Zawracanie na drodze jest często mylnie nazywane „zawracaniem na trzy” (three point-turn).  Liczba ruchów potrzebnych do ukończenia manewru zależna jest bowiem od szerokości drogi, długości Twojego auta, oporu kierownicy i twoich umiejętności kontroli pojazdu.

Jak to wygląda na egzaminie?

Jeśli ten manewr będziesz wykonywać podczas testu praktycznego, twój egzaminator poprosi cię o zjechanie na lewą stronę drogi w dogodnym i bezpiecznym miejscu. Będzie oczekiwał, że wykonasz manewr zawracania na drodze, ograniczjąc go do niezbędnej ilości ruchów. Pamiętaj, że nie możesz uderzyc o krawężnik.  Musisz pokazać, że całkowicie panujesz nad pojazdem, rozglądaj się wokół i bądź ostrożny, aby nie spowodowac niebezpieczeństwa dla innych użytkowników ruchu i przechodniów.

Minimalna liczba ruchów, które możesz wykonać podczas manewru zawracania to trzy i na nich się skupimy:

Ruch 1 – ustawienie auta w poprzek drogi – pod kątem około  90 stopni do krawężnika. Dojeżdzając do przeciwległej strony drogi, zacznij kręcić w lewo, tak by tył twojego auta podczas cofania zaczął najpierw poruszać sięw lewo. Jeśli zatrzymasz się z kołami skierowanymi maksymalnie w prawą stronę i zaczniesz manewr cofania, twoje auto może powrócić do tej samej pozycji, z której zaczynałeś manewr. Wystarczy zatem wyprostować koła lub pozwolić im na niewielkie odchylenie w lewo.

Kiedy zakończysz pierwszą częśc manewru, zazwyczaj musisz zaciągnąć hamulec ręczny.

Ruch 2 – wybierasz wsteczny bieg, rozglądasz się wokół, w jedną i drugą stronę poza swoimi ramionami , patrząc przez tylną szybę i przepuszczasz przechodniów. Kiedy zaczniesz ruszać, steruj kierownicą zdecydowanie i energicznie  maksymalnie w lewo. Spoglądaj za swoje lewe ramię, a kiedy przekroczysz linię środkową drogi zacznij obserwować prawą stronę. Kiedy będziesz mniej więcej metr od krawężnika, zacznij kierować w prawo i zatrzymaj auto tuż przed krawężnikiem. Tutaj także wystarczy wyprostować koła lub skręcic je nieco w prawo.

Ruch 3 – ponownie zaciągasz hamulec ręczny (szczególnie  jeśli znajdujesz się na pochyłości) i wybierasz pierwszy bieg. Rozglądasz sie wokół i ustępujesz pierwszeństwa innym uzytkownikom ruchu. Kiedy sytuacja jest bezpieczna, kierujesz w prawo.

Na egzaminie sam musisz ocenić, czy zdołasz wykonać manewr zawracania w 3 ruchach czy potrzebujesz pięciu. Jeśli czujesz, że uderzysz w krawężnik, przekieruj koła w lewo kiedy będziesz blisko krawężnika i zatrzymaj się. Następnie powtórz ruch 2 i 3, aby ukończyć manewr.

Na co szczególnie zwrócić uwagę podczas egzaminu?

Twój egzaminator będzie cię stale obserwował, najwazniejsze byś:

• wykonał manewr spokojnie i gładko
• pokazał, że całowiecie panujesz nad pojazdem
• właściwie i w odpowiednim czasie przyspieszasz, hamujesz, używasz sprzęgła etc.
• bez dotykania krawężnika
• uważasz na innych użytkowników ruchu drogowego
• stale rozglądasz się podczas wykonywania manewru

Wskazówki ogólne

• Upewnij się, że zatrzymałeś się w odpowiednim miejscu. Np. nie zatrzymuj auta blisko latarni ulicznej lub jakiegoś innego słupka, zwróć tez uwagę na to, co znajduje się po przeciwnej stronie ulicy. Jeśli uznasz, że miejsce, które wybrałeś nie jest najlepsze, możesz po prostu jechać powoli wzdłuż drogi i zatrzymac się w bardziej dogodnym  miejscu. N czas wykonywania manewru możesz zdjąć pasy bezpieczeństwa.

• Zanim w ogóle ruszysz, oceń sytuacje na drodze i nie rozpoczynaj manewru jeśli widzisz pojazd jadący z naprzeciwka; musisz pozwolić, aby cię minął. Uważaj także na przechodniów, którzy znajdują się w pobliżu.

• Unikaj uderzenia o krawężnik. W niektórych przypadkach jeśli jedynie dotkniesz krawężnika z powodu np. złej oceny odległości, nie musi to oznaczać oblania testu (wszystko zależy od oceny egzaminatora). Natomiast jeśli uderzysz o krawężnik z powodu braku kontroli nad pojazdem, może to stanowić zagrożenie dla przechodniów i będzie poczytane jako poważny błąd.

• Kieruj autem dość powoli, używając sprzęgła. Jeśli znajdujesz się na wzniesieniu, używasz także pedału hamulca, zależnie od kąta pochyłości, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Z drugiej strony zbyt powolne poruszanie się podczas manewru nie jest dobrze widziane przez egzaminatorów. Jesli zobaczy, że jest to spowodowane twoim wachaniem, możesz także oblać test.

• Jeśli jesteś w środku manewru i widzisz nadjeźdzający pojazd, nie panikuj. Najlepiej spokojnie dokończyć część manewru, którą wykonujesz. Inny kierowca albo może próbować cię wyminąć albo też poczekać aż ukończysz manewr. W takiej sytuacji wiekszość kierowców spieszy się, ponieważ widzą, że ktoś czeka – jest to odruch, ale staraj się nad tym zapanować. Pamiętaj, że przez pospiech możesz popełnić błąd i tym samym nie zdać testu.

• Kiedy dopiero zaczynasz ćwiczyć manewr zawracania na drodze, wybieraj spokojne drogi, mało uczęszczane. Następnie stopniowo ćwicz na tych, gdzie ruch jest większe natężenie ruchu. Wątpliwe, by na egzaminie kazano ci zawracać na głównej ulicy w mieście;) Próbuj też swoich sił na różnego rodzaju pochyłościach, to pozwoli ci wyczuć momenty, w których musisz używać sprzęgła i hamulca.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Sam adres możesz zmienić online. Jeśli chcesz zmienić zarówno adres jak i nazwisko, wypełniasz odpowiednia aplikację (D1), aby DVLA mogło nanieść poprawki na twoje prawo jazdy.

Za prawo jazdy z nowymi danymi nie muszisz nic płacić, jest to całkowicie darmowe. Jeśli jednak chcesz wymienić zdjęcie, opłata wynosi 20 funtów.

Zmiana adresu na prawo jazdy – online

Zmienić adres w Internecie na swoim brytyjskim prawo jazdy możesz w sytuacji kiedy:

• posiadasz obecne prawo jazdy (obydwie jego części – photocard i paper counterpart)
• jesteś rezydentem UK
• nie zostałeś z jakichś powodów pozbawiony prawa do prowadzenia pojazdu
• masz ważny paszport lub inny dokument tożsamości
• możesz podać adresy, pod którymi mieszkiwałeś przez ostatnie 3 lata

Jeśli nie posiadasz obydwu części prawo jazdy – photocard i paper counterpart – naliczona zostanie opłata.

Zmiana adresu na dotychczasowym prawie jazdy zajmuje nie wiecej niż 5 minut jeśli zdecydujesz się skorzystać z Internetu. Pod ręka trzeba mieć:

• prawo jazdy
• National Insurance Number jeśli posiadasz
• dane dotyczace twojego przeszłego miejsca zamieszkania

Rejestracja online wiaże się z wydaniem ID użytkownika z Government Gateway (e-Government). Zostanie on wysłany na twój domowy adres i będziesz mógł go użyć przy następnym logowaniu w systemie.

Tutaj możesz się zarejestrować / zalogować online i zmienić swój adres.

Na stronie Directgov dostępna jest także instrukcja video, która możesz obejrzeć zanim rozpoczniesz rejestrację.

Po zakończeniu procesu aplikacji wysyłasz obydwie części swojego „starego” prawo jazdy (przecięte na pół) na adres: DVLA, Swansea, SA99 1ZW

DVLA powinno  wysłać twoje prawo jazdy z wprowadzonymi zmianami w przeciagu 2-3 tygodni od momentu zakończenia aplikacji.

Zmiana nazwiska i adresu – wysyłka aplikacji poczta

Photocard driving licence holder:

Kiedy zmieniasz swój adres musisz:

• uzupełnić sekcję „changes” w papierowej części prawa jazdy (paper counterpart), podpisać i wstawić datę
• wysłać obydwie części swojego „starego” prawa jazdy na adres: DVLA, Swansea, SA99 1BN

Jeśli zmieniasz swoje nazwisko wraz z adresem lub tylko samo nazwisko musisz:

• skompletować aplikację D1 (application for a driving licence), która możesz zamówić za darmo online na stronie koordynowanej przez DVLA. Aplikacja D1 jest również dostępna w oddziałach poczty
• dostarczyć oryginalny dokument tożsamości jako potwierdzenie twojego nowego nazwiska
• załaczyć obydwie części swojego „starego” prawa jazdy i wysłać na sdres: DVLA, Swansea, SA99 1BN

Paper driving licence holder:

Jeśli zmieniasz swój adres lub nazwisko (lub też oba) musisz:

• skompletować aplikację D1 (application for a driving licence)
• załaczyć oryginał dokumentu tożsamości
• załaczyć zdjęcie paszportowe i „stare” prawo jazdy

Wypełniona aplikację należy wysłać na sdres: DVLA, Swansea, SA99 1BN

Możesz także skorzystać z Premium chcecking service, który dostępny jest w wybranych placówkach poczty.

Żródło informacji: Directgov.co.uk

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

źródło: http://www.drivinglessonsni.co.uk/

Reversing around a corner, czyli cofnie po łuku jest jednym z manewrów, które musisz opanować przed przystąpieniem do testu praktycznego na prawo jazdy.

W codziennej jeździe cofanie jest często wykonywanym manewrem. Kiedy np. droga jest zbyt wąska, by na niej zawrócić (turn in the road), lepiej zdecydować się na cofanie po łuku wzdłuż krawężnika.

Cofanie może stwarzać zagrożenie i uważane jest za dość niebezpieczne, ze względu na to, że inni kierowcy, jak również przechodnie, niekoniecznie mogą oczekiwać tego, że za chwilę wykonasz tego typu manewr. Pieszy może np. w ostatniej chwili wkroczyć na jezdnię tuż za twoim autem.

Pamiętaj, że pomimo, iż masz włączony bieg wsteczny i zapalone światła cofania, większość ludzi spodziewa się, że ruszysz do przodu. Dlatego tak ważna jest obserwacja i rozglądanie się.

Twoje widzenie podczas wykonywania tego typu manewru jest ograniczone. Zatem bardzo ważne, byś nie polegał jedynie na patrzeniu w lusterka, lecz spoglądaj za swoje ramiona, by ocenic sytuację przez tylne okno. Musisz być przygotowany, by ustapić pierwszeństwa wszystkiemu, co znajdzie się na twojej drodze.

Właściwa pozycja

Podczas cofania po łuku możesz zmienić pozycję swojego ciała na bardziej konfortową. Obracanie głowy w lewą stronę, gdzie patrzysz najdłuzej, będzie wygodniejsze jeśli zwrócisz się nieco w lewo.  Zmiana pozycji może wymagać np. przysunięcie fotela bliżej tak, byś mógł z łatwością sięgać pedałów.

Możesz też uznać, że łatwiej jest sterować kierownicą jedynie prawą ręką. W takim wypadku lewa ręka oparta jest z tyłu na fotelu pasażera lub też na skraju twojego fotela. Najważniejsza rzeczą w tym momencie jest bowiem to, byś miał jak najlepszy widok w tylnej szybie auta, czyli tego, co dzieje się za tobą. Oczywiście, musisz też stale obserwować sytuację przed tobą.

Dozwolone jest także odpięcie pasa bezpieczeństwa na czas wykonywania tego manewru.

Cały manewr można podzielić na 3 odcinki:

1. Cofanie po linii prostej – cofasz auto po lini prostej aż do momentu skrętu.

2. Moment skrętu po łuku.

Często moment skrętu jest wtedy kiedy narożnik „znajduje się” mniej więcej w 1/3 odległości od filaru twojego okna. Zależy to jednak od kształu i wielkości auta, jak również od wysokości i budowy ciała kieroscy.  Kiedy widzisz łuk krawężnika w swoim drugim oknie, jest to moment, w ktorym powinieneś skręcić kierownicę. Musisz ocenić jak bardzo skręcić kieronicą. Jeśli łuk jest łagodny, skręcasz kierownicę o pół obrotu. Jeśli kąt narożnika jest ostry wówczas wykonujesz cały obrót.

Podczas zawracania po łuku w lewo, w momencie kiedy skręcasz kierownicę, przód twojego auta zwraca się ku środkowi drogi. Dlatego jest szalenie ważne, abyś zanim skręcisz kierwnicę w lewo dokładnie rozejrzał się zaczynając obserwację zza twojego prawego ramienia. Musisz byc przygotowany do zatrzymmanie auta i ustąpienia pierwszenstwa każemu, kto znajduje się na drodze. Podczas cofania używaj sprzęgła do regulacji prędkości jazdy. Użycie sprzęła pozwala na prowadzenie pojazdu z bardzo powolną prędkością. Oczywiście, jeśli cofasz w pochyłym miejscu, musisz używać hamulca.

Jak zrobić prawo jazdy kategorii B w UK - poradnik krok po kroku

3. Ponowne cofanie po linii prostej.

Dobrym pomysłem, aby wprawić się w zawracaniu jest po prostu ćwiczenie jazdy do tyłu po linii prostej. Dla niektorych osób, szczególnie na początku, podczas cofania sterują kierownica w niewłaściwą stronę. Jest to normalne i wymaga jedynie nieco wprawy.

Na teście praktycznym

Podczas trwania egzaminu jeśli akurat ten manewr będziesz musiał wykonać, egzaminator może  poprosić cię o zatrzymanie się w bezpiecznym miejscu przed skrzyżowaniem, a następnie o minięcie skrzyżowania i zatrzymanie się tuż za nim, w odległości ok. 2-3 długości auta.

W dalszej kolejności wykonujesz manewr. W momencie kiedy tylne koła zbliżają się do krawężnika, wyprostuj kierownice do pozycji „T”. Zatrzymujesz się dopiero kiedy osiągniesz wymagany dystans od skrzyżowania lub też na wyraźną komendę egzaminatora. Odległość od krawężnika powinna wynosić około 40 cm, natomiast odległość od łuku co najmniej 2,5 długości auta. Upewnij się też, że auto znajduje się w pozycji równoległej do krawężnika, a koła są skierowane prosto.

Egzaminator będzie oczekiwał od ciebie, że przeprowadzisz manewr:

• spokojnie
• poprawnie
• bezpiecznie
• pod kontrolą
• trzymając się w odpowiedniej odległości od krawężnika (ok. 40 cm)
• bez najeżdzania lub uderzania o krawężnik
• nie najeźdzając zbyt szerokim łukiem.

Egzaminator będzie też zwracał uwagę na to, czy potrafisz odpowiednio ocenić ruch i warunki na drodze, oraz na prawidłowość wykonywanych obserwacji. Nie możesz polegać jedynie na lusterkach, musisz stale się rozglądać, by odpowiednio szybko zareagować na potencjalny hazard. Szczególnie wypatruj, czy w pobliżu nie ma dzieci. Ważne jest też bezpieczne zatrzymanie się w odpowiedniej pozycji.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

źródło: http://djsdrivingschool.com/

W jaki sposób bezbłędnie wykonać kopertę? – czyli po angielsku parallele / reverse parking?

Wyobraź sobie, że jedziesz zatłoczoną ulicą w dzielnicy sklepowej. Chcesz zaparkować, ale pobocza są już zajęte przez sznur samochodów. Za i przed tobą poruszają się inne pojazdy. Jedziesz wolno, rozgladając się gdzie zaparkować i nagle widzisz odpowiednie miejsce. Sprawdzasz jak blisko są inne pojazdy za tobą i powoli hamujesz tak by zatrzymać się tuż przed wypatrzoną przerwą. Pozwoli ci to ocenić czy to miejsce nadaje sie do zaparkowania. Musisz teraz zadecydować czy jest:

• bezpieczne – czy nie znajdujesz się na zakręcie, grzbiecie wzgórza lub zbyt blisko skrzyżowania? Czy nie ma tam odłamków szkła? Czy nie ma pieszych przechodzących w tym miejscu przez jezdnię? Czy nie ma bawiących się dzieci?
• wygodne – czy nie ma tam wyjazdu z posesji lub miejsca użyteczności publicznej? czy wykonując manewr parkowania tyłem nie zablokujesz drogi?
• legalne – czy dopuszczalne jest parkowanie w tym miejscu i czy nie ma ograniczeń czasowych?
• odpowiednie – powinieneś wziść pod uwagę nachylenie drogi i związane z tym techniki kontroli prędkości. Zwróć także uwagę na ewentualną wypukłość drogi w tym miejscu – jeśli jest spora może sprawić, że w trakcie prostowania samochodu przy wykonywaniu koperty tył pojazdu zacznie wyjeżdzać z powrotem na drogę.

Dodatkowo do wykonania koperty wymagane jest miejsce odpowiadające półtorej, a idealna byłaby przerwa o dwukrotnej długości twojego samochodu. Oczywiście musisz szybko dokonać oceny, by nie spowodować za sobą zatoru.

Jeśli, po rozważeniu tych czynników podejmiesz decyzję o wyborze tego miejsca do zaparkowania, sprawdź w lustrkach wstecznych sytuację za sobą i powoli podjedź do przodu. Często inni uczestnicy ruchu nie są pewni twoich zamiarów.

Jeśli szybko podjedziesz i zatrzymasz się za przerwą może dojść do sytuacji, że jadący za tobą pojazd zatrzyma się zaraz za twoim autem, blokując uniemozliwiając ci wykonanie manewru. Jeśli zatrzymasz się przed przerwą masz większą szansę na prawidłową ocenę szans zaparkowania w tym miejscu, a innym kierowcom znacznie ułatwisz odgadnięcie twoich zamiarów.

Kiedy zatrzymasz się przed przerwą możesz włączyc lewy kierunkowskaz. Pamiętaj także, że światła stopu informują innych kierowców, że się nie poruszasz. Wybierz bieg wsteczny najszybciej jak się da – jest to wyraźny sygnał – i możesz w tym momencie wyłączyc kierunkowskaz. Jesteś teraz gotowy do wykonania koperty.

Prędkość samochodu w trakcie wykonywania manewru dopasowana do prędkości z jaką obracasz kierownice, gdzie i kiedy spoglądasz oraz twoja dokładność są kluczowe do pomyślnego zaparkowania za pierwszym razem. Nie guzdraj się, ale też nie działaj w pośpiechu i nie obawiaj się chwilowego zablokowania ruchu.

Lepiej jest wykonywać ten manewr pewnie i starać się zaparkować za jednym zamachem niż czuć presję, pospieszyć się i na przykład uderzyć w krawężnik, co zmusi cię do ponownego wykonywania całego manewru.

Bardzo ważne jest kiedy i gdzie patrzysz. Pamiętaj, że piesi wykorzystują przerwy między zaparkowanymi autami do przechodzenia przez jezdnie, a dzieci potrafią wybiec w takim miejscu na droge. Uważaj na to szczególnie przed rozpoczęciem manewru. Wykonując kopertę spoglądaj głównie przez swoje lewe ramię przez tylną szybę czyli w kierunku gdzie porusza się pojazd.

Zaleca się, aby do czasu nabycia wystarczających umiejętności wykonywać ten manewr tylko z instruktorem. Pierwsze próby wykonuj na spokojnej drodze, gdzie nie będziesz blokować ruchu. Ważne jest by za wczasu zasygnalizować swoje zamiary.

Pamiętaj też, że właściciele samochodów mogą być nerwowi kiedy podjeźdzasz zbyt blisko do ich ukochanych aut. Zaczynaj w miejscach gdzie jest dostępna co najmniej podwójna lub potrójna przerwa, co zapewni bezpieczny margines na wypadek pomyłek. Wraz ze wzrostem własnych umiejętności będziesz stopniowo wybierał coraz mniejsze przerwy.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Od 4 października zdających praktyczne egzaminy na prawo jazdy kategorii B w Wielkiej Brytanii czeka zupełnie nowy element do zaliczenia – jazda indywidualna.

Driving Standards Agency tłumaczy zmianę formy egzaminów praktycznych próbą jeszcze lepszego przygotowania młodych kierowców do poruszania się po drogach, a więc zapewnienia jeszcze większego bezpieczeństwa.

Dotychczas, w trakcie egzaminu praktycznego egzaminator instruował zdającego, jaką ma obrać trasę, kiedy skręcić lub którym zjazdem opuścić rondo. Od października kandydat na kierowcę będzie musiał uporać się z jeszcze jednym elementem – indywidualną jazdą trwającą około 10 minut.

Egzaminujący poprosi zdającego, aby kierował się znakami prowadzącymi do określonego punktu, np. miasta. Aby ułatwić sobie zadanie, będzie można poprosić egzaminatora o diagram ukazujący trasę, jaką będzie musiało się przejechać.

- Naturalnie, nikt nie będzie wymagać od zdającego bezbłędnego dotarcia do celu, ponieważ nawet bardzo doświadczeni kierowcy niekiedy mylą trasę – komentuje Tymek Skroban-Korzeniecki z Emano, ekspert w dziedzinie zagadnień motoryzacyjnych w Wielkiej Brytanii, wydawca oraz dystrybutor publikacji dla zmotoryzowanych na Wyspach Polaków. – Istotne jest natomiast, aby w trakcie indywidualnej jazdy nie popełnić żadnych poważnych błędów zagrażających bezpieczeństwu, ponieważ prowadzą one, tak jak w przypadku pozostałej części egzaminu praktycznego, do jego niezdania – wyjaśnia dyrektor Emano.

Uzupełnienie egzaminu praktycznego o indywidualną jazdę zdecydowało o zmniejszeniu liczby manewrów na egzaminie do jednego, losowego – aktualnie są dwa. Osoba zamierzająca uzyskać pełne prawo jazdy będzie w dalszym ciągu zobowiązana do opanowania czterech manewrów: zawracanie na drodze, cofanie po łuku, parkowanie równoległe oraz parkowanie w zatoczce, jak również hamowania awaryjnego (emergency stop).

Przygotowujący się do egzaminów na prawo jazdy w Wielkiej Brytanii mogą się posiłkować materiałami edukacyjnymi w języku polskim dostępnymi na stronie firmy Emano.

Artykuł pochodzi ze strony Polish Express

DSA opublikowało krótkie video, dzieki któremu możesz zobaczyć przykład indywidulnej jazdy na teście praktycznym:

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Zanim odpalisz swoje auto, sprawdz czy masz prawidłowo ustawione siedzenie i lusterka.  Upewnij sie także czy masz możliwość wygodnego trzymania kierownicy w jednej z dwóch poprawnych pozycji: „za dziesięć 2″ lub „za 15 trzecia”. Te dwie pozycje są najbardziej relaksujące dla twoich ramion.

Oto demonstracja 2 technik, które stosują kierowcy:

Metoda „pull-push”

Hand-over-hand steering

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Nasze mózgi są ukształtowane w taki sposób, by odpowiednio filtrowały otaczającą nas rzeczywistość.

Kiedy kierujesz pojazdem twój mózg powinien koncentrować się  na najistoniejszych szczegółach, na tym, co może stanowić zagrożenie na drodze (hazard), na tym, co może zdecydować o twoim życiu.

Twoja świadomość ukierunkowana jest na cel, ale to ty umieszczasz ten filtr, przez który „przepuszczasz” rzeczywistość, w swojej głowie.

Przekonaj sie o tym jak działa twoja świadomość wykonując ten prosty test:

Ile podań wykona zespół białych?

Jak bardzo zaskoczył cię rezultat?

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.

Dokumenty, które będą Ci potrzebne to:

• Provisional Driving Licence – photocard
• Counterpart Provisional Driving Licence
• Paszport
• Test Appointment Confirmation, w którym sa twoje dane, numer rezerwacji, adres centrum egzaminacyjnego oraz potwierdzenie daty i czasu twojego egzaminu.

Możesz sie już teraz zapoznać z tym jak wygląda egzamin teoretyczny:

Masz oczywiście możliwość zdawania egzaminu w języku polskim i wtedy korzystasz z automatycznego tłumacza tekstów. Na filmiku jest pokazane, że o wyborze języka decydujesz na samym początku przed practice session. W moim przypadku po prostu recepcjonista zapytał czy chcę zdawać po polsku czy po angielsku.

Od 28 września tego roku DSA zmodyfikowalo formę egzaminu teoretycznego. Do testu wyboru dodano studium przypadku (case study), czyli 5 pytań testowych, które dotyczą konkretnej sytuacji na drodze, z którą może się zetknąć kierujący pojazdem.

W sumie pytań testowych jest nadal tyle samo, co było, czyli 50, z tym, że test podzielono na 2 części. Tak więc nowy test wyboru składa się z:

• 45 pytań sprawdzających znajomość ruchu drogowego – są one wyselekcjonowane z banku około 1000 oficjalnych pytań z bazy pytań DSA;
• 5 pytań badających umiejętność analizy konkretnej sytuacji na drodze.

Przed przystąpieniem do pytań masz jeszcze 15 minut na zapoznanie się z dokładną instrukcją w jaki sposób rozwiązywać test. Podczas testu posługujesz się dotykowym ekranem.

Bardzo użyteczna jest opcja z flagą – zaznaczasz pytania, które wymagają dłuższego zastanowienia na poźniej i rozwiązujesz dalej. Na koniec system pokazuje ci podsumowanie i wtedy wracasz na spokojnie do każdego z tych pytań.

Ażeby zdać tę część egzaminu musisz odpowiedzieć prawidłowo na 43 spośród 50 pytań i zmieścić się w czasie 57 minut.

Teraz możesz wybrać 3 min. przerwy lub przystąpić do następnej części:

Hazard Perception Test – zanim zaczniesz ten test, zostanie pokazany tutorial, który zaprezentuje ci w jaki sposób poradzic sobie z zadaniem (możesz powtórzyć nagranie jeszcze jeden raz).  Test zawiera 14 filmików, każdy z nich trwa około 1 min. W jednym z nich napotkasz na 2 niebezpieczne sytuacje, zatem ogólnie jest ich 15 w 14 filmikach.

Jeśli widzisz zbliżające sie niebezpieczeństwo klikasz myszką – w zależności od tego jak wcześnie uda Ci się zareagować, otrzymujesz punkty (od maksymalnie 5 w dół).  Teoretycznie im wcześniej klikniesz, tym więcej punktów możesz otrzymać.  Jednak proponuję, żeby kliknąć zawsze 2 lub 3 razy w miarę zbliżania sie do zagrożenia, gdyż kliknięcie może być za wcześnie i wtedy otrzymasz 0 punktów.

Według definicji hazard to wszystko, co powoduje, że jako kierowca musisz zmienić prędkość lub kierunek jazdy albo zatrzymać się. Wystrzegaj się jednak zbyt częstego klikania. Pamiętaj, że jeden klip zawiera z reguły jedno główne niebezpieczenstwo. Jeśli „przeklikasz”  nie uzyskasz w ogóle punktów za klip.

Aby zdać Hazard Perception Test musisz otrzymać co najmniej 44 z 75 punktów.

Po pomyślnym zdaniu theory test masz aż 2 lata na podejście do egzaminu praktycznego.

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.