Jeśli nie byłeś wcześniej w Wielkiej Brytanii lub nie prowadziłeś tutaj pojazdów, szczegółowa mapa lub nawigacja satelitarna sa bardzo pomocne w trakcie podróży pomiędzy jedną a drugą atrakcją turystyczną.

• Nie jedź po spożyciu alkoholu. Dopuszczalny poziom zawartości alkoholu we krwi w UK to 80mg na 100ml. Przekroczenie tego poziomu jest bardzo poważnym wykroczeniem, więc nie rujnuj swoich wakacji poprzez jazdę pod wpływem alkoholu i wynikające z z tego surowe kary.


• W Wielkiej Brytanii często spotykane są nieoznakowane radiowozy. Możesz zostać zatrzymany w celu przeprowadzenia rutynowj kontroli, więc upewnij się, że masz działające pasy bezpieczeństwa. Prawnie wymagane są odpowiednio przygotowane miejsca i foteliki dla dzieci – zwróć uwagę czy są uzwglednione w twojej umowie wynajmu samochodu. Zabronione jest używanie w trakcie jazdy telefonu komórkowego.
• Zdobądź informacje na temat angielskiego kodeksu drogowego (The Highway Code) i zapoznaj się z angielskimi znakami drogowymi, sygnalizacją, limitami predkości i strefami parkowania.
• Odwiedź stronę AA – znajdziesz tam porady drogowe i trochę dobrych map.
• Jeśli jeszcze nie wynająłeś auta  na swoje wakacje w UK to zrób to jak najszybciej. Pamiętaj by rezerwować auto z wyprzedzeniem. Sprawdź co znajduje się w wynajmowanym aucie i co pokrywa ubezpieczenie. Kiedy odbierasz samochód, sprawdź czy spełnione zostały twoje wymagania co do wyposażenia (nawigacja, stelaż dachowy, foteliki dla dzieci itp..) i czy auto nie jest uszkodzone (np rysy, wgniecenia).

(autorem artykułu jest John Downes, źródło: EzineArticles.com)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Manewry – cofanie

Podczas wykonywania manewrów wymagających cofania, wiele wypadków ma miejsce głównie dlatego, że kierowcy:

Po pierwsze nie zwracają dostatecznej uwagi na zbliżający się ruch.

Po drugie wykonują manewry zbyt szybko.

The Highway Code podaje kilka zasad prawidłowego cofania:

• znajdź bezpieczne miejsce do wykonania manewru
• unikaj cofania na drogach o dużym ruchu, blisko szkół i placów zabaw
• stosuj MSM routine
• rozglądaj się za przeszkodami, które mogą znajdować się z tyłu (np. słupki)
• poproś kogoś innego o pomoc, by tobą pokierował jeśli masz złą widoczność
• możesz nawet wysiąść sam z auta i sprawdzić, czy bezpiecznie możesz wycofać.

Według prawa w czasie wykonywania manewru wymagającego cofania możesz mieć odpięte pasy jeśli pomaga ci to bardziej bezpiecznie wykonać manewr.

Predkość

Jakkolwiek prędkość sama w sobie stanowi ryzyka,  to naruszenie jej jest powodem wielu wypadków. Są one spowodowane głównie:

• przekraczaniem limitów prędkości
• jazdą niedostosowaną do warunków i ruchu na drodze. 

Co ciekawe, statystyki pokazują, ze większośc wypadków jest spowodowanych nie tyle przez szybką jazdę, ale raczej przez jazdę z nieodpowiednią predkościa, niedostosowaną do warunków na drodze.

Niestety wielu kierowców lekceważy ograniczenia prędkości. Badania opinii publicznej wskazują, że ludzie rzeczywiście uważają, iż jazda pod wpływem alkoholu może spowodowac śmierć i jest ciężkim przestępstwem. Jednocześnie wielu z nich nie postrzega niestosowanie się do limitów prędkości jako łamania prawa.

Niektórzy kierowcy mają w zwyczaju zwalniać, kiedy widzą, że znajdują się w zasięgu kamery, by natychmiast po minięciu tej „przeszkody” przyspieszyć.

Z drugiej strony różne sposoby „tropienia” przekraczających prędkość kierowców stają się coraz bardziej wyrafinowane. Na przykład kamery cyfrowe są w stanie zmierzyć (nagrać) twoją średnią prędkość na danym odcinku drogi. Popularne są też kamery wbudowywane w światła na skrzyżowaniach, które pozwalają na „złapanie” kierowcy na gorącym uczynku – przejeżdzaniu na czerwonym świetle.

Nie można zapominać o tym, ze jechanie zbyt wolno w stosunku do warunków może także być ryzykowne. Twoja prędkość nie może odbiegać znacznie od tej, która nakazuje znak. W przeciwnym razie jestes przyczyną frustracji innych kierowców, którzy mogą próbować wyminąć cię nawet wtedy kiedy nie bedą mieli dobrej widoczności.

Czy zastanawialeś się kiedyś nad tym, że sam model auta, który wybierają kierowcy może mieć wpływ na sposób ich jazdy?

Otóż przeprowadzono liczne eksperymenty, by odpowiedzieć na pytanie: czy to szybkie auta są powodem, dla którego ludzie jeźdzą zbyt szybko, czy też  kierowcy lubiący szybką jazdę kupują szybkie auta?

Rezlultaty pokazały kilka ciekawych rzeczy, a mianowicie:

• Posidanie szybkiego auta zachęca do szybszej jazdy.
• Posiadanie szybkiego auta może też zachęcać do podejmowania ryzyka (np. przy wyprzedzaniu, kiedy warunki nie sprzyjają temu).
• Jeśli silnik auta jest bardzo cichy, kierowca ma tendencję do szybszej jazdy; głośny dźwięk silnika zniechęca kierowców do przyspieszania.
• Jesli auto ma ABS (anti-lock braking system), kierowcy mają tendencję do bardziej ryzykownej jazdy, gdyż zakładają, że są chronieni. Objawia się to np. nie zachowywaniem należytego odstępu od pojazdu, który jedzie z przodu (tailgating) lub też zbyt szybką jazdą w złych warunkach pogodowych.

(źródło: How to be an Expert Driver. The practical guide to better driving)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

„Jako dociekliwy czytelnik pozwolę sobie zadać pytanie na temat poruszania się po ulicach UK konnych jeźdzców. Ciekawi mnie czy takowi muszą posiadać jakiekolwiek uprawnienia zezwalające na uczestniczenie w ruchu drogowym ?”

Pytanie jest bardzo interesujące, tym bardziej, że tak naprawde nigdy się w ten temat nie zagłębiałam. Otóż jeźdzcy konni znajdują się w tej grupie uczestników ruchu drogowego, która jest najbardziej zagrożona w razie wypadku, czyli wśród pieszych (szczególnie dzieci, osoby starsze oraz niepełnosprawne), rowerzystów oraz motocyklistów.

Zatem jeźdzący konno mają takie samo prawo poruszać się w ruchu drogowym jak pozostali użytkownicy. W zasadzie traktowani są tak samo jak każdy inny pojazd. Konie są dopuszczone do jazdy po wszystkich rodzajach dróg, chyba że znaki stanowią inaczej (np. podobnie jak  jak piesi i rowerzyści  nie mogą poruszać się po autostradach).

Wszystko zdaje się zależeć od stopnia zaawansowania jeźdzca. Jeśli jeździ on regularnie, czyli ma wprawę i doświadczenie, na pewnym etapie nauki włącza się naturalnie do ruchu drogowego. A według prawa konno po drogach może jeździc każdy, bez wzgledu na wiek. Musi tylko znać i przestrzegać kilku zasad i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa drogowego.

Istnieją jednak pewne obostrzenia w zakresie poruszania się na drodze. Mimo tego, że jeźdzący konno jest traktowany w ruchu ulicznym tak samo inny pojazd,  to jednak nie są uprawnieni do jazdy środkowym pasem, jak również środkowym pasem na rodach. Zasady ruchu na rondach wielopasmowych są dla nich takie same jak dla innych pojazdów, z tym, że jako zdecydowanie wolniej poruszający się pojazd muszą trzymać się zawsze skrajnego lewego pasa.

Nie tak dawno temu udało się mojemu nieocenionemu instruktorowi zrobić zdjęcie, które pokazuje stojących za nami dwóch konnych jeźdzców  na pasie dla skręcających w prawo.

Jeśli jeździec tylko prowadzi konia, uważany jest za normalnego pieszego, pod warunkiem jednak że nie powoduje tym zagrożenia w ruchu (traffic hazard) i trzyma się jak najbliżej lewej strony. Na światłach i skrzyżowaniach obowiązują go te same zasady, co pieszych. Faktem jest, że wielu z nich używa sygnalizacji świetlnej dla pieszych wtedy kiedy są na koniach. Nie jest to oczywiście zalecane, gdyż ruch uliczny jest z zasady nieprzewidywalny.

Przejścia przeznaczone dla poruszających się na koniach są specjalnie oznaczone i noszą nazwę equestrian crossings (Zobacz wpis Przejścia dla pieszych w UK).

Reguły dla jeżdzących konno

Highway Code zawiera ogólne reguły, które muszą być spełnione przez jeźdzących konno użytkowników drogi:

• Przede wszystkim muszą mieć bezpieczne wyposażenie, czyli odpowieni, bezpiecznie przymocowany kask, oraz odpowiednie ubranie. Jesli jeżdzą w czasie dnia, odzież powinna mieć jasny kolor lub powinno to być fluorescencyjne ubranie. Jeśli poruszają sie konno nocą lub przy słabej widoczności, odzież  powinna być odblaskowa.
• Podczas jazdy powinni mieć buty z twardymi podeszwami i obcasami.
• W nocy lub przy słabej widoczności również koń powinien mieć odblaskowe paski powyżej pęcin. Zaleca się również, by fluorescencyjna lub odblaskowa osłona była noszona także przez konia.
• Koń bezwzględnie musi mieć siodło i uzdę.

Nieprzestrzeganie powyższych reguł wiąże się ze złamaniem prawa. Prawidłowe i nieprawidłowe wyposażenie podczas jazdy na koniu wygląda tak:

Zanim jeździec weźmie konia na drogę, musi się też upewnić, że ma kontrolę nad nim. Jeśli sądzi, że koń może zachowywać się nerwowo w ruchu ulicznym, zawsze powinien jechać w towarzystwie innych, bardziej spokojnych  koni.

Jeźdzcy poruszający się konno powinni też:

• być świadomymi ruchu wokół nich, gdyż w przeciwieństwie do kierowców, nie mają lusterek. Dlatego powinni stale sprawdzać, co dzieje się za nimi, szczególnie przy zmianie kierunku;
• unikać jazdy o zmierzchu i nocą;
• nie kłusować po asfalcie lub betonie, gdyż powierzchnie te mogą być bardzo śliskie;
• nie jeździć w zbyt bliskiej odległości od innych pojazdów;
• dawać wyraźne sygnały rękoma;
• nawiązywać kontakt wzrokowy z kierowcami przy zmianie kierunku jazdy, co pozwoli na upewnienie się, że zostali zauważeni.

Ciekawostką jest fakt, że zwierzęta takie jak konie, kucyki i osły powinny mieć tzw. horse passport, czyli koński paszport. Ale nie jest on konieczny do tego, by poruszać się konno na drodze.

(źródło: The Highway Code, http://www.horserides.org)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

• panowanie nad pojazdem,
• używanie pasów bezpieczeństwa,
• opony – prawidłowe pompowanie, nacisk i zużycie,
• kiedy używać świateł awaryjnych (hazard warning lights),
• bezpieczeństwo pasażerów,
• wpływ twojej jazdy na środowisko,
• bezpieczeństwo i zapobieganie przestepczości na drodze.

Wiele z pytań dotyczy prawnych wymagań  i przepisów odnośnie parkowania auta lub też używania świateł. Odpowiedzi na te pytania w większości zawarte są w The Highway Code.

Pasy bezpieczeństwa

Jeśli twoim pasażerem lub pasażerami są dzieci w wieku poniżej 14 lat to jesteś prawnie odpowiedzialny za to, by miały one zapięte pasy bezpieczeństwa.

Światła awaryjne

Światła awaryne to migające pomarańczowe światła z przodu i z tyłu twojego pojazdu, których używa się tylko w sytuacji wypadku na drodze lub kiedy twoje auto zepsuje się podczas jazdy. Na autostradzie świateł awarynych można użyć, żeby ostrzec innych kierowców za tobą o zagrożeniu (kolizji, wypadku), które ma miejsce przed tobą. 

Opony

Badania przeprowadzone przez Department Transportu w UK wskazują, że prawie połowa z wszystkich opon jest słabo napompowana. Najbardziej narażony w takiej sytuacji jest system hamowania i układ kierowniczy twojego auta. Niedopompowane opony mają również niekorzystny wpływ na zużycie paliwa, szybciej się zuzywają, co z kolei przyczynia się do wzrostu niebezpieczeństwa wypadku.

Statystyki Departamentu Transportu pokazują, że jednym z czynników, kóre bezpośrednio przyczyniły się do śmierci 43 kierowców w roku 2007 były nielegalne, wadliwe lub słabo napompowane opony.

Obecnie w UK zostało wprowadzone nowe narzędzie, które ma pomóc kierowcom zredukować ryzyko związane z niedpompowanniem opon – The Tyre Alert Pressure Cap wskazuje kiedy następuje obniżenie ciśnienia w oponach o 4psi albo 8psi (w pojazdach użytkowych).

Wpływ jazdy na środowisko

Jedno z dość „podchwytliwych” pytań w sekcji 3 to pytanie „Jaki rodzaj jazdy powoduje wysokie zużycie paliwa?” Odpowiedź to „bad driving”, co oznacza w szczególności ostre hamowanie i przyspieszanie. Znaczy to, że faktycznie zużywasz więcej paliwa niż  powinieneś, tym samym powodując większe szkody dla środowiska.

(źródło: Theory Test and The Highway Code. The official questions and answers for car drivers i The Highway Code)

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Jeśli akurat z jakichś powodów nie zaczynasz jeszcze jeździć, bardzo pomocne mogą okazać się materiały, z których nauczysz się jak rozwiązywać Hazard Perception Test.

Osobiście korzystałam (i nadal korzystam) z All-in-one Driving Test (wydany na DVD), który przygotowuje i znacznie ułatwia naukę zarówno do testów teoretycznych jak i egzaminu praktycznego.  Wszystko to dostepne jest w 7 programach treningowych:

1. New Theory Test - to bank pytań dla kierowców i motocyklistów wraz z wyjaśnieniem wszelkich kwestii teoretycznych. Pytania testowe rozwiązujesz w różnych dostepnych kombinacjach, według wybranych przez ciebie opcji. Jest też 6 testow sprawdzających (gdzie pytania są wymieszane) – symulacja realnego testu wyboru.

2. Ponad 400 klipów z Hazard Perception Test -  doskonale przygotowuje do zdania z powodzeniem tego testu i rzeczywiście „wyczula” na przeróżne potencjalne zagrożenia na drodze. Na koniec każdego klipu dostajesz liczbę zdobytych punktów wraz ze szczegółowymi wyjaśnieniami i możesz cały filmik przeanalizować. Ponadto masz dostęp do 10 oficjalnych klipow z DSA.

3. Test praktyczny – ponad 20 interaktywnych próbnych testów video oraz tutoriale, z których dowiesz się czego oczekiwać w dniu egzaminu praktycznego. Znajdziesz tu też szczegółowe opisy jak poprawić błędy podczas jazdy.

4. Highway Code Plus – to mówiona wersja nowego oficjalnego kodeksu drogowego oraz Highway Code eBook, ktory możesz sobie wydrukować.

5. Show me, tell me -  lekcje wideo z przykładami 13 oficjalnych pytań, które zadaje egzaminator na poczatku egzaminu praktycznego.

6. Learn-2-Drive System – to 20 interaktywnych lekcji jazdy. W tej części masz dostęp do ponad 50 animacji, video oraz quizów.

7. Znaki i sygnały – tutoriale plus 3 gry, które pomogą ci nauczyć się znaków drogowych.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Osobiście zaczęłam od przygotowań do testu teoretycznego, jednak patrząc z perspektywy czasu myślę, że o wiele szybciej uczyłabym się gdybym mogła równocześnie jeździć. Niektóre zagadnienia czy sytuacje opisane w testach są abstrakcją dopóki nie doświadczymy takich samych lub podobnych sytuacji na drodze jako kierowcy.

Bywało tak, że kiedy już zaczęłam jeździc, wracałam do niektórych pytań w teście, z którymi miałam wczesniej problemy i uświadamiałam sobie, że znam odpowiedź, tak po prostu – z nabytego już doświadczenia.

Dobrze jest także od razu zakupić sobie i zacząć studiować jednocześnie testy teoretyczne i przewodnik do nauki jazdy.

Theory Test and The Highway Code - zawiera 5 części:

1. Test teoretyczny – czego możesz się spodziewac?
2. Zrozumienie zagadnień teoretycznych przed przystąpieniem do testów
3. Pytania testowe podzielone na 14 podrozdziałów
4. Kodeks drogowy – The Highway Code
5. Słowniczek
6. Odpowiedzi na pytania

Koszt testów to około £10.

The Highway Code wykłada wszystkie reguły prawidłowej jazdy. Są tu zawarte również reguły, które odnoszą się  do  innych użytkowników drogi -  przechodniów, rowerzystów, motocyklistów i in. Kodeks drogowy w wersji angielskiej dostępny jest w całości online The Highway Code.

DSA Official Guide to Learning to Drive Book - wyjaśnia standardy wymagane, by zdać test praktyczny. Książka ta zawiera m.in.:

• szczegółowe informacje na temat każdej z 24 umiejetności wymaganych podczas egzaminu praktycznego
• rady i wskazowki ekspertów oraz wyjaśnia, na co egzaminatorzy zwracają szczególną uwagę podczas egzaminu
• wyjaśnia standardy, których potrzebujesz do osiągnięcia poszczegolnych umiejętności.

Koszt przewodnika to około £8.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.