłumacz wnosi opłatę za egzaminy po uregulowaniu przez ciebie całościowego rachunku – za egzaminy i usługę tłumaczenia.

Również egzamin praktyczny można zdawać po polsku. Wystarczy zabrać ze sobą kogoś, kto pomoże ci w porozumiewaniu się z egzaminatorem.

Przed przystąpieniem do egzaminu, trzeba skierować do egzaminatora prośbę o udział tłumacza w egzaminie (zaznacza się tą opcję również przy rezerwacji egzaminu). Osoba taka musi mieć ukończony 16 rok życia.

Tłumacz jest potrzebny przede wszystkim podczas pytań z bezpiecznej eksploatacji pojazdu (zob. Show me – tell me). Tłumacz może uczestniczyć także w egzaminie z jazdy, ale warunkiem jest dodatkowe miejsce w pojeździe. Jeśli pojazd jest dwumiejscowy, to tłumacz nie będzie mógł ci towarzyszyć.

W tym roku ułegły zmianie przepisy dotyczące zdawania egzaminów z instruktorem – tłumaczem. W Anglii, Szkocji i Walii od 6 kwietnia br. instruktor nauki jazdy może nie tylko jak do tej pory towarzyszyć zdającemu, ale także pełnić rolę tłumacza w czasie egzaminu praktycznego. W Irlandii Północnej zasada ta zaczęła obowiązywać 19 lipca br.*

* Materiał powstał przy współpracy z ekspertami z firmy Emano. Interesuje Cię tematyka motoryzacyjna? Chcesz zrobić prawo jazdy w UK i chciałbyś wiedzieć, czy funkcjonuje tutaj szkoła nauki jazdy oraz jak w ogóle prowadzona jest w Anglii nauka jazdy? Szukasz polskich instruktorów oraz materiałów szkoleniowych (testy na prawo jazdy, kodeks drogowy itd.)? Potrzebujesz informacji lub porady? Zapraszamy na www.emano.co.uk !

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Witam właśnie zdałam prawo jazdy w uk, chciałam zapytać czy jako młody kierowca przez pierwsze dwa lata mogę zebrać tylko 6 punktów karnych? a po dwóch latach mogę mieć punktów karnych 12? czy zawsze można mieć ich tylko 6? po jakim czasie można je usunąć i w jaki sposób?

Przez pierwsze 2 lata po zdanym egzaminie bedziesz na tzw. okresie próbnym gdzie będziesz mogła zdobyć do 5 punktów karnych. 6 punktów i powyżej skutkuje cofnieciem/wstrzymaniem prawa jazdy. Po okresie 2 lat będziesz mogła zdobyć do 11 punktów karnych, za 12 i powyżej grozi utrata prawa jazdy.

Punkty karne zazwyczaj ważne są przez 3 lata. Można je jednak usunąć z prawa jazdy dopiero po upływie kolejnego roku (w sumie więc 4 lata). Można tego dokonać wypełniając formularz D1, zaznaczając opcję To exchange my licence – to remove expire endorsment details i odsyłając go do DVLA. *

* Materiał powstał przy współpracy z ekspertami z firmy Emano. Interesuje Cię tematyka motoryzacyjna? Chcesz zrobić prawo jazdy w UK i chciałbyś wiedzieć, czy funkcjonuje tutaj szkoła nauki jazdy oraz jak w ogóle prowadzona jest w Anglii nauka jazdy? Szukasz polskich instruktorów oraz materiałów szkoleniowych (testy na prawo jazdy, kodeks drogowy itd.)? Potrzebujesz informacji lub porady? Zapraszamy na www.emano.co.uk !

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Przede wszystkim ważna jest świadomość, że egzamin praktyczny na prawo jazdy jest takim samym wyzwaniem jak każdy inny egzamin w życiu i tak też należy do niego podejść.

Nie da się całkowicie wyeliminować stresu i jest to niewskazane, gdyż organizm ludzki potrzebuje pewnej dozy “zdrowego stresu”, by sprostać nowemu wyzwaniu.

Chodzi o to, by stres utrzymywany był na odpowiednim poziomie. U każdego z nas ten poziom jest inny, ważne jest natomiast, by nie paraliżował przed podjęciem działania. Zbyt wysoki poziom stresu powoduje takie objawy jak pocenie się, bezsenność, drżenie rąk, ucisk w żołąku etc.

Jakie czynniki zatem mają największy wpływ na to jak będziesz się czuła na egzaminie i co możesz zrobić, by mieć poczucie maksymalnego panowania nad sytuacją?

Przed egzaminem:

• Przygotowanie – to absolutna podstawa. Kiedy wiesz, że jesteś w stanie sprostać sytuacji gdyż czujesz się kompetentna i pewna siebie, to nic nie będzie w stanie wyprowadzić cię z równowagi. Niezbędna jest znajomość zagadnień z listy pytań Show me, Tell me.                                                                                                                               Musisz potrafić pokazać i/lub wyjaśnić jak wykonać proste czynności związane z obsługą auta. Ze strony praktycznej każdy sam po jakimś czasie jest w stanie ocenić, czy jeździ dobrze na tyle, by poradzić sobie na egzaminie. Egzaminator nie oczekuje perfekcyjnej jazdy, ale będzie zwracał np. uwagę na to czy odpowiednio kontrolujesz sytuacje na drodze, jak reagujesz na zagrożenie (hazard) etc.

• Ogólna znajomość terenu, na ktorym będzie się odbywał test. Jeśli to możliwe praktykuj regularnie jazdę na tym terenie o różnych porach dnia oraz w różnych dniach tygodnia. Znajomość terenu da ci dodatkowe poczucie pewności siebie podczas egzaminu.

• Dobre samopoczucie. Zrób wszystko, by w dniu egzaminu być w pozytywnym nastroju oraz w dobrym humorze. Wyrzuć z głowy wszystkie negatywne myśli, wątpliwości. Przemawiaj do siebie tylko w sposób pozytywny. Dzień przed egzaminem zapewnij sobie odpoczynek, przeznacz swój czas na relaks, połóź się wcześniej spać.

• Postawa – świadomość, że niezaliczenie egzaminu to nie koniec świata. Przyczyną stresu jest zwykły strach przed niepowodzeniem oraz to jak wypadniesz w oczach innych ludzi. Jeśli jednak uświadomisz sobie, że egzamin ma za zadanie sprawdzić, przetestować twoje umiejętności praktycznej jazdy i liczysz się z możliwością niezaliczenia go, to presja  będzie o wiele mniejsza. Uświadom sobie też, że test ten nie ma nic wspólnego z twoją inteligencją, a opinia innych nie liczy się tak bardzo jak to, co ty myślisz.  Pamiętaj, że jak wszystkie umiejętnosci, umiejętność jazdy opanowuje się poprzez praktykę.
  Poza tym oblanie egzaminu ma jedną podstawową zaletę – następny raz nie jest już jedną wielką niewiadomą.

W czasie egzaminu:

1. Wykaż się znajomością tego czego oczekują na egzaminie. O tym, co musisz bezwzględnie umieć oraz na co egzaminator będzie zwracał uwagę podczas testu praktycznego możesz przeczytać w poście Test praktyczny na drodze.

2. Postawa – potraktuj jazdę egzaminacyjną tak jakbyś jechała ze swoim instruktorem w czasie zwykłej jazdy szkoleniowej. Nie myśl o tym, że trwa własnie egzamin i musisz dobrze wypaść, nie myśl, że to coś niezwykłego, to po prostu jedna z następnych tras jakie masz do przejechania.

3. Zachowaj spokój i opanowanie, pokaż że jesteś pewna siebie za kierownicą. Nawet jeśli popełnisz kilka drobnych błędów, a będziesz prowadzić pewnie i płynnie, to ogólne wrażenie będzie pozytywne. Egzaminator musi widzieć, że radzisz sobie za kierownicą, reagujesz szybko i zdecydowanie. W czasie egzaminu musisz pokazać, że jesteś rozważnym kierowcą, a działania podejmowane przez ciebie nie stanowią zagrożenia dla ciebie oraz innych użytkowników drogi.

Zachęcam również do pobrania darmowego e-booka “Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK? Poradnik – krok po kroku“.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Kluczem do osiągnięcia sukcesu w życiu jest planowanie i test praktyczny na prawo jazdy nie jest tutaj wyjątkiem… Jeśli nie nauczysz się planować, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie zdasz.

A zatem na co szczególnie zwrócić uwagę?

1. Musisz znać swoje auto “na wylot”.  Wstępna część testu zwana “Tell me – Show me” składa się z 2 pytań wybranych losowo z 12 kombinacji. Musisz wykazać się zatem znajomością tego, co znajduje się pod maska auta.

2. Upewnij się, że wiesz do czego służą wszystkie gałki i przełączniki obecne w każdym nowoczesnym aucie, a nawet te te, których nie ma w każdym modelu. Musisz nie tylko wiedzieć jakie funkcje spełniają. Egzaminator będzie oczekiwał od ciebie właściwej obsługi całego sprzętu podczas trwania testu bez odrywania wzroku od drogi.

3. Upewnij się, że twoje auto spełnia wymagania prawne. Jeśli test zdajesz własnym autem musisz mieć ważny Road Ta oraz ubezpieczenie, a jeśli auto ma ponad trzy lata – obowiązkowy MOT (w Irlandii NCT – National Car Test Certificate). Jeśli twoje auto nie będzie dostosowane do wymogów prawnych, egzamin praktyczny nie odbędzie się. Co gorsza możesz stracić swoje pieniądze i wylądujesz na końcu długiej listy oczekujących.

Na egzamin nie zapomnij wziąć swojego Provisional Driving Licence.

4. Zmiana auta w ostatniej minucie przed egzaminem także może uniemożliwić zdanie testu za pierwszym razem. Nawet doświadczony kierowca potrzebuje nieco czasu, by przyzwyczaić się do prowadzenia “nowego” auta. Ktoś kto się dopiero uczy jeździć potrzebuje go znacznie więcej, ponieważ brak mu niezbędnych umiejętności, by poradzić sobie z różnicami w obcym aucie.

5. Zasadniczo żadna profesjonalna szkoła jazdy nie wypożyczy auta do testu bez uprzedniego oszacowania umiejętności kursanta. Wymagane jest co najmniej 8 do 10 godzin praktycznej jazdy z profesjonalnym instruktorem nauki jazdy. Jeśli zobaczą, że nie masz wystarczających umiejętności, nie wypozyczą ci auta na czas trwania testu.

6. Musisz mieć ogólną znajomość terenu gdzie będzie miał miejsce test. Powinieneś praktykować regularnie na tym terenie o różnych porach w ciągu dnia jak też w różnych dniach tygodnia. Nie będziesz miał pojęcia o różnicach w ruchu drogowym na tych trasach dopóki tego nie sprawdzisz. Każdy źle lub niebezpiecznie przeprowadzony manewr pod wpływem stresu w dużym ruchu może skutkować popełnieniem 3 poważnych błędów, a tym samym negatywnym wynikiem egzaminu.

7. Zostaw sobie odpowiednio dużo czasu na dotarcie do ośrodka egzaminacyjnego. Bądź na miejscu co najmniej na 10 lub 15 minut przed czasem.Jeśli przybędziesz zbyt wcześnie,  możesz zostać wzięty na egzamin trochę wcześniej, co może okazać się dla ciebie korzystne albo niekoniecznie. Przybycie jednak na ostatnią chwile może skutkować tym, iż nie zostaniesz dopuszczony w ogóle do egzaminu.

8. Pamiętaj także o opanowaniu wszystkich manewrów.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Mam pytanie odnośnie kategorii E do B. Nikt nie potrafi mi powiedzieć gdzie w Londynie znajdę kursy i zdam egzamin. Kontaktowałem się z DVLA oraz departamentem do spraw prawa jazdy i nic. Proszę o pomoc.

Jeśli jesteś posiadaczem prawa jazdy kategorii B w celu uzyskania uprawnień do kierowania samochodem z przyczepą (kategoria B+E), będziesz musiał zdać egzamin praktyczny. Kurs przygotowawczy zazwyczaj trwa od 2 do 5 dni (w zależności od umiejętności i doświadczenia kierowcy). Koszt takiego kursu to od 350.00 do 800.00 funtów.

W UK istnieje wiele szkół uczących jazdy samochodem osobowym z przyczepą. Aby znaleźć najbliższy ośrodek szkoleniowy, wystarczy sięgnąć po jedną z biznesowych książek telefonicznych, np. „Yellow Pages” lub wejść na jej stronę internetową Yell.com i na górze z prawej strony wpisać swój kod pocztowy.

Najbliższy ośrodek, w którym będziesz mógł zdawać egzamin na kategorię B+E znajdziesz na stronie Directgov.

Jeśli będziesz miał więcej pytań proszę o kontakt.*

* Odpowiedz powstała przy współpracy z firmą Emano (www.emano.co.uk), która jest wydawcą i dystrybutorem publikacji o tematyce motoryzacyjnej w Wielkiej Brytanii.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Witam, chciałem sie dowiedzieć czy mając prawo jazdy “provisional” i bedąc ubezpieczonym jako dodatkowy kierowca na ojca polisie czy zbieram również punkty NCB ?

Drugie pytanie to czy jeśli zdam prawo jazdy, jaka będzie data jego wydania ? Chodzi mi czy na photocardzie bedzie data wydania prawka ogólnie czyli w moim wypadku maj 2009 czy data zdania np. 20 sierpień 2010? Z góry dziekuję za odpowiedzi. Pozdrawiam Konrad

Odpowiedź poniżej:

Dziękuje serdecznie za nadesłane pytania.

Nawet jako początkujący kierowca możesz zacząć zdobywać zniżki za bezkolizyjną jazdę tzw. no claims bonus (NCB). Jednakże nie każdy ubezpieczyciel przydziela NCB uczącym się kierowcom, dlatego warto jest to sprawdzić w swojej ubezpieczalni.

Przy odpowiedzi na drugie pytanie należy rozróżnić dwa pojęcia, datę wydania prawa jazdy od daty zdobycia uprawnień do poruszania się pojazdami mechanicznymi (tj. daty zdania egzaminu praktycznego).

Po zdaniu egzaminu praktycznego automatycznie otrzymuje się certyfikat, który uprawnia do poruszania się pojazdami na terenie UK. Na dokument prawa jazdy tzw. full driving licence czeka się około 3-4 tygodnie.

Tak więc data ważności uprawnień, przy założeniu, że zdasz egzamin 20 sierpnia 2010, rozpocznie się 20 sierpnia 2010 jednakże data ważności dokumentu prawa jazdy tzw. photocard licence rozpocznie się kilka/kilkanaście dni po zdanym egzaminie. Obie daty będą widniały w odpowiednich rubrykach na dokumencie prawa jazdy.

Data wydania tymczasowego prawa jazdy (provisional licence) nie zostanie uwzględniona w pełnym prawie jazdy (full licence). *

* Odpowiedz powstała przy współpracy z firmą  Emano (www.emano.co.uk), która jest wydawcą i dystrybutorem publikacji o tematyce motoryzacyjnej w Wielkiej Brytanii.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Witam serdecznie. Jestem w UK swoim samochodem i ze swoim prawem jazdy dopiero 2 miesiące. Posiadam OC polskie, spowodowałem kolizję, nie otrzymałem mandatu karnego na miejscu zdarzenia, a po miesiącu Policja przysłała mi list w którym dowiaduję się, że mam zgłosić się na jakieś egzaminy i testy za 185 funtów a jeśli nie sprawa trafi do sadu. Czy to nie za duża kwota? Czy można karać w ten sposób obywatela PL jeśli jest tutaj dopiero 2 miesiące i od 2 miesięcy ma pracę na pół etatu? dziekuję za odpowiedź.

Odpowiedź poniżej:

Ponieważ jesteś rezydentem w UK (warto zauważyć, że status rezydenta według DVLA nie oznacza przy tym formalnego zgłoszenia do Home Office wniosku o jego przyznanie, ale sam fakt,  że mieszkasz i/lub pracujesz w UK), nie możesz poruszać się samochodem na obcych rejestracjach.

Tak więc popełniłeś wykroczenie używając swojego pojazdu na Wyspach. Osoby odwiedzające UK mogą poruszać się na Wyspach pojazdem zarejestrowanym w Polsce maksymalnie 6 miesięcy w okresie 12 miesięcy, pod warunkiem, że pojazd spełnia wszystkie formalne warunki dopuszczenia do ruchu w kraju macierzystym.

Warto pamiętać, że w razie zatrzymania przez policję, kierowca ma obowiązek dowieść, że pojazd nie przebywa na terenie UK dłużej niż 6 miesięcy. Takim dowodem może być np. bilet na prom.

Jeśli potrzebujesz pomocy w poprowadzeniu swojej sprawy proszę o bezpośredni kontakt z firmą Emano pod numerem telefonu 07871410164, ich konsultant postara się ci pomóc. (Będą potrzebne skany dokumentów, które otrzymałeś od DVLA.) *

* Odpowiedz powstała przy współpracy z firmą  Emano (www.emano.co.uk), która jest wydawcą i dystrybutorem publikacji o tematyce motoryzacyjnej w Wielkiej Brytanii.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

W tym artukule znajdziesz kilka prostych wskazówek czym powienieneś kierować się przy swoim wyborze.

Istnieje wiele czynników, które mogą przyczynić się do ogólnego kosztu twoich lekcji jazdy. Po pierwsze zależy to od twojego wieku. Jeśli dopiero zaczynasz uczysz się jeździć i nie masz o tym pojęcia, koszt może być wyższy jako że instruktor będzie musiał prowadzić cię krok po kroku od samego początku. Opierając się na przeprowadzonych badaniach, wystarczy przeciętnie od 30 do 35 godzin lekcji jazdy dla kogoś kto się przykłada, by zdać egzamin.

Oprócz tego do całkowitego kosztu lekcji jazdy przyczynia się także twoje doświadczenie w prowadzeniu auta. Ludzie z doświadczeniem zapłacą mniej, ponieważ instruktor nie musi tłumaczyć im wszystkiego od początku.

Większość instruktorów podwozi swoich kursantów spod domu do centrum nauki jazdy. Jeśli mieszkasz daleko od centrum nauki jazdy, zapłacisz więcej, ponieważ musisz zrekompensować koszt paliwa. Aby zaoszczędzić pieniądze, poproś swoich rodziców lub przyjaciela o podrzucenie do centrum.

Na koniec, koszt lekcji jazdy jest różny w zależności od tego czy jeździsz w tygodniu czy też w weekendy. Lekcje odbywające się w dni robocze są zawsze tańsze. Ustal zatem swój wlasny harmonogram, by twoje lekcje przypadały w dni robocze.

Prowadzone są dwa typy lekcji – instensywny kurs i normalne lekcje. Większość szkół nauki jazdy preferuje stawki godzinowe. Średnia stawka intensywnego kursu waha się pomiędzy £25 a £30 za godzinę, podczs gdy koszt normalnej lekcji to £18 – £22 za godzinę. Stawka wzrośnie o £5 lub £10 za godzinę jeśli zdecydujesz się na lekcje w czasie weekendu.

Autorem artykułu jest Dennis Moore Hopkins, źródło: Ezinearticles.com/

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

DSA ogłosilo, że test praktyczny w UK zostanie zreformowany w celu uczynienia go bardziej dopasowanym do realnych sytuacji na drodze.

Zmiany zostaną wprowadzone w październiku 2010. Główną zmianą będzie włączenie do testu 10-minutowej podróży, którą kandydat będzie musiał odbyć samodzielnie bez wskazówek egzaminatora . Sekcja ta nazwana została indywidualną jazdą.

W zależności od tego gdzie będzie mial miejsce test, egzaminator może nakazać kandydatowi albo kierowanie się w kierunku centrum albo w kierunku innego wybranego puntu,  lub też udzieli mu serii wskazówek, gdzie ma jechać.

Chodzi o to, by ocenić jak kandydaci radzą sobie z jazdą w warunkach podobnych do tych po zdaniu testu. Dlatego egzaminator nie będzie udzielał wskazówek podczas każdego skrętu czy na każdym skrzyżowaniu.

Wcześniejsze badania przeprowadzone przez DSA wskazują, że nowa forma egzaminu obniży wskaźnik zdawalności testu praktycznego.

Kandydat nie obleje testu w sytuacji kiedy np. zgubi drogę do danego punktu lub obierze złą trasę. W tym wypadku egzaminator powinien naprowadzić go na prawidlową trasę.

Kolejne zmiany dotyczą zwiekszenia nacisku na wykonywanie trudnych manewrów, jak np. skręcanie w prawo na skrzyżowaniach lub jazda po śliskiej nawierzchni. Kandydat będzie musiał wykonać tylko jeden z trzech manewrów, a nie dwa jak bylo do tej pory.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.