Posts Tagged ‘manewry’
Trudne relacje na drogach – motocykl, rower, samochód
Maj 8th, 2012 | 
Author: 
autorem artykułu jest Emano
Gdy aura sprzyja, na drogach pojawia się coraz więcej motocykli i rowerów, a kierowcy innych pojazdów muszą przypomnieć sobie, że konieczna jest jazda ze świadomością, iż w każdej chwili może pojawić się w ich pobliżu tego typu pojazd.
Na kierowcach jednośladów również ciążą obowiązki wynikające z dbałości o bezpieczeństwo. Zapraszamy na krótką powtórkę złotych zasad zawartych w kodeksie drogowym i rządzących wspólną obecnością na drogach zarówno tych na dwóch, jak i tych na czterech (i więcej) kołach.
Kierowco, motocykle i rowery są wszędzie, czyli THINK BIKE, THINK BIKER!
Motocykliści i rowerzyści potrafią zaskoczyć innych kierowców – to prowadzi do bardzo niebezpiecznych sytuacji i często kończy się wypadkiem. W czasie zderzenia z samochodem motocyklista czy rowerzysta jest całkowicie bezbronny i narażony na bardzo poważne obrażenia. Ryzyko śmierci lub wystąpienia poważnych uszkodzeń ciała jest aż o 50 razy większe u motocyklistów niż u kierowców samochodów osobowych.
Jadąc samochodem, trzeba wciąż pamiętać, że są jeszcze inne pojazdy niż te, do których przyzwyczajają się nasze oczy widzące najczęściej sznury większych i mniejszych dwuśladów. Wtedy nastawimy się na wypatrywanie wokół pojazdów również o tych najmniejszych gabarytach. Szczególnie istotne jest kontrolowanie z taką świadomością lusterek – trzeba to robić nieustannie, pamiętając, że motocyklista czy rowerzysta może mijać pojazdy stojące w korku i jechać pomiędzy pasami ruchu.
Przypominamy, że rowerzyści są w UK traktowani priorytetowo, a niestety nie zawsze stosują się oni do zasad kodeksu drogowego i to z powodu popełnionych przez nich błędów często dochodzi do groźnych sytuacji. Nie zmienia to jednak i tak faktu, że to właśnie na kierowcy samochodu ciąży obowiązek zwrócenia szczególnej uwagi na rowerzystę i takiego zachowania, by jego bezpieczeństwo nie zostało naruszone.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Kodeks drogowy, Kontrola nad pojazdem, Uczestnicy ruchu drogowego | 
Tags: bezpieczeństwo na drodze, manewry, motocykliści, rowerzyści | 
No Comments »
Zawracanie na drodze
Czasem zdarza się, że musimy zawrócicić na drodze (turning in the road) , w pobliżu nie ma żadnej bocznej drogi, a droga na której akurat jesteśmy nie jest na tyle szeroka, aby wykonac manewr zawracania po łuku (U-turn).
Zawracanie na drodze jest często mylnie nazywane „zawracaniem na trzy” (three point-turn). Liczba ruchów potrzebnych do ukończenia manewru zależna jest bowiem od szerokości drogi, długości Twojego auta, oporu kierownicy i twoich umiejętności kontroli pojazdu.
Jak to wygląda na egzaminie?
Jeśli ten manewr będziesz wykonywać podczas testu praktycznego, twój egzaminator poprosi cię o zjechanie na lewą stronę drogi w dogodnym i bezpiecznym miejscu. Będzie oczekiwał, że wykonasz manewr zawracania na drodze, ograniczjąc go do niezbędnej ilości ruchów. Pamiętaj, że nie możesz uderzyc o krawężnik. Musisz pokazać, że całkowicie panujesz nad pojazdem, rozglądaj się wokół i bądź ostrożny, aby nie spowodowac niebezpieczeństwa dla innych użytkowników ruchu i przechodniów.
Minimalna liczba ruchów, które możesz wykonać podczas manewru zawracania to trzy i na nich się skupimy:
Ruch 1 – ustawienie auta w poprzek drogi – pod kątem około 90 stopni do krawężnika. Dojeżdzając do przeciwległej strony drogi, zacznij kręcić w lewo, tak by tył twojego auta podczas cofania zaczął najpierw poruszać sięw lewo. Jeśli zatrzymasz się z kołami skierowanymi maksymalnie w prawą stronę i zaczniesz manewr cofania, twoje auto może powrócić do tej samej pozycji, z której zaczynałeś manewr. Wystarczy zatem wyprostować koła lub pozwolić im na niewielkie odchylenie w lewo.
Kiedy zakończysz pierwszą częśc manewru, zazwyczaj musisz zaciągnąć hamulec ręczny.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Cofanie po łuku
źródło: http://www.drivinglessonsni.co.uk/
Reversing around a corner, czyli cofnie po łuku jest jednym z manewrów, które musisz opanować przed przystąpieniem do testu praktycznego na prawo jazdy.
W codziennej jeździe cofanie jest często wykonywanym manewrem. Kiedy np. droga jest zbyt wąska, by na niej zawrócić (turn in the road), lepiej zdecydować się na cofanie po łuku wzdłuż krawężnika.
Cofanie może stwarzać zagrożenie i uważane jest za dość niebezpieczne, ze względu na to, że inni kierowcy, jak również przechodnie, niekoniecznie mogą oczekiwać tego, że za chwilę wykonasz tego typu manewr. Pieszy może np. w ostatniej chwili wkroczyć na jezdnię tuż za twoim autem.
Pamiętaj, że pomimo, iż masz włączony bieg wsteczny i zapalone światła cofania, większość ludzi spodziewa się, że ruszysz do przodu. Dlatego tak ważna jest obserwacja i rozglądanie się.
Twoje widzenie podczas wykonywania tego typu manewru jest ograniczone. Zatem bardzo ważne, byś nie polegał jedynie na patrzeniu w lusterka, lecz spoglądaj za swoje ramiona, by ocenic sytuację przez tylne okno. Musisz być przygotowany, by ustapić pierwszeństwa wszystkiemu, co znajdzie się na twojej drodze.
Właściwa pozycja
Podczas cofania po łuku możesz zmienić pozycję swojego ciała na bardziej konfortową. Obracanie głowy w lewą stronę, gdzie patrzysz najdłuzej, będzie wygodniejsze jeśli zwrócisz się nieco w lewo. Zmiana pozycji może wymagać np. przysunięcie fotela bliżej tak, byś mógł z łatwością sięgać pedałów.
Możesz też uznać, że łatwiej jest sterować kierownicą jedynie prawą ręką. W takim wypadku lewa ręka oparta jest z tyłu na fotelu pasażera lub też na skraju twojego fotela. Najważniejsza rzeczą w tym momencie jest bowiem to, byś miał jak najlepszy widok w tylnej szybie auta, czyli tego, co dzieje się za tobą. Oczywiście, musisz też stale obserwować sytuację przed tobą.
Dozwolone jest także odpięcie pasa bezpieczeństwa na czas wykonywania tego manewru.
Cały manewr można podzielić na 3 odcinki:
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Egzamin praktyczny na prawo jazdy, Prawo jazdy kategorii B, Test praktyczny |
Tags: cofanie po łuku, kategoria B, manewry, video |
No Comments »
Jak bezbłędnie wykonać kopertę?
źródło: http://djsdrivingschool.com/
W jaki sposób bezbłędnie wykonać kopertę? – czyli po angielsku parallele / reverse parking?
Wyobraź sobie, że jedziesz zatłoczoną ulicą w dzielnicy sklepowej. Chcesz zaparkować, ale pobocza są już zajęte przez sznur samochodów. Za i przed tobą poruszają się inne pojazdy. Jedziesz wolno, rozgladając się gdzie zaparkować i nagle widzisz odpowiednie miejsce. Sprawdzasz jak blisko są inne pojazdy za tobą i powoli hamujesz tak by zatrzymać się tuż przed wypatrzoną przerwą. Pozwoli ci to ocenić czy to miejsce nadaje sie do zaparkowania. Musisz teraz zadecydować czy jest:
- bezpieczne – czy nie znajdujesz się na zakręcie, grzbiecie wzgórza lub zbyt blisko skrzyżowania? Czy nie ma tam odłamków szkła? Czy nie ma pieszych przechodzących w tym miejscu przez jezdnię? Czy nie ma bawiących się dzieci?
- wygodne – czy nie ma tam wyjazdu z posesji lub miejsca użyteczności publicznej? czy wykonując manewr parkowania tyłem nie zablokujesz drogi?
- legalne – czy dopuszczalne jest parkowanie w tym miejscu i czy nie ma ograniczeń czasowych?
- odpowiednie – powinieneś wziść pod uwagę nachylenie drogi i związane z tym techniki kontroli prędkości. Zwróć także uwagę na ewentualną wypukłość drogi w tym miejscu – jeśli jest spora może sprawić, że w trakcie prostowania samochodu przy wykonywaniu koperty tył pojazdu zacznie wyjeżdzać z powrotem na drogę.
Dodatkowo do wykonania koperty wymagane jest miejsce odpowiadające półtorej, a idealna byłaby przerwa o dwukrotnej długości twojego samochodu. Oczywiście musisz szybko dokonać oceny, by nie spowodować za sobą zatoru.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Posted in Egzamin praktyczny na prawo jazdy, Nauka jazdy, Parkowanie, Pytania i odpowiedzi, Technika jazdy |
Tags: koperta, manewry, video |
No Comments »
Nowe zasady na egzaminie praktycznym
Od 4 października zdających praktyczne egzaminy na prawo jazdy kategorii B w Wielkiej Brytanii czeka zupełnie nowy element do zaliczenia – jazda indywidualna.
Driving Standards Agency tłumaczy zmianę formy egzaminów praktycznych próbą jeszcze lepszego przygotowania młodych kierowców do poruszania się po drogach, a więc zapewnienia jeszcze większego bezpieczeństwa.
Dotychczas, w trakcie egzaminu praktycznego egzaminator instruował zdającego, jaką ma obrać trasę, kiedy skręcić lub którym zjazdem opuścić rondo. Od października kandydat na kierowcę będzie musiał uporać się z jeszcze jednym elementem – indywidualną jazdą trwającą około 10 minut.
Egzaminujący poprosi zdającego, aby kierował się znakami prowadzącymi do określonego punktu, np. miasta. Aby ułatwić sobie zadanie, będzie można poprosić egzaminatora o diagram ukazujący trasę, jaką będzie musiało się przejechać.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Jak zwiększyć swoje szanse na zdanie testu praktycznego za pierwszym podejściem?
Wiele osób zadaje sobie pytanie, czy w ogóle możliwe jest zdanie testu praktycznego za pierwszym podejściem?
Kluczem do osiągnięcia sukcesu w życiu jest planowanie i test praktyczny na prawo jazdy nie jest tutaj wyjątkiem… Jeśli nie nauczysz się planować, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie zdasz.
A zatem na co szczególnie zwrócić uwagę?
1. Musisz znać swoje auto „na wylot”. Wstępna część testu zwana „Tell me – Show me” składa się z 2 pytań wybranych losowo z 12 kombinacji. Musisz wykazać się zatem znajomością tego, co znajduje się pod maska auta.
2. Upewnij się, że wiesz do czego służą wszystkie gałki i przełączniki obecne w każdym nowoczesnym aucie, a nawet te te, których nie ma w każdym modelu. Musisz nie tylko wiedzieć jakie funkcje spełniają. Egzaminator będzie oczekiwał od ciebie właściwej obsługi całego sprzętu podczas trwania testu bez odrywania wzroku od drogi.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
5 nawyków kształtujących percepcję
Kierując pojazdem nie jesteśmy w stanie wszystkiegoo widzieć, nasze oczy często oszukują nas. Nie zauważamy lub źle interpretujemy to, co dzieje się na drodze.
Jak zwiększyć umiejętność percepcji? Jak nauczyć się wyłapywać te sygnały z otoczenia, które sa najistotniejsze z punktu widzenia bezpiecznej jazdy?
1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie - chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głąb drogi, którą jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamiast tego koncentrują się jedynie na pojeździe bezpośrednio przed sobą.
Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapomina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunąć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Nowa sekcja na egzaminie praktycznym
DSA ogłosilo, że test praktyczny w UK zostanie zreformowany w celu uczynienia go bardziej dopasowanym do realnych sytuacji na drodze.
Zmiany zostaną wprowadzone w październiku 2010. Główną zmianą będzie włączenie do testu 10-minutowej podróży, którą kandydat będzie musiał odbyć samodzielnie bez wskazówek egzaminatora . Sekcja ta nazwana została indywidualną jazdą.
W zależności od tego gdzie będzie mial miejsce test, egzaminator może nakazać kandydatowi albo kierowanie się w kierunku centrum albo w kierunku innego wybranego puntu, lub też udzieli mu serii wskazówek, gdzie ma jechać.
Chodzi o to, by ocenić jak kandydaci radzą sobie z jazdą w warunkach podobnych do tych po zdaniu testu. Dlatego egzaminator nie będzie udzielał wskazówek podczas każdego skrętu czy na każdym skrzyżowaniu.
Wcześniejsze badania przeprowadzone przez DSA wskazują, że nowa forma egzaminu obniży wskaźnik zdawalności testu praktycznego.
Kandydat nie obleje testu w sytuacji kiedy np. zgubi drogę do danego punktu lub obierze złą trasę. W tym wypadku egzaminator powinien naprowadzić go na prawidlową trasę.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Sytuacje wysokiego ryzyka cd. – manewry i prędkość
Manewry – cofanie
Podczas wykonywania manewrów wymagających cofania, wiele wypadków ma miejsce głównie dlatego, że kierowcy:
Po pierwsze nie zwracają dostatecznej uwagi na zbliżający się ruch.
Po drugie wykonują manewry zbyt szybko.
The Highway Code podaje kilka zasad prawidłowego cofania:
- znajdź bezpieczne miejsce do wykonania manewru
- unikaj cofania na drogach o dużym ruchu, blisko szkół i placów zabaw
- stosuj MSM routine
- rozglądaj się za przeszkodami, które mogą znajdować się z tyłu (np. słupki)
- poproś kogoś innego o pomoc, by tobą pokierował jeśli masz złą widoczność
- możesz nawet wysiąść sam z auta i sprawdzić, czy bezpiecznie możesz wycofać.
Według prawa w czasie wykonywania manewru wymagającego cofania możesz mieć odpięte pasy jeśli pomaga ci to bardziej bezpiecznie wykonać manewr.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.
Manewry na teście praktycznym
Panuje przekonanie, że manewry są czymś trudnym, szczególnie jeśli manewr polega na cofaniu. W rzeczywistości cofanie nie jest bardziej trudne niż jazda do przodu, jedynie sterowanie autem może wydawać się nieco trudniejsze ze względu na położenie kół.
W czasie egzaminu praktycznego zostaniesz poproszony o wykonanie 1 z 4 manewrów:
- cofanie po łuku wzdłuż krawężnika (reverse around a corner)
- zawracanie na drodze, tzw. zawracanie „na trzy” (turn in the road)
- parkowanie równoległe (reverse parking)
- parkowanie prostopadłe tyłem (reverse parking into a parking bay).
Ostatni z wyżej wymienionych manewów wykonuje się na terenie ośrodka egzaminacyjnego. Egzaminator może poprosić cię o wykonanie tego manewru na początku lub na końcu egzaminu.
Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.