1. Patrz wystarczająco daleko przed siebie -  chodzi o to, by celowo kierować wzrok w głab drogi, która jedziesz. Wielu kierowców zapomina o konieczności patrzenia przed siebie i zamisat tego koncentruja się jedynie na pojeździe bezpośrednio  przed soba.

Np. kierowca przed toba planuje skręcic w prawo, jednak zapina zasygnalizować ten manewr. Po prostu zaczyna hamować i zwalnia. Ty zakładasz, że kierowca ten chce się zatrzymać po lewej stronie drogi i decydujesz się na wyprzedzanie. Jeśli patrzyłbyś wystarczajaco daleko przed siebie, dostrzegłbyś więcej informacji, np. skrzyżowanie po prawej. A to mogłoby nasunć ci myśl, że kierowca przed toba może chceć skręcić w prawo.

2. Rozglądaj się –  nie wystarczy patrzeć wystarczajaco daleko przed siebie. Musisz także mieć “oczy dookoła głowy”, by w porę zauważyc potencjalne zagrożenia i problemy na drodze. Twoje oczy powinny lustrować bliski, dalszy i najdalszy dystans. Oznacza to także częste spogldanie w lusterka oraz sprawdzanie tzw. martwych punktów (blindspots). I znów musi to stać się twoim nawykiem.

Przy dłuższej jeździe oczy łatwo się męcza i łapiesz się na tym, że po prostu wpatrujesz się przed siebie. Poruszanie oczyma zapewnia ci czujność. Bez rozgldania się nie jestes w stanie dobrze skupić się na rzeczach, które widzisz tylko katem oka. Np. jeśli tylko patrzysz prosto przed siebie na drogę, nie będziesz w stanie zauważyć dziecka, które właśnie wybiega zza zaparkowanego rzędu pojazdów.

Nieważne przy tym jak dobry masz wzrok. Jesteśmy w stanie wyraźnie widzieć jedynie obiekty które znajduja się w centrum naszego pola widzenia. Jest to mniej więcej stożek o szerokości 3 stopni, podczas gdy pojedyncze oko ma całkowite pole widzenia w granicach 40 st.

3. Przewiduj problemy – na drodze musisz decydować co konkretnie z tych wszystkich rzeczy, które widzisz, może byc przyczyna problemu. Innymi słowy, musisz nie tylko widzieć, ale także przewidywac potencjalnie ryzykowne sytuacje. Wiele wypadków ma miejsce ponieważ kierowcy nie identyfikuja sytuacji jako problemowej lub też robia to zbyt wolno, co nie pozostawia odpowiedniego czasu na reakcję.

4. Trzymaj dystans – prowadzac auto musisz spełniać dwa sprzeczne wymagania: utrzymywać tempo jazdy, a jednocześnie zachować bezpieczby odstęp od innych uczestników ruchu. Utrzymywanie bezpiecznego odstępu zapewnia  ci wystarczajcy czas, żeby:

• zauważyć potencjalny problem,
• ocenić ryzyko
• zareagować.

Przestrzeć dookoła twojego samochodu jest też buforem bezpieczeństwa, który zapewnia ci droge ucieczki na wypadek gdyby coś poczło nie tak lub inny kierowca popełnił bład.  Im mniejsza przestrzen dookoła ciebie, tym bardziej ryzykujesz.  Aby zminimalizować ryzyko, myśl w kategorii, że mniejszy odstęp równa się mniejszej prędkości.

Warto pamiętać, że kiedy prowadzisz dostępne s tylko 3 opcje:

• możesz zmienić prędkość
• możesz zmienić kierunek jazdy
• możesz dać sygnał ostrzegawczy.

Utrzymywanie wystarczajacego dostępu sprawia, że możesz wykorzystać wszystkie te 3 opcje.

5. Badź widoczny - bycie widocznym jest środkiem komunikacji z innymi uczestnikami ruchu drogowego. Nie możesz oczekiwać, że wszyscy kierowcy będa cię widzieć lub używać technik efektywnej obserwacji. Musisz sprawić, że będziesz widoczny, ale nawet wtedy nie możesz w 100% być pewnym, że ktoś nie popełni błędu.

Klarowna komunikacja z innymi uczestnikami ruchu drogowego jest kluczowa. Musisz wiedzieć, co inni robia lub co zamierzaja zrobić. Badź pewny, czego możesz się spodziewać po innych i czego inni moga oczekiwać po tobie.

Często uczestnicy wypadków mówia po fakcie: “Nie widziałem go…” lub  ”Nie myślałam, że się zatrzyma”. Szczegolnie często takie oświadczenia mozna usłyszec w następstwie wypadków na skrzyżowaniach i podczas wyprzedzania. Nie możesz zakładac, ze inny kierowca czy pieszy widzi cię lub że inne pojazdy nie rusza.

Jest wiele spsobów, by stać się widocznym  na drodze. Należa do nich:

• światła
• migajace światła
• sygnały
• światła hamulcowe
• klakson
• kontakt wzrokowy
• unikanie stref martwej obserwacji innych kierowców
• lampy przeciwmnielne
• wybór pozycji na drodze etc.

Żeby wykorzystać to, co najlepsze w tych technikach, musisz nauczyć się jak ich używać nie w odosobmnieniu, ale w połaczeniu z innymi nawykami. Przydatne jest także przećwiczenie ich za każdym razem kiedy prowadzisz pojazd.

Źródło: “Pass Your Driving Test”.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zapewne wiele, niemniej jest kilka niezbędnych umiejętności, dzięki którym jakość naszej jazdy nie będzie budziła zastrzeżeń. Umiejętności te są o tyle ważne, że są w stanie zapewnić ci  uniknięcie wypadku lub kolizji.

Dzięki nim zwiększysz także swoje bezpieczeństwo na drodze, twoich pasażerów jak również bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego.

W środowisku szkoleniowo-motoryzacyjnym w UK znany jest model COAST:

• Concentration – czyli umiejętność skoncentrowania się podczas jazdy. Jest wiele czynników – zarówno zewnętrznych jak i wewnętrznych, które mogą rozpraszać. Wpływ na jakość twojej koncentracji mogą mieć takie czynniki zewnętrzne jak pogoda, pora dnia,  głośna muzyka lub kłócący się pasażerowie. Czynniki wewnętrzne to np. to, jak się czujesz, czy jesteś zrelaksowany czy zdenerwowany, czy  jesteś wypoczęty czy senny. Koncentracje osłabiają także niektóre leki, nie mówiąc już o alkoholu.

• Observation – umiejętność obserwacji tego, co dzieje się na drodze. Chodzi tu zarówno o dostrzeganie znaków drogowych, znaków na jezdni i zmieniających się świateł na skrzyżowaniach, jak i o świadomość rodzaju drogi, na jakiej się aktualnie znajdujesz. Rodzaj drogi ma bowiem wpływ na dozwolony limit prędkości jakiej powinieneś się trzymać. Np. miejscami w ruchu miejskim gdzie najczęściej zmieniają się limity predkości są skrzyżowania. Jako kierowca musisz też wyrobić sobie nawyk obserwacji zachowań innych uczestników ruchu drogowego, czyli innych kierowców, motocyklistów, rowerzystów i pieszych.
• Anticipation – umiejętność przewidywania sytuacji wiąże się z obserwacją o tyle, że obserwując innych uczestników ruchu drogowego jesteś poniekąd w stanie przewidzieć niektóre ich zachowania i działania. Np. jeśli masz wrażenie, że kierowca przed tobą nie jedzie zbyt pewnie, to jest to już sygnał, że powinieneś zachować szczególną ostrożność i bezpieczną odległość. Podobnie, widząc idącą chodnikiem gromadkę dzieci, lepiej jest zwolnić. Umiejętność przewidywania oznacza też, że jesteś w stanie ocenić ryzyko jakie możesz podjąć, np. podczas wyprzedzania innego pojazdu.
• Space i Time - powyższe umiejętności mają krytyczny wpływ na zachowanie odległości i czasu reakcji w sytuacji zagrożenia na drodze (hazard).  To właśnie twoja umiejętność koncentracji, obserwacji i przewidywania decydują o tym jakie warunki stworzysz, aby odpowiednio szybko zareagować, np. hamując lub zmieniając kierunek jazdy.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Manewry – cofanie

Podczas wykonywania manewrów wymagających cofania, wiele wypadków ma miejsce głównie dlatego, że kierowcy:

Po pierwsze nie zwracają dostatecznej uwagi na zbliżający się ruch.

Po drugie wykonują manewry zbyt szybko.

The Highway Code podaje kilka zasad prawidłowego cofania:

• znajdź bezpieczne miejsce do wykonania manewru
• unikaj cofania na drogach o dużym ruchu, blisko szkół i placów zabaw
• stosuj MSM routine
• rozglądaj się za przeszkodami, które mogą znajdować się z tyłu (np. słupki)
• poproś kogoś innego o pomoc, by tobą pokierował jeśli masz złą widoczność
• możesz nawet wysiąść sam z auta i sprawdzić, czy bezpiecznie możesz wycofać.

Według prawa w czasie wykonywania manewru wymagającego cofania możesz mieć odpięte pasy jeśli pomaga ci to bardziej bezpiecznie wykonać manewr.

Predkość

Jakkolwiek prędkość sama w sobie stanowi ryzyka,  to naruszenie jej jest powodem wielu wypadków. Są one spowodowane głównie:

• przekraczaniem limitów prędkości
• jazdą niedostosowaną do warunków i ruchu na drodze. 

Co ciekawe, statystyki pokazują, ze większośc wypadków jest spowodowanych nie tyle przez szybką jazdę, ale raczej przez jazdę z nieodpowiednią predkościa, niedostosowaną do warunków na drodze.

Niestety wielu kierowców lekceważy ograniczenia prędkości. Badania opinii publicznej wskazują, że ludzie rzeczywiście uważają, iż jazda pod wpływem alkoholu może spowodowac śmierć i jest ciężkim przestępstwem. Jednocześnie wielu z nich nie postrzega niestosowanie się do limitów prędkości jako łamania prawa.

Niektórzy kierowcy mają w zwyczaju zwalniać, kiedy widzą, że znajdują się w zasięgu kamery, by natychmiast po minięciu tej “przeszkody” przyspieszyć.

Z drugiej strony różne sposoby “tropienia” przekraczających prędkość kierowców stają się coraz bardziej wyrafinowane. Na przykład kamery cyfrowe są w stanie zmierzyć (nagrać) twoją średnią prędkość na danym odcinku drogi. Popularne są też kamery wbudowywane w światła na skrzyżowaniach, które pozwalają na “złapanie” kierowcy na gorącym uczynku – przejeżdzaniu na czerwonym świetle.

Nie można zapominać o tym, ze jechanie zbyt wolno w stosunku do warunków może także być ryzykowne. Twoja prędkość nie może odbiegać znacznie od tej, która nakazuje znak. W przeciwnym razie jestes przyczyną frustracji innych kierowców, którzy mogą próbować wyminąć cię nawet wtedy kiedy nie bedą mieli dobrej widoczności.

Czy zastanawialeś się kiedyś nad tym, że sam model auta, który wybierają kierowcy może mieć wpływ na sposób ich jazdy?

Otóż przeprowadzono liczne eksperymenty, by odpowiedzieć na pytanie: czy to szybkie auta są powodem, dla którego ludzie jeźdzą zbyt szybko, czy też  kierowcy lubiący szybką jazdę kupują szybkie auta?

Rezlultaty pokazały kilka ciekawych rzeczy, a mianowicie:

• Posidanie szybkiego auta zachęca do szybszej jazdy.
• Posiadanie szybkiego auta może też zachęcać do podejmowania ryzyka (np. przy wyprzedzaniu, kiedy warunki nie sprzyjają temu).
• Jeśli silnik auta jest bardzo cichy, kierowca ma tendencję do szybszej jazdy; głośny dźwięk silnika zniechęca kierowców do przyspieszania.
• Jesli auto ma ABS (anti-lock braking system), kierowcy mają tendencję do bardziej ryzykownej jazdy, gdyż zakładają, że są chronieni. Objawia się to np. nie zachowywaniem należytego odstępu od pojazdu, który jedzie z przodu (tailgating) lub też zbyt szybką jazdą w złych warunkach pogodowych.

(źródło: How to be an Expert Driver. The practical guide to better driving)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

1. Na skrzyżowaniach lub w innych miejscach gdzie ruch sie kumuluje.
2. Podczas wykonywania menewrów, które wymagają cofania.
3. Podczas szybkiej jazdy.

Skrzyżowania

Wysoki odsetek wypadków ma miejsce na skrzyżowaniach, gdyż właśnie tam dwa lub więcej pojazdów dąży do kontynuowania jazdy na tym samym odcinku drogi. Jednak wypadki nie zdarzają się ot tak po prostu. Są głównie rezultatem błędnej oceny sytuacji jednego z kierowców lub kilku kierowców. Aż 96% wypadków jest wynikiem błędów popełnianych przez kierowców.

Jeśli dążysz do tego, by być coraz lepszym kierowcą, musisz nauczyć się przewidywać  ryzyko  szczególnie w takich miejscach jak skrzyżowania, ronda, wjazdy/wyjazdy z autostrady. Ważne jest też, by nie zakładać jak zachowa się inny kierowca w danej sytuacji.

Wypadki pomiędzy dwoma pojazdami zdarzają się np. kiedy obydwaj kierowcy próbują zająć to samo miejsce w tym samym czasie. Wiele wypadków jest rezultatem braku sygnalizacji lub zbyt wczesnego sygnalizowania (np. przed skrętem w lewo) lub też dawania sygnałów, które wprowadzają w błąd innych kierowców.

Niektórzy kierowcy w UK starają się być zbyt uprzejmi na drodze. Jako kierujący pojazdem musisz ocenić, czy puszczenie innego kierowcy przed siebie jest bezpieczne, czy też sam powinieneś kontynuować jazdę, czyli pojechać najpierw.

Nie powinieneś także nigdy machać pieszym, że mogą przejść przez pasy. Nie wiesz, czy kierowca jadący z drugiej strony też się zatrzyma lub czy jadący za tobą nie wyprzedzi cię nielegalnie.

Bardzo popularne jest miganie światłami, by dać znak innemu kierowcy, że przepuszczasz go pierwszego. Są jednak kraje (np. Szwecja), gdzie takie zachowanie znaczy zupełnie coś przeciwnego. Dając taki znak kierowca daje sygnał, ostrzega, że właśnie ma zamiar przejechaś jako pierwszy (“I’m coming through!“).

(źródło: How to be an Expert Driver. The practical guide to better driving)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.