Prawo Jazdy w UK

Posts Tagged ‘ronda’

• Jeśli nie byłeś wcześniej w Wielkiej Brytanii lub nie prowadziłeś tutaj pojazdów, szczegółowa mapa lub nawigacja satelitarna sa bardzo pomocne w trakcie podróży pomiędzy jedną a drugą atrakcją turystyczną.
• Upewnij się, że caly czas posiadasz przy sobie ważne prawo jazdy – możesz być poproszony o jego okazanie w trakcie kontroli drogowej.
• Posiadacze zagranicznego prawa jazdy mogą prowadzić pojazdy w Wielkiej Brytanii przez maksymalnie 12 miesięcy. W obecnej chwili każda osoba od 17-go roku życia może prowadzić pojazd pod warunkiem, że posiada Provisional Diving Licence i towarzyszy jej w pełni kwalifikowany kierowca z co najmniej 3-letnim doświadczeniem.
• Nie wyprzedzaj po lewej stronie – tylko po prawej jeśli są ku temu sprzyjające warunki.
• Drogi w Wielkiej Brytanii są klasyfikowane jako M (Motorway – autostrada), A lub B. Władze lokalne mogą także nazwać drogę C, D lub U (unclassified). Numeracja dróg bazuje na systemie strefowym.  Duża część głównych tras miejskich jest połączona poprzez autostrady.
• Podstawową zasada poruszania się na rondach jest danie pierszwszeństwa pojazdom nadjeżdzajacym z prawej strony.
• Na ogół limit prędkości w ruchu miejskim to 30mph, ale na części dróg miejskich można jechać 40 mph - obserwuj znaki. Na terenach pozamiejskich limitem prędkości jest 60mph na drogach jednopasmowych i 70mph na drogach  szybkiego ruchu i autostradach. Uważaj na często spotykane na autostradach autoradary (speed camera).

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Instruktorzy wskazują na 3 sytuacje, które są szczególnie ryzykowne kiedy kierujesz pojazdem. Są to:

1. Na skrzyżowaniach lub w innych miejscach gdzie ruch sie kumuluje.
2. Podczas wykonywania menewrów, które wymagają cofania.
3. Podczas szybkiej jazdy.

Skrzyżowania

Wysoki odsetek wypadków ma miejsce na skrzyżowaniach, gdyż właśnie tam dwa lub więcej pojazdów dąży do kontynuowania jazdy na tym samym odcinku drogi. Jednak wypadki nie zdarzają się ot tak po prostu. Są głównie rezultatem błędnej oceny sytuacji jednego z kierowców lub kilku kierowców.

Aż 96% wypadków jest wynikiem błędów popełnianych przez kierowców.

Jeśli dążysz do tego, by być coraz lepszym kierowcą, musisz nauczyć się przewidywać  ryzyko, szczególnie w takich miejscach jak skrzyżowania, ronda, wjazdy/wyjazdy z autostrady. Ważne jest też, by nie zakładać z góry, że inny kierowca zachowa się w jakiś5q\]pślony (pożądany) sposób w danej sytuacji.

Wypadki pomiędzy dwoma pojazdami zdarzają się np. kiedy obydwaj kierowcy próbują zająć to samo miejsce w tym samym czasie. Wiele wypadków jest rezultatem braku sygnalizacji lub zbyt wczesnego sygnalizowania (np. przed skrętem w lewo) lub też dawania sygnałów, które wprowadzają w błąd innych kierowców.

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

The Mirror Signal Manoeuvre routine (w skrócie MSM routine)  jest układem, którego zastosowaniem musisz się wykazać na teście praktycznym.

Jak sama nazwa wskazuje, układ ten składa się z 3 elementów: lusterko – sygnał - manewr.

MSM routine jest po prostu kolejnością w jakiej wykonujesz manewry.  Najpierw spoglądasz w lusterka, później dajesz sygnał, a następnie wykonujesz manewr.

Układ ten ma swoje zastosowanie w sytuacjach:

• kiedy chcesz zaparkować auto
• kiedy chcesz zmienić pas na drodze dwupasmowej, autostradzie i rondzie
• na skrzyżowaniach
• przy wyprzedzaniu

Jeśli zamierzasz skręcic w lewo, patrzysz najpierw w centralne (wewnętrzne) lusterko, a następnie zewnętrzne lewe lusterko. Jeśli zamierzasz skręcic w prawo, sprawdzasz najpierw w wewnętrznym lusterku, co dzieje się za toba, a później zewnętrzne prawe.

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Pytania z sekcji 7 Theory Test są na temat różnych typów pojazdów, z którymi masz do czynienia na drodze. Wiekszość  pytań z tej cześci testu dotyczy samochodów ciężarowych, pozostałe pojazdów takich jak:

• autobusy
• auta z przyczepami kempingowymi
• tramwaje
• traktory i inne pojazdy rolnicze
• specjalne pojazdy, którymi poruszają się osoby niepełnosprawne
• pojazdy wolno poruszajęce się (np. piaskarki).

Generalnie sa dwie rzeczy, które trzeba o nich zapamiętać:

1. wiele z tych pojazdów porusza się naprawdę wolno,
2. nie są one w stanie tak łatwo jak twoje auto zatrzymać się lub zmienić kierunku.

Motocykle

Motocykl może łatwo zboczyć z  kursu pod wpływem silnego wiatru. Jeśli widzisz motocyklistę, który stara się wyprzedzić cieżarówkę, trzymaj sie w bezpiecznej odległości za nim. Duży pojazd może osłaniać motocykl przed wiatrem kiedy ten go wyporzedza, ale pózniej gwałtowny podmuch może spowodować, że motocykl nagle zmieni kurs.

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Mimo, że  żyjemy w czasach, w których auta stają się coraz bardziej bezpieczne dla kierowców, nie zmienia to jednak w żaden sposób sytuacji pieszych czy rowerzystów.

Ich bezpieczenstwo jest w dalszym ciągu tak samo zagrożone. W razie wypadku praktycznie nie mają szans, ponieważ w zasadzie nic ich nie chroni przed poważniejszymi obrażeniami.

Pytania w Theory Test z sekcji 6 dotyczą właśnie tego tematu. Musisz wiedzieć przede wszystkim 2 rzeczy:

1) dlaczego różne typy uczestników ruchu drogowego są niechronione,

2) co, jako kierowca musisz zrobić, by nie narazić ich na niebezpieczeńswo.

Najbardziej narażeni w razie kolizji na drodze są:

• przechodnie
• dzieci
• ludzie starsi
• niepełnosprawni
• rowerzyści
• motocykliści
• jeźdzcy konni
• kierowcy, którzy się uczą lub „świeżo upieczeni” kierowcy
• zwierzęta pędzone wzłuż drogi.

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Dziś odpowiem na pytanie jednego z czytelników. Dodam tylko, że jest to pierwsze pytanie jakie mi zadał ktoś z czytających mojego bloga;):

„Jako dociekliwy czytelnik pozwolę sobie zadać pytanie na temat poruszania się po ulicach UK konnych jeźdzców. Ciekawi mnie czy takowi muszą posiadać jakiekolwiek uprawnienia zezwalające na uczestniczenie w ruchu drogowym ?”

Pytanie jest bardzo interesujące, tym bardziej, że tak naprawde nigdy się w ten temat nie zagłębiałam. Otóż jeźdzcy konni znajdują się w tej grupie uczestników ruchu drogowego, która jest najbardziej zagrożona w razie wypadku, czyli wśród pieszych (szczególnie dzieci, osoby starsze oraz niepełnosprawne), rowerzystów oraz motocyklistów.

Zatem jeźdzący konno mają takie samo prawo poruszać się w ruchu drogowym jak pozostali użytkownicy. W zasadzie traktowani są tak samo jak każdy inny pojazd. Konie są dopuszczone do jazdy po wszystkich rodzajach dróg, chyba że znaki stanowią inaczej (np. podobnie jak  jak piesi i rowerzyści  nie mogą poruszać się po autostradach).

Wszystko zdaje się zależeć od stopnia zaawansowania jeźdzca. Jeśli jeździ on regularnie, czyli ma wprawę i doświadczenie, na pewnym etapie nauki włącza się naturalnie do ruchu drogowego. A według prawa konno po drogach może jeździc każdy, bez wzgledu na wiek. Musi tylko znać i przestrzegać kilku zasad i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa drogowego.

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Czasem oznaczenia na jezdni i znaki drogowe zwracają twoją uwagę na prawdopodobieńswo wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Kiedy jedziesz ruchliwą ulicą powinieneś wypatrywać sytuacji, które mogą stanowić zagrożenie. Niektóre z nich to:

• widzisz autobus, który właśnie zatrzymał sie w zatoczce przed tobą. Istnieje niebezpieczeństwo, że przechodnie bedą chcieli przejść przez jezdnię, wyłaniając się zza autobusu. Musisz także uważać na sygnał ruszania z przystanku. Bądź przygotowany na to, by zwolnić lub nawet zatrzymać się.

• widzisz na jezdni przed tobą namalowany biały trójkat (give way). Jest to komunikat, że znajdujesz się na drodze podporządkowanej i musisz ustapić pierwszeństwa. Zwolnij i bądź przygotowany do zatrzymania się.

• widzisz znak, który mówi ci, że przed tobą znajduje się rondo. Czasem inni kierowcy przed rondem próbują zmienić pas, zatem trzeba być przygotowanym, by dać im wystarczająco dużo miejsca. Notoryczne w Anglii jest też to, że wielu kierowców na rondzie włącza kierunkowskazów kiedy mają zamiar opuścić rondo.

Read the rest of this entry »

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.